Thiết kế máy đùn ép mặt lốp ô tô kiểu trục vít năng suất 1600kg mỗi giờ - Tôn Thất Kim Full (Thuyết minh + Bản vẽ)
16 thg 5, 2024 | 10:39

Thiết kế máy đùn ép mặt lốp ô tô kiểu trục vít năng suất 1600kg mỗi giờ - Tôn Thất Kim Full (Thuyết minh + Bản vẽ)



Ở nước ta cũng như tất cả các nước trên thế giới, nhu cầu vận chuyển, giao thông đường bộ ngày càng phát triển mạnh. Vì vậy sử dụng phương tiện xe đạp, xe máy, ôtô là thực trạng đáng quan tâm.

Để đáp ứng nhu cầu thực tế của người tiêu dùng và nền kinh tế, ngành cao su, thiết bị cơ khí cho ra đời sản phẩm cao su không những về số lượng mà còn về chất lượng tốt. Đặt biệt là sản xuất lốp ôtô các loại.

Với yêu cầu thực tế hàng năm là 2 triệu chiếc (theo ước tính của nhà máy cao su Đà Nẵng), để tạo được sản phẩm lốp ôtô nhất thiết phải có thiết bị, máy móc chuyên dùng, đảm bảo yêu cầu sản xuất, yêu cầu công nghệ và môi trường, đó chính là nhiệm vụ của ngành cơ khí.

Để đóng góp một phần vào nhiệm vụ đó, được sự giúp đỡ và hướng dẫn tận tình của thầy giáo ĐINH  MINH  DIỆM và các anh, chị cán bộ kỹ thuật ở công ty cao su Đà Nẵng. Tôi đã nhận nhiệm vụ thiết kế máy ép đùn mặt lốp ôtô. Đây là một trong những loại máy rất cần thiết cho ngành cao su và đặt biệt là ngành sản xuất lốp.

Máy này ngoài nhiệm vụ sản xuất mặt lốp ôtô, còn dùng để sản xuất một số bán thành phẩm như: mặt lốp ôtô, xăm lốp xe đạp, xe máy, mặt lốp xe máy.



NỘI DUNG:



Chương I : Giới thiệu lốp ô tô và quy trình công nghệ

                                                   sản xuất lốp ô tô

1.1. Nhu cầu về lốp ô tô.

1.2. Cấu tạo lốp ô tô.            

1.3. Vật liệu chế tạo lốp ô tô.

1.4 Sơ đồ quy trình công nghệ sản xuất lốp ô tô.

Chương II : quy  trình công nghệ  sản xuất mặt lốp ô tô.

2.1 Sơ đồ quy trình công nghệ  sản xuất mặt lốp ô tô.

2.2 Phương pháp chế tạo mặt lốp ô tô.

2.2.1    Phương pháp tạo hình nhiệt.

2.2.2 Phương pháp ép liên tục.

2.2.3 Phương pháp ép trực tiếp.

2.3    Dây chuyền sản xuất  lốp ô tô.

2.4.    Máy ép đùn mặt lốp ô tô.

Chương III:   Cơ sở lý thuyết về ép đùn vật liệu.

3.1 Phương pháp tạo mặt lốp ô tô (phương pháp ép).

3.1.1   Tách pha lỏng

        3.1.2 Ép định hình.

        3.2. Cơ sở lý thuyết về ép đùn vật liệu.

3.2.1. Hệ số lèn chặt.

3.2.2. Hệ số rổng.

3.2.3. Ap suất ép.

3.2.4. Hệ số ma sát.

3.2.5. Lực chiều trục.

3.2.6. Năng suất lý thuyết của máy ép đùn.

3.2.7. Công suất yêu cầu.

Chương  IV :   phân tích và chọn phương án .

4.1 Yêu cầu chế tạo mặt lốp ô tô.

4.2 Các phương pháp ép đùn (các phương án).

4.2.1  Phương pháp ép bằng máy ép loại cần đẩy.

4.2.2 Phương pháp ép bằng thủy lực.

4.2.3 Phương pháp ép bằng máy ép bánh răng côn.

4.2.4 Phương pháp ép bằng máy ép dùng cơ cấu tay quay con trượt

4.2.5 Phương pháp ép bằng máy ép trục khuỷu.

4.2.6 Phương pháp ép bằng trục vít đùn.

4.2.7 Phương pháp ép bằng vít xoắn.

4.2.8 Phương pháp ép bằng máy ép cán.

4.3      Phân tích và chọn phương án.

Chương V :   tính toán thiết kế máy ép đùn .

5.1 . Số liệu ban đầu.

5.2 . Tính chọn công suất động cơ.

5.3 . Xác định các kích thước yêu cầu.

5.4. Xác định các tải trọnh tác dụng lên trục vít đùn.

5.5. Tính sức bền của trục vít đùn.

5.6. Tính sức bền của vòng xoắn vít ép.

5.7. Tính toán năng lượng tiêu thụ trong quá trình ép.

5.8. Tính toán cân bằng nhiệt cho khoang ép.

5.9. Xác định các kích thước của buồng xoắn. 

5.10. Tính toán khuôn ép.

CHƯƠNGVI: THIẾT KẾ CÁC BỘ TRUYỀN

Chương VII :    thiết kế  quy trình công nghệ gia công trục vít đùn.

