Tính toán thiết kế hệ thống điều khiển bằng thủy lực thay thế cho hệ thống điều khiển cơ khí điện của tàu cuốc hiện đang sử dụng tại Việt Nam

Các loại tàu cuốc ở nước ta chủ yếu sử dụng các loại động cơ điện kết hợp với truyền động cơ khí để điều khiển hệ thống làm việc của tàu.

Với hệ thống điều khiển kiểu này thường không có cơ cấu hạn chế quá tải và cơ cấu hạn chế hành trình, thiết bị dễ bị kẹt khi gặp vật cản trong nước như đất đá cứng, đám thực vật… gây ra quá tải trong hệ thống, dẫn tới thiết bị cũng như động cơ bị hư hỏng. Đối với động cơ điện thì khả năng chịu quá tải trong thời gian rất ngắn (tính bằng giây) nên động cơ dễ cháy.

Động cơ thủy lực thì bền , có thể ngâm trong nước cho nên có thể nối trực tiếp với lưỡi xén, không cần qua một số cơ cấu truyền động khác.

Môi trường làm việc của tàu là môi trường làm việc trên nước nên thiết bị khó bảo quản, dễ hư hỏng, khi hệ thống làm việc sẽ có rung động lớn ảnh quá trình xén.

Trước thực trạng trên chúng ta cần phải đánh giá, phân tích nghiên cứu cải tiến hệ thống điều khiển của tàu để đáp ứng những đòi hỏi ngày càng cao về kĩ thuật và năng suất của tàu.

Ngày nay xu hướng chung trên thế giới là sử dụng các thiết bị thủy lực vào mọi lĩnh vực và nó đem lại hiệu quả rất rõ ràng.

Khi sử dụng hệ thống điều khiển bằng thủy lực vào thay thế cho hệ thống điều khiển bằng điện ,cơ khí thì ta thấy ngay được những ưu điểm của nó:

-Bền và nhỏ gọn

- Điều chỉnh được vận tốc làm việc tinh và không cấp, dễ thực hiện tự động hóa theo điều kiện làm việc và theo chương trình cho sẵn

- Kết cấu gọn nhẹ vị trí của các phần tử dẫn và bị dẫn không phụ thuộc vào nhau. Bộ phận nối thường là những đường ống dễ đổi chỗ.

- Có khả năng giảm khối lượng và kích thước nhờ chọn áp suất thủy lực cao.

- Làm việc, sử dụng ở vận tốc cao mà không sợ bị va đập mạnh như trong hệ thống cơ khí, điện nhờ lực quán tính nhỏ bơm và động cơ,nhờ tính chịu nén của dầu.

- Dễ biến chuyển động quay của động cơ thành chuyển động tịnh tiến của cơ cấu chấp hành.

- Dễ đề phòng quá tải nhờ van an toàn.

- Dễ theo dõi và quan sát bằng áp kế, kể cả hệ thống phức tạp nhiều mạch.

- Tự động hóa đơn giản, kể cả thiết bị phức tạp, bằng cách sử dụng các phần tử tiêu chuẩn hóa.

Tuy nhiên, hệ thống điều khiển bằng thủy lực cũng gặp một số nhược điểm như sau:

-Mất mát trong đường ống và rò rỉ bên trong các phần tử làm giảm hệ số và hạn chế phạm vi sử dụng.

-Khó giữ được vận tốc không thay đổi khi phụ tải thay đổi.

-Khi mới khởi động nhiệt độ của hệ thống chưa ổn định ,vận tốc làm việc thay đổi do độ nhớt thay đổi.

Tóm lại, với trình độ đóng tàu ở nước ta hiện nay, một ngành đang là ưu tiên hàng đầu của nước ta việc đóng mới một con tàu là rất dễ dàng ,c việc nhập thiết bị thủy lực từ một số hãng của nước ngoài ta hoàn toàn có thể sản xuất ra tàu cuốc điều khiển bằng hệ thống thủy lực khá hiện đại phù hợp với yêu cầu của ta. Không những đảm bảo về mặt kĩ thuật mà giá thành đầu tư sẽ giảm rất nhiều so với việc ta mua mới cả con tàu.

2. Mục tiêu của đề tài

Hiện nay, đất nước đang trên đà phát triển, từng bước tiến tới công nghiệp hóa và hiện đại hóa đất nước, thì việc áp dụng những tiến bộ của khoa học kĩ thuật vào trong sản xuất là một xu thế tất yếu. Điều này sẽ làm cho các thiết bị sẽ trở nên hiện đại thay thế dần cho các máy móc đã cũ và lạc hậu, không đáp ứng được những đòi hỏi ngày càng cao của sản xuất.

Việc cải tiến hệ thống điều khiển của tàu cuốc cũng không nằm ngoài xu hướng phát triển này. Vì vậy mục tiêu của đề tài là:

Tính toán, thiết kế hệ thống điều khiển bằng thủy lực, thay thế cho hệ thống điều khiển cơ khí, điện của tàu cuốc hiện đang sử dụng tại Việt Nam.

LINK 1 - TÌM KIẾM SÁCH/TÀI LIỆU ONLINE (GIÁ ƯU ĐÃI NHẤT)

LINK 2 - TÌM KIẾM SÁCH/TÀI LIỆU ONLINE (GIÁ ƯU ĐÃI NHẤT)

LINK 3 - TÌM KIẾM SÁCH/TÀI LIỆU ONLINE (GIÁ ƯU ĐÃI NHẤT)

LINK 4 - TÌM KIẾM SÁCH/TÀI LIỆU ONLINE (GIÁ ƯU ĐÃI NHẤT)

LINK DOWNLOAD