Tính toán thiết kế hệ thống phanh xe du lịch dựa trên cơ sở xe Hyundai Matrix (Phạm Minh Liêu) Full

Cùng với sự phát triển của các ngành công nghiệp kỹ thuật. Ngành ô tô cũng có những bước phát triển rõ nét và có tính đặc trưng riêng. Ngày nay ô tô không chỉ đơn thuần là phục vụ đi lại nhanh, chuyên chở nhiều, tuổi thọ cao, mà các loại ô tô đời mới trong thời gian gần đây còn đáp ứng nhu cầu càng cao và khắt khe của con người, như: Tính hiệu quả, tính kinh tế, tính công nghệ, tính tiện nghi, nồng độ khí xả đối với môi trường và đặc biệt là vấn đề an toàn cho người và tài sản.

Một trong những bộ phận có tính quyết định đến khả năng an toàn khi chuyển động của ô tô là hệ thống phanh. Nó góp phần giảm thiểu các tai nạn nguy hiểm có thể xảy ra khi vận hành, nhờ điều khiển quá trình phanh mà người lái làm chủ được tốc độ, nhanh, chậm và dừng hẳn khi cần thiết. Vì vậy đối với sinh viên ngành cơ

khí giao thông việc khảo sát, nghiên cứu về hệ thống phanh càng có ý nghĩa thiết thực hơn. Ðể giải quyết vấn đề này thì trước hết cần phải hiểu rõ về nguyên lý hoạt động, kết cấu các chi tiết hệ thống phanh, từ đó tạo tiền đề cho việc thiết kế hệ thống phanh nhằm tăng hiệu quả phanh, tăng tính ổn định chuyển động và tính dẫn hướng khi phanh, tăng độ tin cậy làm việc với mục đích đảm bảo an toàn chuyển động và tăng hiệu quả vận chuyển của ôtô.

Xuất phát từ những lý do trên nên đề tài “Tính toán thiết kế, kiểm nghiệmhệ thống phanh xe du lịch trên cơ sở xe Hyundai Matrix 1.8” được em chọn làmđề tài tốt nghiệp.

NỘI DUNG:

CHƯƠNG 1. TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHANH TRÊN Ô TÔ.............1

1.1.MỤC ĐÍCH ,Ý NGHĨA CỦA ĐỀ TÀI.........................................................1

1.2. CÔNG DỤNG, YÊU CẦU VÀ PHÂN LOẠI HỆ THỐNG PHANH.........2

1.2.1. Công dụng............................................................................................2

1.2.2. Yêu cầu.................................................................................................2

1.2.3 Phân loại sơ bộ......................................................................................3

1.3. TỔNG QUAN VỀ CÁC LOẠI DẪN ĐỘNG PHANH TRÊN Ô TÔ..........4

1.3.1. Dẫn động thủy lực trợ lực chân không..................................................4

1.3.2. Dẫn động thủy lực trợ lực khí nén........................................................6

1.3.3. Dẫn động thủy lực trợ lực dùng bơm có ABS.......................................7

1.3.4. Dẫn động phanh bằng khí nén.............................................................11

1.3.5. Dẫn động Phanh liên hợp thuỷ khí......................................................13

1.4. TỔNG QUAN VỀ CÁC LOẠI CƠ CẤU PHANH TRÊN Ô TÔ..............14

1.4.1. Loại trống -guốc.................................................................................14

1.4.2. Loại đĩa...............................................................................................18

Downloaded by EBOOKBKMT VMTC (nguyenphihung1009@gmail.com)

lOMoARcPSD|2935381

Tính toán thiết kế hệ thống phanh xe du lịch dựa trên cơ sở xe Hyundai Matrix 1.8

1.4.3. Loại dải...............................................................................................20

1.5. GIỚI THIỆU VỀ HỆ THỐNG PHANH TRÊN XE CƠ SỞ THAM

KHẢO HYUNDAI MATRIX 1.8.......................................................................21

1.5.1 Sơ đồ tổng thể của xe tham khảo Hyundai Matrix...............................22

1.5.2. Các thông số kỹ thuật của xe tham khảo Hyundai matrix........................22

1.5.3. Sơ đồ dẫn động hệ thống phanh trên xe tham khảo Hyundai Matrix. .23

1.5.4. Kết cấu các chi tiết chính của hệ thống phanh trên xe cơ sở tham khảo

..........................................................................................................................27