Chương VIII :   vận hành và bảo dưỡng máy.

kết luận  chung.

Tài liệu tham khảo.

Mục lục 






Ở nước ta cũng như tất cả các nước trên thế giới, nhu cầu vận chuyển, giao thông đường bộ ngày càng phát triển mạnh. Vì vậy sử dụng phương tiện xe đạp, xe máy, ôtô là thực trạng đáng quan tâm.

Để đáp ứng nhu cầu thực tế của người tiêu dùng và nền kinh tế, ngành cao su, thiết bị cơ khí cho ra đời sản phẩm cao su không những về số lượng mà còn về chất lượng tốt. Đặt biệt là sản xuất lốp ôtô các loại.

Với yêu cầu thực tế hàng năm là 2 triệu chiếc (theo ước tính của nhà máy cao su Đà Nẵng), để tạo được sản phẩm lốp ôtô nhất thiết phải có thiết bị, máy móc chuyên dùng, đảm bảo yêu cầu sản xuất, yêu cầu công nghệ và môi trường, đó chính là nhiệm vụ của ngành cơ khí.

Để đóng góp một phần vào nhiệm vụ đó, được sự giúp đỡ và hướng dẫn tận tình của thầy giáo ĐINH  MINH  DIỆM và các anh, chị cán bộ kỹ thuật ở công ty cao su Đà Nẵng. Tôi đã nhận nhiệm vụ thiết kế máy ép đùn mặt lốp ôtô. Đây là một trong những loại máy rất cần thiết cho ngành cao su và đặt biệt là ngành sản xuất lốp.

Máy này ngoài nhiệm vụ sản xuất mặt lốp ôtô, còn dùng để sản xuất một số bán thành phẩm như: mặt lốp ôtô, xăm lốp xe đạp, xe máy, mặt lốp xe máy.



NỘI DUNG:



Chương I : Giới thiệu lốp ô tô và quy trình công nghệ

                                                   sản xuất lốp ô tô

1.1. Nhu cầu về lốp ô tô.

1.2. Cấu tạo lốp ô tô.            

1.3. Vật liệu chế tạo lốp ô tô.

1.4 Sơ đồ quy trình công nghệ sản xuất lốp ô tô.

Chương II : quy  trình công nghệ  sản xuất mặt lốp ô tô.

2.1 Sơ đồ quy trình công nghệ  sản xuất mặt lốp ô tô.

2.2 Phương pháp chế tạo mặt lốp ô tô.

2.2.1    Phương pháp tạo hình nhiệt.

2.2.2 Phương pháp ép liên tục.

2.2.3 Phương pháp ép trực tiếp.

2.3    Dây chuyền sản xuất  lốp ô tô.

2.4.    Máy ép đùn mặt lốp ô tô.

Chương III:   Cơ sở lý thuyết về ép đùn vật liệu.

3.1 Phương pháp tạo mặt lốp ô tô (phương pháp ép).

3.1.1   Tách pha lỏng

        3.1.2 Ép định hình.

        3.2. Cơ sở lý thuyết về ép đùn vật liệu.

3.2.1. Hệ số lèn chặt.

3.2.2. Hệ số rổng.

3.2.3. Ap suất ép.

3.2.4. Hệ số ma sát.

3.2.5. Lực chiều trục.

3.2.6. Năng suất lý thuyết của máy ép đùn.

3.2.7. Công suất yêu cầu.

Chương  IV :   phân tích và chọn phương án .

4.1 Yêu cầu chế tạo mặt lốp ô tô.

4.2 Các phương pháp ép đùn (các phương án).

4.2.1  Phương pháp ép bằng máy ép loại cần đẩy.

4.2.2 Phương pháp ép bằng thủy lực.

4.2.3 Phương pháp ép bằng máy ép bánh răng côn.

4.2.4 Phương pháp ép bằng máy ép dùng cơ cấu tay quay con trượt

4.2.5 Phương pháp ép bằng máy ép trục khuỷu.

4.2.6 Phương pháp ép bằng trục vít đùn.

4.2.7 Phương pháp ép bằng vít xoắn.

4.2.8 Phương pháp ép bằng máy ép cán.

4.3      Phân tích và chọn phương án.

Chương V :   tính toán thiết kế máy ép đùn .

5.1 . Số liệu ban đầu.

5.2 . Tính chọn công suất động cơ.

5.3 . Xác định các kích thước yêu cầu.

5.4. Xác định các tải trọnh tác dụng lên trục vít đùn.

5.5. Tính sức bền của trục vít đùn.

5.6. Tính sức bền của vòng xoắn vít ép.

5.7. Tính toán năng lượng tiêu thụ trong quá trình ép.

5.8. Tính toán cân bằng nhiệt cho khoang ép.

5.9. Xác định các kích thước của buồng xoắn. 

5.10. Tính toán khuôn ép.

CHƯƠNGVI: THIẾT KẾ CÁC BỘ TRUYỀN

Chương VII :    thiết kế  quy trình công nghệ gia công trục vít đùn.

Chương VIII :   vận hành và bảo dưỡng máy.

kết luận  chung.

Tài liệu tham khảo.

Mục lục 




M_tả
M_tả

Chuyên mục:

Không có nhận xét nào: