Showing posts with label F. Bài viết chuyên ngành Thủy lực khí nén (Hydraulic & Pneumatic). Show all posts
Showing posts with label F. Bài viết chuyên ngành Thủy lực khí nén (Hydraulic & Pneumatic). Show all posts

Làm thế nào để lựa chọn một két làm mát với kích thước phù hợp cho hệ thống thủy lực của bạn ?


Do có nhiều rủi ro về quá nhiệt trong hệ thống thủy lực - như phân hủy chất lỏng, gia tăng hao mòn trên các thành phần hệ thống, hư hỏng cho vòng đệm và vòng bi, vv - cần phải có một bộ làm mát hiệu quả.

M_tả

Các bước để thiết kế một hệ thống thủy lực


Các bước để thiết kế hệ thống  thủy  lực là:

-  Phác thảo hoạt động
-  Vẽ mạch thủy lực
-  Tính toán các thông số cần thiết
-  Sơ đồ chức năng
-   Sơ đồ điện.

M_tả

Một điều cần đặc biệt chú ý khi lắp đặt đường ống bypass cho hệ thống khí nén


Cần có các đường ống bypass cho các thiết bị khí nén trong các ứng dụng sử dụng liên tục, mục đích để nguồn cấp khí nén luôn ổn định và không bị gián đoạn khi một bộ phận nào đó bị hỏng hoặc cần được bảo trì.

Thông thường, các van khóa được lắp đặt trước và sau thiết bị cần bypass và thêm một van khóa cho đường ống bypass này.


M_tả

Một số hư hỏng thường gặp của bơm nước cánh dẫn (bơm ly tâm & bơm hướng trục)


Nhìn chung các hư hỏng thường gặp của bơm cánh dẫn (bơm ly tâm & bơm hướng trục) xuất phát từ 02 nguyên nhân cơ bản là cơ và điện. Các nguyên nhân nêu ra chủ yếu ở bên dưới là phần cơ.

A. Không hút nước lên được khi khởi động máy bơm.

Đây là sự cố rất thường gặp với bơm ly tâm, và các loại bơm có chiều cao hút dương.


M_tả

Loại bơm thủy lực nào tốt nhất cho thiết kế HPU của bạn ?


Trước tiên bạn phải hiểu được HPU là viết tắt của cụm từ nào. HPU là viết tắt của cụm từ "Hydraulic Power Units", cũng có thể đặt là "HPUs" và bạn hiểu chung là một bộ truyền thủy lực.

Loại máy bơm bạn chọn cho đơn vị cấp năng lượng của bạn ảnh hưởng đến bản chất trong việc xây dựng HPU. Lựa chọn đúng máy bơm sẽ giảm chi phí, phức tạp và công suất cần thiết kế. Có ba loại bơm thủy lực chính: bơm bánh răng, bơm cánh gạt và bơm piston. Có những loại máy bơm ít phổ biến khác, nhưng tôi sẽ tập trung vào vào ba loại máy bơm này để thảo luận.


M_tả

Điều gì khiến áp suất hệ thống khí nén của bạn quá cao ?


Một điều thú vị là khi bạn nhìn thấy nhiều mức áp suất khí nén làm việc khi đến thăm các nhà máy công nghiệp khác nhau. Một số nhà máy hoạt động ở áp suất gần 70 psi (5 bar), nhưng các nhà máy khác thì lại đang hoạt động với áp suất lên đến gần 200 psi (14,28 bar). Thông thường, thiết bị trong các cơ sở đang làm cùng một chức năng, và lý do khiến áp suất khí nén tăng lên là không rõ ràng.


M_tả

10 Điều cần lưu ý khi lắp đặt tuyến ống thủy lực


An toàn và hiệu quả là những yêu cầu hàng đầu khi sử dụng ống thủy lực. Để đảm bảo năng suất và ngăn chặn các nguy cơ tiềm ẩn trong môi trường làm việc, việc lắp đặt đúng là bắt buộc. Một môi trường làm việc an toàn và đạt được hiệu quả mong muốn thì tuyến ống thủy lực phải được lắp đặt phù hợp, và những lời khuyên hữu ích về kỹ thuật lắp đặt là một cách để đảm bảo hiệu quả và giúp ngăn ngừa sự hư hỏng ống thủy lực sớm.