CHƯƠNG 2: TÍNH TOÁN THIẾT KẾ HỆ THỐNG PHANH.....................29

2.1. CÁC THÔNG SỐ THIẾT KẾ BAN ĐẦU.................................................29

2.2. XÁC ĐỊNH MÔ MEN PHANH CẦN THIẾT CỦA CÁC CƠ CẤUPHANH

...................................................................................................................................29

2.2.1. Xác định tọa độ trọng tâm của xe.......................................................29

2.2.2. Momen phanh yêu cầu ở các bánh xe.................................................31

2.2.3. Hệ số phân bố lực phanh lên các trục bánh xe....................................35

2.3. CHỌN LOẠI CƠ CẤU PHANH VÀ DẪN ĐỘNG PHANH...................35

2.3.1.Chọn loại cơ cấu phanh.......................................................................35

2.3.2. Chọn loại dẫn động phanh..................................................................35

2.4. THIẾT KẾ CƠ CẤU PHANH...................................................................36

2.4.1. Xác định các thông số cơ bản của cơ cấu phanh trước........................36

2.4.2. Xác định các thông số cơ bản của cơ cấu phanh sau...........................40

2.4.3. Tính toán kiểm tra các thông số liên quan khác của cơ cấu phanh......44

2.4.4. Tính toán kiểm tra nhiệt độ hình thành ở cơ cấu phanh......................46

2.5. THIẾT KẾ DẪN ĐỘNG PHANH.............................................................47

2.5.1. Hành trình dịch chuyển đầu piston xylanh công tác của cơ cấu ép.....47

2.5.2. Đường kính xi lanh chính và xi lanh công tác....................................48

2.5.3. Hành trình dịch chuyển của piston xylanh chính................................50

2.5.4. Hành trình bàn đạp tỉ số truyền bàn đạp.............................................50

2.5.5.Lực cần thiết tác dụng lên bàn đạp phanh............................................51

Tính toán thiết kế hệ thống phanh xe du lịch dựa trên cơ sở xe Hyundai Matrix 1.8

2.5.6. Đường kính xi lanh của bầu trợ lực....................................................53

2.5.7.Kết cấu và nguyên lý hoạt động của xi lanh chính...............................54

2.5.8. Thiết kế kết cấu bầu trợ lực chân không.............................................54

2.6.XÂY DỰNG ĐƯỜNG ĐẶC TÍNH XE THIẾT KẾ...................................57

2.6.1. Đồ thị biểu diễn sự biến thiên mômen Mp1và Mp2 = f(φbx)..................57

2.6.2. Đồ thị biểu diễn quan hệ mô-men Mp2=f(Mp1)....................................59

2.6.3. Mô-men phanh do cơ cấu phanh sinh ra và lực ép yêu cầu.................60

2.6.4. Lực phanh riêng pr= φbx.....................................................................61

2.6.5. Đồ thị pdi= f(φbx) và p

d2= f(pd1)..........................................................62

2.7.TÍNH LỰC TÁC DỤNG THỰC TẾ LÊN BÀN ĐẠP PHANH.................65

2.8. ĐÁNH GIÁ HỆ THỐNG PHANH THIẾT KẾ BẰNG CHỈ TIÊN

PHANH.................................................................................................................66

2.8.1. Gia tốc chậm dần khi phanh...............................................................67

2.8.2. Thời gian phanh..................................................................................67

2.8.3. Quãng đường phanh...........................................................................68

CHƯƠNG 3. KHAI THÁC KỸ THUẬT HỆ THỐNG PHANH...................70

3.1. BẢO DƯỠNG SỮA CHỮA HỆ THỐNG PHANH..................................70

3.2. NHỮNG CHÚ Ý KHI SỬ DỤNG.............................................................71

3.3. CHẨN ĐOÁN KỸ THUẬT.......................................................................72

KẾT LUẬN........................................................................................................74

TÀI LIỆU THAM KHẢO.....

LINK 1 - TÌM KIẾM SÁCH/TÀI LIỆU ONLINE (GIÁ ƯU ĐÃI NHẤT)

LINK 2 - TÌM KIẾM SÁCH/TÀI LIỆU ONLINE (GIÁ ƯU ĐÃI NHẤT)

LINK 3 - TÌM KIẾM SÁCH/TÀI LIỆU ONLINE (GIÁ ƯU ĐÃI NHẤT)

LINK 4 - TÌM KIẾM SÁCH/TÀI LIỆU ONLINE (GIÁ ƯU ĐÃI NHẤT)

LINK DOWNLOAD (TÀI LIỆU VIP MEMBER)