%20(1)%20(1).png)
Đề tải khảo sát băng thử phanh tại phòng thí nghiệm AVL (Thuyết minh + Bản vẽ)
.png)
1. Mục đích, ý nghĩa đề tài
Để đảm bảo sự an toàn cho người sử dụng ôtô, phanh là hệ thống rất quan trọng, vì vậy việc kiểm tra hệ thống phanh cần phải có thiết bị chính xác, tính tin cậy cao. Nhằm hiểu rõ hơn về vấn đề này, em tiến hành khảo sát thiết bị Băng Thử Phanh Phòng Thí Nghiệm AVL, đó là mục đích của đề tài.
Đề tài này còn có ý nghĩa đối với các bạn sinh viên ngành Cơ khí Động lực và với những ai quan tâm đến thiết bị kiểm tra phanh ôtô, là cơ sở để tự thiết kế những thiết bị có nhiều ưu điểm hơn, là tài liệu để nâng cấp, phục hồi sửa chữa băng thử giúp cho việc sử dụng có hiệu quả hơn.
NỘI SUNG:
1. Mục đích, ý nghĩa đề tài 4
2. Tổng quan về băng thử phanh 4
2.1. Công dụng của băng thử phanh ……4
2.2. Yêu cầu cửa băng thử phanh 4
2.3. Phân tích một số loại băng thử phanh 4
2.3.1. Phân loại bệ thử phanh…...…………………………………………………...4
2.3.2. Phân tích một số loại bệ thử…………………………………………………..5
2.3.2.1. Băng thử kiểu sàn di động…………………………………………………..6
2.3.2.2. Băng thử kiểu băng tải -tang quay………………………………………….7
2.3.2.3. Băng thử kiểu quán tính (con lăn cao tốc) …………………………………8
2.3.2.4. Băng thử kiểu hộp giảm tốc cân bằng. ……………………………………11
2.3.2.5. Băng thử kiểu động cơ cân bằng…………………………………………..12
2.3.2.6. Băng thử kiểu con lăn có cảm biến đo lực ………………………………...13
3. Khảo sát băng thử phanh tại phòng thí nghiệm AVL 14
3.1. Xuất xứ băng thử 14
3.2. Cấu tạo của băng thử 14
3.2.1. Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của băng thử………………………………15
3.2.2. Khảo sát hệ dẫn động cơ khí………………………………………………...21
3.2.2.2. Hộp giảm tốc………………………………………………………………22
3.2.2.3. Bộ truyền xích: ……………………………………………………………22
3.2.2.4. Cặp con lăn và con lăn quay trơn………………………………………….28
3.2.2.4.1.Cặp con lăn ……………………………………………………………….28
3.2.2.4.2.Con lăn quay trơn ………………………………………………………...31
3.2.3. Các thiết bị đo (cảm biến)…………………………………………………...31
3.2.3.1. Sơ lược các loại thiết bị đo ………………………………………………...31
3.2.3.2. Cảm biến đo lực phanh ……………………………………………………32
3.2.3.2.1. Nguyên lý chung ………………………………………………………...32
3.2.3.2.2. Tính chất của chuyển đổi điện trở lực căng ……………………………..34
3.2.3.2.3. Mạch đo ………………………………………………………………….35
3.2.3.2.3. Sai số và phạm vi ứng dụng ……………………………………………..37
3.2.4. Cảm biến trọng lượng……………………………………………………….37
3.2.5. Cảm biến vận tốc trượt…….………………………………………………...39
3.2.5.1. Chọn loại cảm biến ………………………………………………………..39
3.2.5.2.Cấu tạo và nguyên lý hoạt động ……………………………………………39
3.3 Các thông số kỹ thuật chính 41
3.4. Khả năng đo của băng thử 42
4. Khai thác và sử dụng băng thử 43
4.1. Các chỉ tiêu đánh giá chất lượng quá trình phanh 43
4.1.1. Gia tốc chậm dần khi phanh ………………………………………………...43
4.1.2. Thời gian phanh……………………………………………………………..44
4.1.3. Quảng đường phanh ………………………………………………………..45
4.1.4. Lực phanh riêng……………………………………………………………..47
4.1.5. Giản đồ phanh thực tế……………………………………………………….47
4.1.6. Tiêu chuẩn kiểm tra phanh của Việt Nam ………………………………….49
4.2. Quy trình thử trên băng thử 50
4.2.1. Kiểm tra sơ bộ……...………………………………………………………..50
4.2.2. Trình tự kiểm tra…..………………………………………………………..51
4. 2. 2. 1. Chuẩn bị …………………………………………………………………51
4. 2. 2. 2. chọn chế độ kiểm tra …………………………………………………….51
4. 2. 2. 3. thao tác kiểm tra ………………………………………………………...52
4.2.3 Kết quả đo và xử lý kết quả..………………………………………………...53
5. Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật hệ thống phanh thông qua kết quả kiểm tra trên băng thử 59
5.1. Hiệu quả phanh tốt 59
5.2. Hiệu quả phanh kém 59
5.3. Bó phanh 63
6. Tính toán kiểm nghiệm băng thử phanh tại phòng thí nghiệm AVL 64
6.1. Xác định bán kính bánh xe 64
6.2. Xác định tải lớn nhất cho phép 70
7. Kết luận 71
TÀI LIỆU THAM KHẢO 722
1. Mục đích, ý nghĩa đề tài
Để đảm bảo sự an toàn cho người sử dụng ôtô, phanh là hệ thống rất quan trọng, vì vậy việc kiểm tra hệ thống phanh cần phải có thiết bị chính xác, tính tin cậy cao. Nhằm hiểu rõ hơn về vấn đề này, em tiến hành khảo sát thiết bị Băng Thử Phanh Phòng Thí Nghiệm AVL, đó là mục đích của đề tài.