Chọn tuyến ống lắp ráp và môi trường trong đó tuyến ống hoạt động trực tiếp ảnh hưởng đến tuổi thọ của ống thủy lực. Việc đi đường ống đúng cách sẽ tối đa hóa tuổi thọ và đảm bảo chức năng làm việc an toàn của ống thủy lực.


M_tả

Sơ đồ nguyên lý và thiết bị đo lường điều khiển của máy nén khí trục vít ngâm dầu



Ở một số nhà máy, máy nén khí quan trọng tới mức mà không có nó nhà máy không thể hoạt động được. Máy nén khí có công suất từ vài kW đến hàng nghìn kW. Trong một số ngành công nghiệp  máy nén khí sử dụng điện năng nhiều hơn tất cả các thiết bị nào, nó hoạt động không ngừng nghỉ. Do đó đo lường trong hệ thống nhà máy nén khí cũng vậy. Hệ thống đo lường rất quan trọng nó giúp cho nhà máy hoạt động ổn  định, năng suất  cũng được cải thiện đáng kể, đảm bảo an toàn  trong nhà máy và nhất là tiết kiệm năng lượng sử dụng.


M_tả

Các vị trí sử dụng bộ lọc dầu thủy lực


Bộ lọc thủy lực được sử dụng ở bất cứ nơi nào yêu cầu cặn bẩn trong hệ thống thủy lực phải được loại bỏ. Các hạt nhiễm bẩn có thể hình thành khi qua bể chứa, được tạo ra trong quá trình sản xuất các thành phần trong hệ thống, hoặc được tạo ra bên trong từ các thiết bị thủy lực (đặc biệt là máy bơm và động cơ). Các hạt nhiễm bẩn là nguyên nhân chính gây ra hỏng hóc các thành phần thiết bị thủy lực.

M_tả

Tại sao máy nén của tôi tạo ra nước ?


Bạn có thể đã nhận thấy nước chảy ra từ máy nén của bạn. Một số người đặt câu hỏi nó đến từ đâu và tại sao nó lại ở đó? Một câu hỏi quan trọng thêm cần đặt ra nữa là: Làm thế nào để loại bỏ nó?

Không khí trong khí quyển chứa nước ở dạng hơi, lượng nước trong khí nén phụ thuộc vào nhiệt độ và độ ẩm tương đối của dòng khí qua bộ nạp khí. Ví dụ, không khí ở nhiệt độ 70 °F với độ ẩm tương đối là 70% chứa khoảng một phần mười của một gallon nước trên 1.000 ft3.

M_tả

Nguyên lý làm việc hệ thống thủy lực cẩu tải trọng nhẹ


Dây cáp nối móc cẩu và đầu piston được mắc qua các ròng rọc cố định. Piston đi ra, móc cẩu tải trọng hạ xuống chậm, khi piston lùi về, tải trọng được nâng lên.


M_tả

Nguyên lý hoạt động của động cơ khí nén kiểu bánh răng


ĐẶC ĐIỂM:

Động cơ bánh răng đơn giản, dễ chế tạo, đạt được công suất lớn nhưng tốc độ không cao. Tốc độ quay lớn nhất đạt khoảng 5000 vòng/phút. Công suất đạt được cỡ 44 kW.

M_tả

Tìm hiểu cấu tạo và nguyên lý hệ thống nhún giảm xóc thủy lực của xe máy


NHIỆM VỤ.

Giữ bánh xe ngay đồng tâm, điều khiển xe rẽ phải rẽ trái, giảm chấn. Phuộc gắn trên hai chân chữ A phía trên với trục bánh xe phuộc vừa là ống nhún dầu vừa là ống nhún lò xo (giảm chấn bằng thủy lực và cơ khí phối hợp).


M_tả

Hướng dẫn tính toán và chọn kích thước đường ống khí nén


Một trong những cách hiệu quả nhất để giảm độ sụt áp khí nén trên đường ống là bằng việc bạn chọn và lắp đặt đúng kích thước đường ống dẫn khí nén. Ở bài viết này EBOOKBKMT sẽ hướng dẫn cách tính toán kích thước ống chính xác cho hệ thống khí nén của bạn.


