THIẾT kế mô PHỎNG hệ THỐNG TRUYỀN lực CHÍNH – VI SAI | Cộng đồng Kỹ thuật cơ điện Việt Nam EBOOKBKMT

LỜI NÓI ĐẦU

Trong quá trình phát triển nền kinh tế quốc dân và phục vụ đời sống xã hội, việc vận chuyển hàng hoá, hành khách có vai trò to lớn. Với việc vận chuyển bằng ô tô có khả năng đáp ứng tốt hơn về nhiều mặt so với các phương tiện vận chuyển khác do đặc tính đơn giản, an toàn, cơ động. Trong các loại hình vận chuyển thì vận chuyển bằng ô tô là loại hình thích hợp nhất khi vận chuyển trên các loại đường ngắn và trung bình. Ô tô có thể đến được nhiều vùng, nhiều khu vực địa điểm mà các phương tiện vận chuyển khác khó có thể thực hiện được. Nó có thể đưa đón khách tận nhà, giao hàng tận nơi, đưa hàng đến tận chân công trình...mà giá cước phù hợp với nhu cầu của nhân dân.

Tuy các ô tô được lắp ráp trên dây chuyền công nghệ hiện đại, áp dụng các thành tựu khoa học kỹ thuật. Song do điều kiện đường xá kém chất lượng ở Việt Nam, các xe này chưa đáp ứng được một số các yêu cầu đòi hỏi về khả năng tăng mômen, truyền mômen và phân phối mômen xoắn tới các bánh xe chủ động, tính tiện nghi, tính an toàn chuyển động...

Xuất phát từ những phân tích trên và đề tài đặt ra là : Thiết kế hệ thống truyền lực chính – vi sai xe con.

Nhưng vì kiến thức và kinh nghiệm còn hạn chế, lại phải thực thi trong thời gian ngắn nên đề tài không tránh khỏi các thiếu sót. Em mong nhận được sự nhận xét và đóng góp ý kiến của các thầy, các bạn để đề tài của em được hoàn thiện hơn.

NỘI DUNG:

MỤC LỤC 1

LỜI NÓI ĐẦU 3

CHƯƠNG I 4

NHỮNG VẤN ĐỀ CHUNG VỀ HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC VÀ TRUYỀN LỰC CHÍNH CỦA Ô TÔ 4

1.1. Những vấn đề chung của truyền lực chính ô tô: 4

1.1.1 Phân loại hệ thống truyền lực: 4

1.1.1.1 Phân loại theo đặc điểm biến đổi mômen xoắn hệ thống truyền lực có thể là: 4

1.1.1.2 Phân loại theo đặc tính thay đổi tỷ số truyền ta chia ra hệ thống truyền lực có cấp, vô cấp, hoặc kết hợp : 5

1.1.2 Các sơ đồ bố trí chung hệ thống truyền lực cho các loại ôtô có 1 cầu chủ động : 5

1.1.3 Truyền lực chính và vi sai : 6

1.1.3.1 Truyền lực chính : 6

1.1.3.1.1 Phân loại truyền lực chính : 6

1.1.3.1.2 Lựa chọn Truyền lực chính : 13

1.1.3.2 Vi sai : 13

1.1.3.2.1 Công dụng: 13

1.1.3.2.2 Yêu cầu của cụm vi sai: 13

1.1.3.2.3 Phân loại vi sai: 13

1.1.3.2.4 Kết cấu một số dạng vi sai: 14

1.1.4 Bảng thông số kỹ thuật dựa trên thông số kỹ thuật của xe cơ sở Toyota vios – 1.5G 17

1.2. Lựa chọn phương án thiết kế: 18

1. 2.1 Lựa chọn phương án thiết kế: 18

1. 2.2 Phân tích kết cấu truyền lực chính- vi sai: 19

CHƯƠNG II 21

THIẾT KẾ HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC CHÍNH – VI SAI 21

2.1. Lựa chọn vật liệu – phân phối tỷ số truyền : 21

2.2. Lựa chọn chế độ tải trọng tính toán : 21

2.3. Tính toán truyền lực chính: 22

2.3.1 Tính toán động học: 22

2.3.2 Tính toán bộ truyền bánh răng hypoit: 24

2.3.2.1 Tính toán sơ bộ: 24

2.3.2.2 Các thông số hình học của cặp bánh răng truyền lực chính hypoit : 25

2.3.2.3 Tính lực tác dụng lên các bánh răng: 27

2.3.3 Tính chọn trục của TLC (Tính theo thiết kế chi tiết máy ): 30

2.3.3.1 Chọn vật liệu chế tạo trục: 30

2.3.3.2 Tính chọn sơ bộ : 30

2.3.3.3 Tính gần đúng trục: 31

2.3.4 Chọn ổ lăn lắp với trục của truyền lực chính: 31

2.4. Tính toán vi sai : 32

2.4.1 Vật liệu chế tạo các chi tiết vi sai: 32

2.4.2.1 Động học và Động lực học vi sai: 33

2.4.2.1.1 Động học vi sai : 33

2.4.2.1.2 Động lực học Vi sai: 34

2.4.2.2 Vật liệu chế tạo các chi tiết vi sai: 35

2.4.2.2.1 Vỏ vi sai: 35

2.4.2.2.2 Trục chữ thập vi sai: 35

2.4.2 2.3 Các bánh răng vi sai: 36

2.4.3 Tính các thông số cơ bản của bộ Vi sai: 36

2.4.3.1 Tính bộ truyền bánh răng côn răng thẳng: 36

2.4.3.2 Kiểm tra góc ăn khớp nhỏ nhất ở tiết diện đầu răng mà răng không bị cắt chân răng: 41

2.4.3.3 Kiểm tra hệ số trùng khớp: 41

2.4.3.4 Tính toán bền cặp bánh răng theo ứng suất tiếp xúc: 42

2.4.2.5 Tính toán bền cặp bánh răng theo ứng suất uốn: 42

CHƯƠNG III 44

MÔ PHỎNG HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC CHÍNH – VI SAI 44

3.1. G iới thiệu chung về phần mềm solidworks : 44

3.2. Quy trình công nghệ lắp ráp truyền lực chính vi sai : 45

3.2.1 Các phương pháp lắp ráp: 45

3.2.2 Lựa chọn phương án lắp ghép: 45

3.2.3 Phân nhóm lắp ghép và sơ đồ quy trình lắp ghép nhóm: 45

3.2.3.1 Phân nhóm lắp ghép: 45

3.2.3.2 Lập sơ đồ lắp ráp triển khai tổng thành: 48

3.3. Mô phỏng chi tiết thông qua phần mềm solidworks : 49

3.3.1 Bản vẽ lắp cụm chi tiết: 49

3.3.2 Bản vẽ tách cụm chi tiết: 49

3.3.3 Bảng tổng hợp hình vẽ solidworks các chi tiết: 50

TÀI LIỆU THAM KHẢO 53

LINK 1 - TÌM KIẾM SÁCH/TÀI LIỆU ONLINE (GIÁ ƯU ĐÃI NHẤT)

LINK 2 - TÌM KIẾM SÁCH/TÀI LIỆU ONLINE (GIÁ ƯU ĐÃI NHẤT)

LINK 3 - TÌM KIẾM SÁCH/TÀI LIỆU ONLINE (GIÁ ƯU ĐÃI NHẤT)

LINK 4 - TÌM KIẾM SÁCH/TÀI LIỆU ONLINE (GIÁ ƯU ĐÃI NHẤT)

LINK DOWNLOAD (WORD)

LINK DOWNLOAD (PDF)