Đề tài này còn có ý nghĩa đối với các bạn sinh viên ngành Cơ khí Động lực và với những ai quan tâm đến thiết bị kiểm tra phanh ôtô, là cơ sở để tự thiết kế những thiết bị có nhiều ưu điểm hơn, là tài liệu để nâng cấp, phục hồi sửa chữa băng thử giúp cho việc sử dụng có hiệu quả hơn.
NỘI SUNG:
1. Mục đích, ý nghĩa đề tài 4
2. Tổng quan về băng thử phanh 4
2.1. Công dụng của băng thử phanh ……4
2.2. Yêu cầu cửa băng thử phanh 4
2.3. Phân tích một số loại băng thử phanh 4
2.3.1. Phân loại bệ thử phanh…...…………………………………………………...4
2.3.2. Phân tích một số loại bệ thử…………………………………………………..5
2.3.2.1. Băng thử kiểu sàn di động…………………………………………………..6
2.3.2.2. Băng thử kiểu băng tải -tang quay………………………………………….7
2.3.2.3. Băng thử kiểu quán tính (con lăn cao tốc) …………………………………8
2.3.2.4. Băng thử kiểu hộp giảm tốc cân bằng. ……………………………………11
2.3.2.5. Băng thử kiểu động cơ cân bằng…………………………………………..12
2.3.2.6. Băng thử kiểu con lăn có cảm biến đo lực ………………………………...13
3. Khảo sát băng thử phanh tại phòng thí nghiệm AVL 14
3.1. Xuất xứ băng thử 14
3.2. Cấu tạo của băng thử 14
3.2.1. Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của băng thử………………………………15
3.2.2. Khảo sát hệ dẫn động cơ khí………………………………………………...21
3.2.2.2. Hộp giảm tốc………………………………………………………………22
3.2.2.3. Bộ truyền xích: ……………………………………………………………22
3.2.2.4. Cặp con lăn và con lăn quay trơn………………………………………….28
3.2.2.4.1.Cặp con lăn ……………………………………………………………….28
3.2.2.4.2.Con lăn quay trơn ………………………………………………………...31
3.2.3. Các thiết bị đo (cảm biến)…………………………………………………...31
3.2.3.1. Sơ lược các loại thiết bị đo ………………………………………………...31
3.2.3.2. Cảm biến đo lực phanh ……………………………………………………32
3.2.3.2.1. Nguyên lý chung ………………………………………………………...32
3.2.3.2.2. Tính chất của chuyển đổi điện trở lực căng ……………………………..34
3.2.3.2.3. Mạch đo ………………………………………………………………….35
3.2.3.2.3. Sai số và phạm vi ứng dụng ……………………………………………..37
3.2.4. Cảm biến trọng lượng……………………………………………………….37
3.2.5. Cảm biến vận tốc trượt…….………………………………………………...39
3.2.5.1. Chọn loại cảm biến ………………………………………………………..39
3.2.5.2.Cấu tạo và nguyên lý hoạt động ……………………………………………39
3.3 Các thông số kỹ thuật chính 41
3.4. Khả năng đo của băng thử 42
4. Khai thác và sử dụng băng thử 43
4.1. Các chỉ tiêu đánh giá chất lượng quá trình phanh 43
4.1.1. Gia tốc chậm dần khi phanh ………………………………………………...43
4.1.2. Thời gian phanh……………………………………………………………..44
4.1.3. Quảng đường phanh ………………………………………………………..45
4.1.4. Lực phanh riêng……………………………………………………………..47
4.1.5. Giản đồ phanh thực tế……………………………………………………….47
4.1.6. Tiêu chuẩn kiểm tra phanh của Việt Nam ………………………………….49
4.2. Quy trình thử trên băng thử 50
4.2.1. Kiểm tra sơ bộ……...………………………………………………………..50
4.2.2. Trình tự kiểm tra…..………………………………………………………..51
4. 2. 2. 1. Chuẩn bị …………………………………………………………………51
4. 2. 2. 2. chọn chế độ kiểm tra …………………………………………………….51
4. 2. 2. 3. thao tác kiểm tra ………………………………………………………...52
4.2.3 Kết quả đo và xử lý kết quả..………………………………………………...53
5. Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật hệ thống phanh thông qua kết quả kiểm tra trên băng thử 59
5.1. Hiệu quả phanh tốt 59
5.2. Hiệu quả phanh kém 59
5.3. Bó phanh 63
6. Tính toán kiểm nghiệm băng thử phanh tại phòng thí nghiệm AVL 64
6.1. Xác định bán kính bánh xe 64
6.2. Xác định tải lớn nhất cho phép 70
7. Kết luận 71
TÀI LIỆU THAM KHẢO 722
.png "Hướng dẫn download ti liệu")
%20(1).png "Hướng dẫn download ti liệu")
%20(1).png "Gói VIP Member EBOOKBKMT - Hỗ trợ tài liệu nhanh nhất, ưu tiên cho thành viên VIP (Update 2026)")
.png "SÁCH - Cẩm nang thợ điện học - Từ phổ thông tới thợ điện (Nguyễn Văn Phong) Full")
.png "QUYẾT ĐỊNH 438:QĐ-CT - Ban hành Quy chế giáo dục chính trị trong Quân đội nhân dân và Dân quân tự vệ Việt Nam (Full)")
.png "SÁCH - Giáo trình Tuabin hơi nước và tuabin khí (Nguyễn Văn Tuyên) Full")
Không có nhận xét nào: