Cộng đồng Kỹ thuật cơ điện Việt Nam - Vietnam M&E Technology Community

Showing posts with label H. Video chuyên ngành Cơ khí ô tô (Car mechanics). Show all posts

KINH NGHIỆM - Các sai lầm nguy hiểm thường gặp khi lái xe số tự động

Xe số tự động với ưu thế về cách vận hành đơn giản ngày càng được ưa chuộng, nhưng việc lược bỏ nhiều thao tác điều khiển cũng dễ dẫn tới những sai lầm gây nguy hiểm.

Nhờ kết hợp các bộ phận như côn, ga và số lại với nhau, người lái xe số tự động chỉ cần chú trọng đến chân ga và chân phanh, không phải vất vả sang số hay lo xe chết máy giữa chừng, nhờ đó cảm thấy thoải mái hơn dù phải di chuyển trong điều kiện giao thông đông đúc. Tuy nhiên, lợi thế này đôi khi lại khiến người sử dụng tỏ ra chủ quan, phụ thuộc vào công nghệ dẫn đến một số sai sót gây nguy hiểm cho người lẫn xe.

Chăm sóc xe ô tô của bạn như thế nào khi thời tiết nắng nóng ?

Bước vào mùa hè nắng nóng, việc chăm sóc cho xe hơi luôn chạy bền, khỏe không bị ảnh hưởng bởi thời tiết khắc nghiệt là việc được rất nhiều người quan tâm. Điểm qua một số cách thức cần làm để chiếc xe của bạn luôn luôn hoạt động trong tình trạng tốt nhất.

Kiểm tra lốp xe

Dưới thời tiết quá nóng, lốp xe sẽ giảm tuổi thọ nhanh hơn so với bình thường. Vì vậy, bạn phải thường xuyên kiểm tra các chi tiết như hoa lốp, rãnh lốp, hông lốp và chân van.

Kiểm tra lốp thường xuyên còn là cách để bạn có 1 hành trình an toàn.

Chuyên mục: F. Bài viết chuyên ngành Cơ khí ô tô (Car mechanics) F. Bài viết kỹ thuật H. Video H. Video chuyên ngành Cơ khí ô tô (Car mechanics)

Trong quá trình đặt cam, Khi trên các bánh răng (hoặc bánh đai) dẫn động không có dấu thì ta phải dựa trên nguyên lý làm việc của động cơ để tiến hành lắp trục cam đảm bảo các góc pha phối khí. Phương pháp này gọi là đặt cam không dấu. Có hai cách tiến hành đặt cam không dấu:

Chuyên mục: F. Bài viết chuyên ngành Cơ khí ô tô (Car mechanics) F. Bài viết kỹ thuật H. Video H. Video chuyên ngành Cơ khí ô tô (Car mechanics)

Góc đặt bánh xe bị sai lệch sẽ dẫn đến các hậu quả mòn lốp không đều, xe chạy sẽ bị nhao lái hoặc vào cua không "thật lái". Có nhiều nguyên nhân dẫn đến hiện tượng đó, hoặc đôi khi chúng ta thay ro-tuyn lái cho khách xong cũng cần cân chỉnh lại độ chụm bánh xe. Dưới đây là hướng dẫn cách cân chỉnh lại thước lái theo phương pháp thủ công, do một thành viên trên diễn đàn chia sẻ và em xin copy về để "biên soạn" thành bài để đầy đủ hơn.

Chuyên mục: F. Bài viết chuyên ngành Cơ khí ô tô (Car mechanics) F. Bài viết kỹ thuật H. Video H. Video chuyên ngành Cơ khí ô tô (Car mechanics)

Đây là một sản phẩm "Hand Make" hoàn toàn của Anh Hoàng Minh Thắng, QTV Kênh Youtube "Electrical Engineer". Video trên là độc quyền và Admin đã được sự cho phép của Tác giả khi đăng trực tiếp trên website EBOOKBKMT.

Chuyên mục: H. Video H. Video chuyên ngành Cơ khí ô tô (Car mechanics)

Tay lái trợ lực được xem là bước tiến quan trọng trong lịch sử ô tô thế giới. Hiện nay, tay lái trợ lực dầu và trợ lực điện đang được sử dụng phổ biến trên các mẫu xe, nhưng do cơ cấu hoạt động khác nhau nên 2 loại trợ lực lái trên có những ưu nhược điểm riêng biệt.

Tay lái trợ lực là một trong những bước tiến quan trọng của ngành công nghiệp xe hơi. Thuở ban đầu, tay lái chỉ đơn thuần tác động lên trục lái. Muốn chiếc xe chuyển hướng đều phụ thuộc cả vào lực tay của tài xế. Do vậy, nhược điểm là tay lái nặng, thôi thúc các nhà sản xuất đi tìm lời giải.

Chuyên mục: F. Bài viết chuyên ngành Cơ khí ô tô (Car mechanics) F. Bài viết kỹ thuật H. Video H. Video chuyên ngành Cơ khí ô tô (Car mechanics)

Nhiệm vụ của túi khí.

Công dụng của túi khí như là một hệ thống kèm giữ bổ sung (SRS) kết quả là làm giảm những chấn thương do mảnh kính vỡ, do lực va đập với các bộ phận bên trong xe và giảm các chấn thương vùng đầu, cổ và bả vai.

Túi khí SRS được trang bị để bảo vệ bổ sung cho người lái và hành khách khi họ đã được bảo vệ bằng đai an toàn. Đối với những va đập nghiêm trọng ở phía trước và sườn xe, túi khí SRS cùng với đai an toàn sẽ ngăn ngừa hoặc giảm thiểu chấn thương.

Chuyên mục: F. Bài viết chuyên ngành Cơ khí ô tô (Car mechanics) F. Bài viết kỹ thuật H. Video H. Video chuyên ngành Cơ khí ô tô (Car mechanics)

Bô bin tạo ra điện áp cao đủ để phóng tia hồ quang giữa hai điện cực của bugi. Các cuộn sơ cấp và thứ cấp được quấn quanh lõi. Số vòng của cuộn thứ cấp lớn hơn cuộn sơ cấp khoảng 100 lần. Một đầu của cuộn sơ cấp được nối với IC đánh lửa, còn một đầu của cuộn thứ cấp được nối với bugi. Các đầu còn lại của các cuộn được nối với ắc quy.

Chuyên mục: F. Bài viết chuyên ngành Cơ khí ô tô (Car mechanics) F. Bài viết kỹ thuật H. Video H. Video chuyên ngành Cơ khí ô tô (Car mechanics)

Giá xăng dầu luôn là vấn đề quan tâm hàng đầu của các tài xế. Tuy nhiên, ngay từ yếu tố chủ quan, chính bạn cũng có thể tiết kiệm nếu tuân thủ được những nguyên tắc sau.

Chuyên mục: F. Bài viết chuyên ngành Cơ khí ô tô (Car mechanics) F. Bài viết kỹ thuật H. Video H. Video chuyên ngành Cơ khí ô tô (Car mechanics)

VIDEO - Nguyên lý hoạt động của động cơ và hệ thống phun nhiên liệu xe KIA K2700 & PREGIO.

Chuyên mục: H. Video H. Video chuyên ngành Cơ khí ô tô (Car mechanics)

Làm sao để xe luôn hoạt động chuẩn, tránh hỏng hóc đáng tiếc xảy ra với hộp số tự động và để nó kéo dài tuổi thọ làm việc?

Có lẽ với những người biết về xe một chút thì sẽ nghe thấy cụm từ " hộp số" trên xe ô tô, hộp số tự động là bộ phận giúp thay đổi tỉ số truyền từ động cơ xuống 4 bánh để giúp xe chuyển động năng từ động cơ thành lực quay 4 bánh xe, giúp xe di chuyển. Hộp số cũng sử dụng dầu bôi trơn và cần có sự thay thế bảo dưỡng khi đến kỳ.

Chuyên mục: F. Bài viết chuyên ngành Cơ khí ô tô (Car mechanics) F. Bài viết kỹ thuật H. Video H. Video chuyên ngành Cơ khí ô tô (Car mechanics)

Tác dụng của ắc quy.