M_tả

Bộ ổn tốc trong hệ thống thủy lực


Giới thiệu chung về bộ ổn tốc.

Trong những cơ cấu chấp hành yêu cầu chuyển động phải thật êm ái, độ chính xác cao, với các hệ thống điều khiển thủy lực đơn giản không thể đáp ứng được vì nó không khắc phục được những nguyên nhân gây ra sự không ổn định chuyển động, như tải trọng thay đổi độ đàn hồi của dầu, độ rò dầu cũng như sự thay đổi nhiệt độ.


M_tả

Tìm hiểu các loại cảm biến khí nén



Cảm biến bằng tia là loại cảm biến không tiếp xúc, chúng thường được ứng dụng ở những lĩnh vực mà cảm biến không tiếp xúc bằng điện không thể đảm nhận được như: Ở điều kiện nhiệt độ cao, ảnh hưởng bởi độ ẩm lớn, ảnh hưởng của điện trường...


M_tả

Giới thiệu về dầu tổng hợp và ưu điểm của dầu tổng hợp


Dầu tổng hợp là chất bôi trơn được tổng hợp từ các hợp chất hóa học nhân tạo. Dầu tổng hợp có thể được sản xuất bằng các thành phần dầu mỡ đã được điều chỉnh thay vì dầu thô toàn bộ, nhưng cũng có thể được tổng hợp từ các nguyên liệu thô khác. Dầu tổng hợp cũng có thể định nghĩa là một chất bôi trơn tổng hợp có chứa dầu gốc tinh chế cao hơn so với dầu gốc được sử dụng trong các loại dầu khoáng thường, mang lại sự bảo vệ hoàn hảo và hiệu suất tối đa. Dầu động cơ tổng hợp cung cấp nhiều lợi ích giúp động cơ chạy với hiệu suất tối ưu trong nhiều năm.


M_tả

Nguyên nhân áp suất trong hệ thống khí nén thấp


Áp suất trong hệ thống khí nén trong nhà máy của bạn là kết quả của việc cung cầu khí nén. Kết quả của việc cân bằng áp suất phụ thuộc vào lượng khí nén tạo ra và lượng khí nén sử dụng. Điều này cũng quyết định việc máy nén khí của bạn chạy có thời gian nghỉ hay không khi mà trước đó lúc thiết kế lắp đặt bạn đã chọn lưu lượng khí nén phù hợp để cung cấp cho cả hệ thống.


M_tả

Lý thuyết về áp suất thủy tĩnh


Áp suất thủy tĩnh được xác định bằng ứng suất (ví dụ bằng kG/m2, N/m2, vvv...) hoặc bằng cột chất lỏng (ví dụ bằng mét cột nước mH2O hoặc milimet thủy ngân mmHg,vvv...) hoặc bằng atmotphe atm kỹ thuật.


M_tả

Nguyên nhân và giải pháp phòng ngừa hiện tượng bùn dầu bôi trơn động cơ


Thay dầu là một trong những nhiệm vụ bảo dưỡng xe quan trọng nhất. Dầu mới chưa sử dụng là một chất lỏng trong, dạng lỏng dễ chảy. Các chất phụ gia trong dầu có thể giữ các hạt muội than và duy trì sự ổn định của dầu động cơ. Dầu nhớt bôi trơn các bộ phận chuyển động của động cơ làm giảm ma sát, giúp làm mát cho động cơ. Trong quá trình vận hành thường xuyên, dầu động cơ tích tụ chất làm mát, chất bẩn, nước, nhiên liệu và các chất gây nhiễm bẩn khác. Nó cũng bị bẻ gãnh mạch hoặc bị oxy hoá vì nhiệt độ cao của động cơ. Kết quả là nó chuyển thành dạng bùn, một chất lỏng giống như gel có thể gây ra hỏng hóc nghiêm trọng cho động cơ của bạn.


M_tả

F. Bài viết chuyên ngành Thủy lực khí nén (Hydraulic & Pneumatic)