Showing posts with label H. Video chuyên ngành Cơ khí ô tô (Car mechanics). Show all posts
Showing posts with label H. Video chuyên ngành Cơ khí ô tô (Car mechanics). Show all posts

VIDEO - Hướng dẫn làm đoàn tàu điện đồ chơi cho bé bằng bìa carton (How to make electric train by carton)


Đây là một sản phẩm "Hand Make" hoàn toàn của Anh Hoàng Minh Thắng, QTV Kênh Youtube "Electrical Engineer". Video trên là độc quyền và Admin đã được sự cho phép của Tác giả khi đăng trực tiếp trên website EBOOKBKMT.

M_tả

Tìm hiểu điểm khác nhau giữa trợ lực lái thủy lực và điện trên xe ô tô


Tay lái trợ lực được xem là bước tiến quan trọng trong lịch sử ô tô thế giới. Hiện nay, tay lái trợ lực dầu và trợ lực điện đang được sử dụng phổ biến trên các mẫu xe, nhưng do cơ cấu hoạt động khác nhau nên 2 loại trợ lực lái trên có những ưu nhược điểm riêng biệt.

Tay lái trợ lực là một trong những bước tiến quan trọng của ngành công nghiệp xe hơi. Thuở ban đầu, tay lái chỉ đơn thuần tác động lên trục lái. Muốn chiếc xe chuyển hướng đều phụ thuộc cả vào lực tay của tài xế. Do vậy, nhược điểm là tay lái nặng, thôi thúc các nhà sản xuất đi tìm lời giải.


M_tả

Nguyên lý tổng quát của hệ thống túi khí tự động trên xe ô tô


Nhiệm vụ của túi khí.

Công dụng của túi khí như là một hệ thống kèm giữ bổ sung (SRS) kết quả là làm giảm những chấn thương do mảnh kính vỡ, do lực va đập với các bộ phận bên trong xe và giảm các chấn thương vùng đầu, cổ và bả vai.

Túi khí SRS được trang bị để bảo vệ bổ sung cho người lái và hành khách khi họ đã được bảo vệ bằng đai an toàn. Đối với những va đập nghiêm trọng ở phía trước và sườn xe, túi khí SRS cùng với đai an toàn sẽ ngăn ngừa hoặc giảm thiểu chấn thương.


M_tả

Tìm hiểu về bô bin đánh lửa


Bô bin tạo ra điện áp cao đủ để phóng tia hồ quang giữa hai điện cực của bugi. Các cuộn sơ cấp và thứ cấp được quấn quanh lõi. Số vòng của cuộn thứ cấp lớn hơn cuộn sơ cấp khoảng 100 lần. Một đầu của cuộn sơ cấp được nối với IC đánh lửa, còn một đầu của cuộn thứ cấp được nối với bugi. Các đầu còn lại của các cuộn được nối với ắc quy. 


M_tả

21 Nguyên tắc cần nắm để lái xe ít hao nhiên liệu nhất


Giá xăng dầu luôn là vấn đề quan tâm hàng đầu của các tài xế. Tuy nhiên, ngay từ yếu tố chủ quan, chính bạn cũng có thể tiết kiệm nếu tuân thủ được những nguyên tắc sau.


M_tả

VIDEO - Nguyên lý hoạt động của động cơ và hệ thống phun nhiên liệu xe KIA K2700 & PREGIO


VIDEO - Nguyên lý hoạt động của động cơ và hệ thống phun nhiên liệu xe KIA K2700 & PREGIO.


M_tả

Lưu ý đối với dầu hộp số tự động trên ô tô


Làm sao để xe luôn hoạt động chuẩn, tránh hỏng hóc đáng tiếc xảy ra với hộp số tự động và để nó kéo dài tuổi thọ làm việc?

Có lẽ với những người biết về xe một chút thì sẽ nghe thấy cụm từ " hộp số" trên xe ô tô, hộp số tự động là bộ phận giúp thay đổi tỉ số truyền từ động cơ xuống 4 bánh để giúp xe chuyển động năng từ động cơ thành lực quay 4 bánh xe, giúp xe di chuyển. Hộp số cũng sử dụng dầu bôi trơn và cần có sự thay thế bảo dưỡng khi đến kỳ.


M_tả

Cấu tạo của ắc quy axit sử dụng trên xe ô tô


Tác dụng của ắc quy.

Để cấp dòng điện cho máy khởi động điện khi cần khởi động động cơ và các phụ tải khác của thiết bị điện khi máy phát điện không làm việc hoặc chưa cung cấp năng lượng vào mạng lưới điện (Thí dụ khi động cơ làm việc ở chế độ không tải)
Khi công suất của máy phát lớn hơn công suất của các phụ tải thì máy phát sẽ cung cấp năng lượng cho phụ tải và nạp điện cho ắc quy vì thế ắc quy được duy trì dòng một chiều và cung cấp cho phụ tải khi cần.

M_tả

Nhận biết cảm biến lưu lượng khí nạp xe ô tô bị hư hỏng với những dấu hiệu nào ?


Cảm biến MAF hay cảm biến lưu lượng khí nạp đóng một vai trò quan trọng trong sự vận hành của động cơ. Cảm biến này có nhiệm vụ đo lượng không khí đi vào buồng đốt và gửi tín hiệu về ECU dưới dạng điện áp. Hệ thống máy tính trên xe sử dụng thông tin này để điều khiển thời điểm đánh lửa sớm, thời gian phun. Vì vậy khi cảm biến có vấn đề, tín hiệu gửi về ECU gián đoạn hoặc mất thì động cơ sẽ xuất hiện những dấu hiệu hư hỏng khác nhau. Bài viết này sẽ giúp bạn biết những dấu hiệu đó là gì.

M_tả

Các điều cần lưu ý khi lái ô tô qua vùng nước ngập


Đường ngập nước là hiện trạng phổ biến trên nhiều tuyến đường ở Việt Nam. Bằng kinh nghiệm và độ quen đường, tài xế có thể tránh những vũng nước sâu khi lái ôtô. Tuy nhiên, nguyên tắc quan trọng cần nhớ: nếu không chắc về độ sâu của vùng nước ngập, không nên cho xe đi qua.

Bạn cần nắm rõ 8 lưu ý sau để có thể an toàn hơn trong trường gặp vùng nước ngập.


M_tả

Các bước chẩn đoán và kiểm tra sơ bộ hệ thống điều hòa không khí trên xe ô tô


Xác định triệu chứng.

Để định dạng hư hỏng và kiểm tra các triệu chứng về hệ thống điều hòa xe ô tô người thợ cần kiểm tra kỹ lưỡng các triệu chứng và tình trạng khí nó xảy ra. Nếu triệu chứng xảy ra không liên tục, cần hỏi về những điều kiện khi nó xảy ra.


M_tả

Cấu tạo và nguyên lý hoạt động hệ thống phân phối khí VTEC của HONDA


VTEC là thuật ngữ viết tắt từ cụm từ "Variable valve Timing and lift Electronic Control". Hệ thống này được phát triển nhằm cải thiện hiệu quả của các động cơ đốt trong tại các dải vòng tua động cơ khác nhau. VTEC của Honda là một trong nhiều công nghệ điều van biến thiên trên thế giới như VVT-i của Toyota hay VarioCam plus của Porsche. VTEC được kỹ sư thiết kế động cơ của Honda, Ông Kenichis Nagahiro sáng tạo nên.


M_tả

VIDEO - Cấu tạo và nguyên lý hoạt động hệ thống HVAC xe ô tô (vietsub)


HVAC là viết tắt của Heating, Ventilation, and Air Conditioning (sưởi ấm, thông gió và điều hòa không khí). Thiết kế, bảo trì hệ thống HVAC là một chuyên ngành chính của cơ khí, dựa trên các nguyên tắc của nhiệt động lực học, cơ học chất lỏng, và truyền nhiệt và làm lạnh. Đôi khi nó được thêm vào chữ viết tắt của lĩnh vực như HVAC & R hoặc HVACR, hoặc thông gió được giảm xuống như trong HACR (chẳng hạn như việc chỉ định HACR-đánh giá bộ phận ngắt mạch).


M_tả

Khái quát về hệ thống dầu bôi trơn động cơ xăng xe ô tô


Hệ thống bôi trơn xe ô tô dùng một bơm dầu để liên tục cung cấp dầu động cơ đến khắp phần bên trong động cơ. Hệ thống này giảm ma sát giữa các chi tiết bằng màng dầu. Nếu động cơ chạy không có dầu, chức năng của nó sẽ bị kém đi, hay thậm chí gây nên chảy. Ngoài tác dụng bôi trơn, dầu động cơ còn làm mát và làm sạch động cơ. 

M_tả

Thay thế cảm biến tốc độ bánh xe ô tô như thế nào ?


Nếu sau khi đã kiểm tra cảm biến tốc độ bánh xe hay kiểm tra hệ thống ABS bằng máy chẩn đoán và nhận được một mã lỗi của cảm biến, nhận thấy cảm biến đã hoạt động sai hay bị đoản mạch thì cảm biến đó cần được thay thế. Những cảm biến này không quá khó để thay thế, sẽ mất khoảng một giờ để làm việc này.

Một số cảm biến có thể được tháo rời riêng biệt trong khi một số loại cảm biến khác được tích hợp vào trong cụm moay-ơ của bánh xe nên ta cần tháo cả cụm.


M_tả

Dầu máy nén lạnh hệ thống điều hòa ô tô - Chức năng, đặc điểm và bổ sung khi thay thế chi tiết


Tùy theo quy định của nhà chế tạo, một lượng dầu bôi trơn khoảng 150 ml đến 200 ml được nạp vào máy nén nhằm đảm bảo các chức năng: Bôi trơn các chi tiết của máy nén tránh mòn khuyết và kẹt cứng, một phần dầu nhờn sẽ hoà lẫn với môi chất lạnh và lưu thông khắp nơi trong hệ thống giúp van giãn nở hoạt động chính xác, bôi trơn phốt trục máy nén …

Yêu cầu:

Dầu nhờn chuyên dùng cho hệ thống lạnh ô tô phải tinh khiết, không sủi bọt, không lẫn lưu huỳnh. Dầu bôi trơn máy nén không có mùi, trong suốt, màu vàng nhạt. Bất cứ một loại tạp chất nào cũng làm cho dầu nhớt chuyển sang màu nâu đen. Vì vậy nếu phát hiện thấy dầu bôi trơn trong hệ thống lạnh chuyển sang màu đen nâu đồng thời có mùi hăng nồng, chứng tỏ dầu đã bị nhiễm bẩn. Nếu gặp phải tường hợp này phải tiến hành xả sạch dầu nhiễm bẩn, thay mới bầu lọc hút ẩm, châm dầu mới đúng loại và đúng dung lượng quy định.  
Chủng loại và độ nhờn của dầu bôi trơn hệ thống điện lạnh ô tô tuỳ thuộc vào quy định của nhà chế tạo máy và tuỳ thuộc vào loại môi chất lạnh đang sử dụng. Khi châm dầu nhờn vào máy nén để bù đắp vào lượng dầu bị thất thoát do xì gas, người ta sản xuất những bình dầu áp suất (pressurized oil ). Loại bình này chứa 2 ounces (59 mL) dầu nhờn và một lượng thích ứng môi chất lạnh cùng chứa trong bình có công dụng tạo áp suất đẩy dầu nhờn nạp vào hệ thống.    


M_tả

Bơm cao áp cấp nhiên liệu cho động cơ xe ô tô


Mô tả

Bơm phun bơm nhiên liệu đẩy nhiên liệu đến từng vòi phun.
Bơm phun có chức năng kiểm soát lượng phun và thời điểm phun nhiên liệu.

1. Hút nhiên liệu

Bơm cấp liệu hút nhiên liệu từ bình và nén trong thân bơm.

2. Bơm nhiên liệu

Sử dụng một píttông để đưa nhiên liệu áp suất cao tới mỗi vòi phun bằng chuyển động tịnh tiến và quay.


M_tả

Các sự cố thường gặp với hệ thống làm mát xe ô tô

Động cơ quá nhiệt, nước làm mát bị rò rỉ, tắc két nước hay quạt làm mát không hoạt động là những nguyên nhân ảnh hưởng trực tiếp đến hệ thống làm mát. Vào mùa hè, thời tiết nắng nóng làm nhiệt độ tăng ảnh hưởng hệ thống làm mát động cơ. Nếu hệ thống làm mát gặp sự cố, sẽ làm bó máy, cong vênh hoặc nặng hơn làm hỏng.

Hệ thống làm mát động cơ có nhiệm vụ loại bỏ nhiệt trong quá trình đốt cháy và duy trì nhiệt độ thích hợp. Bệnh thường gặp nhất là kẹt van hằng nhiệt làm cho động cơ bị quá nhiệt. Ngoài ra, két nước lâu ngày không vệ sinh, mức nước làm mát quá thấp hay quạt không hoạt động cũng khiến động cơ bị nóng.


Vị trí bình chứa nước làm mát trên xe ôtô.


M_tả

Camera lùi và hướng dẫn lắp đặt camera lùi cho xe ô tô


Nhu cầu sắm một anh vệ sĩ lùi để bảo vệ xe cũng như bảo vệ sự an toàn cho người ngồi trong xe, người phía sau xe khi lùi ngày càng thiết yếu.

Công dụng chung: 

Camera lùi có nhiệm vụ chính là quan sát phía sau đuôi xe khi lùi, tránh được rủi ro khi lùi vào người hay đồ vật sau xe. Tính năng này bộc lộ ưu thế cho những chiếc xe càng trường mình càng gia tăng điểm mù khiến tầm nhìn gương chiếu hậu và gương cạnh của xe không thể tới được.

M_tả

Van tiết lưu lỏng môi chất lạnh trong hệ thống lạnh ô tô


A. Van tiết lưu có bầu cảm biến nhiệt

Cấu tạo:

Trong hệ thống lạnh ô tô, van tiết lưu được bố trí tại cửa vào của dàn bay hơi, nó phân chia hệ thống thành hai phía thấp áp và cao áp.
Van tiết lưu có công dụng định lượng môi chất lạnh nạp vào dàn bay hơi đúng theo yêu cầu làm lạnh. Môi chất lạnh thoát ra khỏi van tiết lưu là thể lỏng 100% để nạp vào dàn bay hơi và sau đó biến thành 100% thể hơi khi đến cửa ra của dàn bay hơi. Tại điểm mà môi chất lạnh bay hơi hoàn toàn được gọi là hơi môi chất bão hoà. Hơi môi chất bão hoà tiếp tục nhận nhiệt bên trong dàn bay hơi và trong ống hút cho đến khi quay về máy nén. Sau khi đã nhận nhiệt được gọi là môi chất lạnh quá nhiệt.

M_tả

H. Video chuyên ngành Cơ khí ô tô (Car mechanics)