Để cấp dòng điện cho máy khởi động điện khi cần khởi động động cơ và các phụ tải khác của thiết bị điện khi máy phát điện không làm việc hoặc chưa cung cấp năng lượng vào mạng lưới điện (Thí dụ khi động cơ làm việc ở chế độ không tải)
Khi công suất của máy phát lớn hơn công suất của các phụ tải thì máy phát sẽ cung cấp năng lượng cho phụ tải và nạp điện cho ắc quy vì thế ắc quy được duy trì dòng một chiều và cung cấp cho phụ tải khi cần.

Chuyên mục: F. Bài viết chuyên ngành Cơ khí ô tô (Car mechanics) F. Bài viết kỹ thuật H. Video H. Video chuyên ngành Cơ khí ô tô (Car mechanics)

Cảm biến MAF hay cảm biến lưu lượng khí nạp đóng một vai trò quan trọng trong sự vận hành của động cơ. Cảm biến này có nhiệm vụ đo lượng không khí đi vào buồng đốt và gửi tín hiệu về ECU dưới dạng điện áp. Hệ thống máy tính trên xe sử dụng thông tin này để điều khiển thời điểm đánh lửa sớm, thời gian phun. Vì vậy khi cảm biến có vấn đề, tín hiệu gửi về ECU gián đoạn hoặc mất thì động cơ sẽ xuất hiện những dấu hiệu hư hỏng khác nhau. Bài viết này sẽ giúp bạn biết những dấu hiệu đó là gì.

Chuyên mục: F. Bài viết chuyên ngành Cơ khí ô tô (Car mechanics) F. Bài viết kỹ thuật H. Video H. Video chuyên ngành Cơ khí ô tô (Car mechanics)

Đường ngập nước là hiện trạng phổ biến trên nhiều tuyến đường ở Việt Nam. Bằng kinh nghiệm và độ quen đường, tài xế có thể tránh những vũng nước sâu khi lái ôtô. Tuy nhiên, nguyên tắc quan trọng cần nhớ: nếu không chắc về độ sâu của vùng nước ngập, không nên cho xe đi qua.

Bạn cần nắm rõ 8 lưu ý sau để có thể an toàn hơn trong trường gặp vùng nước ngập.

Chuyên mục: F. Bài viết chuyên ngành Cơ khí ô tô (Car mechanics) F. Bài viết kỹ thuật H. Video H. Video chuyên ngành Cơ khí ô tô (Car mechanics)

Xác định triệu chứng.

Để định dạng hư hỏng và kiểm tra các triệu chứng về hệ thống điều hòa xe ô tô người thợ cần kiểm tra kỹ lưỡng các triệu chứng và tình trạng khí nó xảy ra. Nếu triệu chứng xảy ra không liên tục, cần hỏi về những điều kiện khi nó xảy ra.

Chuyên mục: F. Bài viết chuyên ngành Cơ khí ô tô (Car mechanics) F. Bài viết kỹ thuật H. Video H. Video chuyên ngành Cơ khí ô tô (Car mechanics)

VTEC là thuật ngữ viết tắt từ cụm từ "Variable valve Timing and lift Electronic Control". Hệ thống này được phát triển nhằm cải thiện hiệu quả của các động cơ đốt trong tại các dải vòng tua động cơ khác nhau. VTEC của Honda là một trong nhiều công nghệ điều van biến thiên trên thế giới như VVT-i của Toyota hay VarioCam plus của Porsche. VTEC được kỹ sư thiết kế động cơ của Honda, Ông Kenichis Nagahiro sáng tạo nên.

Chuyên mục: F. Bài viết chuyên ngành Cơ khí ô tô (Car mechanics) F. Bài viết kỹ thuật H. Video H. Video chuyên ngành Cơ khí ô tô (Car mechanics)

HVAC là viết tắt của Heating, Ventilation, and Air Conditioning (sưởi ấm, thông gió và điều hòa không khí). Thiết kế, bảo trì hệ thống HVAC là một chuyên ngành chính của cơ khí, dựa trên các nguyên tắc của nhiệt động lực học, cơ học chất lỏng, và truyền nhiệt và làm lạnh. Đôi khi nó được thêm vào chữ viết tắt của lĩnh vực như HVAC & R hoặc HVACR, hoặc thông gió được giảm xuống như trong HACR (chẳng hạn như việc chỉ định HACR-đánh giá bộ phận ngắt mạch).

Chuyên mục: H. Video H. Video chuyên ngành Cơ khí ô tô (Car mechanics) H. Video chuyên ngành Nhiệt Lạnh (Heat and Refrigeration)

Hệ thống bôi trơn xe ô tô dùng một bơm dầu để liên tục cung cấp dầu động cơ đến khắp phần bên trong động cơ. Hệ thống này giảm ma sát giữa các chi tiết bằng màng dầu. Nếu động cơ chạy không có dầu, chức năng của nó sẽ bị kém đi, hay thậm chí gây nên chảy. Ngoài tác dụng bôi trơn, dầu động cơ còn làm mát và làm sạch động cơ.

Chuyên mục: F. Bài viết chuyên ngành Cơ khí ô tô (Car mechanics) F. Bài viết kỹ thuật H. Video H. Video chuyên ngành Cơ khí ô tô (Car mechanics)

Nếu sau khi đã kiểm tra cảm biến tốc độ bánh xe hay kiểm tra hệ thống ABS bằng máy chẩn đoán và nhận được một mã lỗi của cảm biến, nhận thấy cảm biến đã hoạt động sai hay bị đoản mạch thì cảm biến đó cần được thay thế. Những cảm biến này không quá khó để thay thế, sẽ mất khoảng một giờ để làm việc này.

Một số cảm biến có thể được tháo rời riêng biệt trong khi một số loại cảm biến khác được tích hợp vào trong cụm moay-ơ của bánh xe nên ta cần tháo cả cụm.

Chuyên mục: F. Bài viết chuyên ngành Cơ khí ô tô (Car mechanics) F. Bài viết kỹ thuật H. Video H. Video chuyên ngành Cơ khí ô tô (Car mechanics)

Tùy theo quy định của nhà chế tạo, một lượng dầu bôi trơn khoảng 150 ml đến 200 ml được nạp vào máy nén nhằm đảm bảo các chức năng: Bôi trơn các chi tiết của máy nén tránh mòn khuyết và kẹt cứng, một phần dầu nhờn sẽ hoà lẫn với môi chất lạnh và lưu thông khắp nơi trong hệ thống giúp van giãn nở hoạt động chính xác, bôi trơn phốt trục máy nén …

Yêu cầu:

Dầu nhờn chuyên dùng cho hệ thống lạnh ô tô phải tinh khiết, không sủi bọt, không lẫn lưu huỳnh. Dầu bôi trơn máy nén không có mùi, trong suốt, màu vàng nhạt. Bất cứ một loại tạp chất nào cũng làm cho dầu nhớt chuyển sang màu nâu đen. Vì vậy nếu phát hiện thấy dầu bôi trơn trong hệ thống lạnh chuyển sang màu đen nâu đồng thời có mùi hăng nồng, chứng tỏ dầu đã bị nhiễm bẩn. Nếu gặp phải tường hợp này phải tiến hành xả sạch dầu nhiễm bẩn, thay mới bầu lọc hút ẩm, châm dầu mới đúng loại và đúng dung lượng quy định.
Chủng loại và độ nhờn của dầu bôi trơn hệ thống điện lạnh ô tô tuỳ thuộc vào quy định của nhà chế tạo máy và tuỳ thuộc vào loại môi chất lạnh đang sử dụng. Khi châm dầu nhờn vào máy nén để bù đắp vào lượng dầu bị thất thoát do xì gas, người ta sản xuất những bình dầu áp suất (pressurized oil ). Loại bình này chứa 2 ounces (59 mL) dầu nhờn và một lượng thích ứng môi chất lạnh cùng chứa trong bình có công dụng tạo áp suất đẩy dầu nhờn nạp vào hệ thống.