Nghiên Cứu Tối Ưu Tính Năng Bộ Nguồn Pin Lithium - Ion Và Chi Phí Vận Hành Cho Xe Gắn Máy Tích Hợp Truyền Động Lai

TÓM TẮT

Nghiên cứu này thực hiện trên xe máy lai xăng điện được cải tạo từ xe nền Honda Lead 110cc với bánh sau được dẫn động bằng động cơ đốt trong thông qua hệ thống truyền lực nguyên bản của xe, bánh trước được dẫn động trực tiếp bằng động cơ điện một chiều không chổi than 48V – 1000W. Nội dung chính của nghiên cứu là tính toán tối ưu, thiết kế, chế tạo, thử nghiệm bộ nguồn điện sử dụng pin Lithium-ion thay thế cho bộ nguồn ắc quy axit – chì đang được lắp đặt. Kết quả mô phỏng, thử nghiệm được dùng làm cơ sở đánh giá tính năng động lực học của xe đồng thời tính toán chi phí cải tạo và vận hành xe.

Nghiên cứu đã hoàn thành tính toán thiết kế, chế tạo một bộ nguồn pin Li-ion 48V – 33Ah với mạch BMS đầy đủ các tính năng bảo vệ để lắp lên xe. Bộ pin có khối lượng 10,84 kg và thể tích 8,11 lit, giảm được 30kg và 12,89 lit so với ắc quy axit – chì. Tuổi thọ của bộ pin lớn hơn 2000 chu kỳ.

Ở chế độ chỉ hoạt động với mình động cơ điện, xe có thể di chuyển được quãng đường dài nhất là 78,77km (nửa tải) và 65,83km (đầy tải). Vận tốc lớn nhất là 52,67km/h (nửa tải) và 48,42 km/h (đầy tải). Ở chế độ hybrid đến khi SOC = 50%, xe đi được quãng đường 64,366 km (nửa tải) và 54,477 km (đầy tải). Tiêu hao nhiên liệu tương ứng trong hai trường hợp là 2,162 và 2,425 lit/100km, giảm hơn 0,5 lit so

với xe nền và 0,3 lit so với xe dùng bộ nguồn ắc quy.

Chi phí cho xe đầu tư cho xe hybrid là 56 triệu đồng còn chi phí khai thác là 1106 đ/km, trong khi xe nền là 40 triệu đồng và 1352đ/km. Cứ mỗi km khai thác xe hybrid tiết kiệm được 246,88đ, sau khoảng 3,1 năm sẽ hòa vốn chi phí đầu tư. Nếu khai thác hết vòng đời xe khoảng 200.000km, xe hybrid sẽ tiết kiệm được khoảng 43 triệu đồng.

LINK DOWNLOAD

TÓM TẮT

với xe nền và 0,3 lit so với xe dùng bộ nguồn ắc quy.

LINK DOWNLOAD