BÀI GIẢNG – Lí thuyết ô tô ( Th.S Trần Quốc Đảng chủ biên) | Cộng đồng Kỹ thuật cơ điện Việt Nam EBOOKBKMT

Chương 1 CÁC NGUỒN NĂNG LƯỢNG DÙNG TRÊN Ô TÔ 1
1.1. Phân loại ô tô 1
1.2. Các yêu cầu đối với ô tô 1
1.2.1. Các yêu cầu về thiết kế, chế tạo: 1
1.2.2. Các yêu cầu về sử dụng: 2
1.2.3. Các yêu cầu về bảo dưỡng, sửa chữa: 2
1.3. Bố trí chung ô tô 3
1.3.1. Bố trí động cơ trên ô tô: 3
1.3.2. Bố trí hệ thống truyền lực trên ô tô: 5
1.4. Đường đặc tính tốc độ của động cơ đốt trong 9
1.4.1. Khái niệm về đường đặc tính tốc độ của động cơ 9
1.4.2. Hệ số thích ứng của động cơ: 11
1.4.3. Công thức S.R.Lây-đéc- man: 11
CÂU HỎI ÔN TẬP 12

Chương 2 ĐỘNG LỰC HỌC TỔNG QUÁT CỦA Ô TÔ 13
2.1. Khái niệm về các loại bán kính bánh xe và ký hiệu của lốp 13
2.1.1. Các loại bán kính bánh xe 13
2.1.2. Ký hiệu của lốp 14
2.2. Các khái niệm chung 15
2.2.1. Vận tốc chuyển động lý thuyết vo: 15
2.2.2. Vận tốc chuyển động thực tế v: 15
2.2.3. Vận tốc trượt 15
2.3. Động lực học của bánh xe bị động 15
2.3.1. Đặt vấn đề 15
2.3.2. Động lực học của bánh xe đàn hồi lăn trên đường cứng 16
2.3.3. Động lực học của bánh xe đàn hồi lăn trên đường biến dạng 18
2.4. Động lực học của bánh xe chủ động 18
2.4.1. Sự biến dạng của lốp 18
2.4.2. Xác định lực cản lăn và hệ số cản lăn 19
2.4.3. Các yếu tố ảnh hưởng đến hệ số cản lăn 19
2.5. Sự trượt của bánh xe chủ động 20
2.5.1. Khái niệm về sự trượt 20
2.5.2. Hệ số trượt và độ trượt: 21
2.5.3. Phương pháp xác định hệ số trượt 21
2.6. Các lực tác dụng lên ô tô trong trường hợp tổng quát 26
2.6.1. Lực kéo tiếp tuyến của ô tô 27
2.6.2. Hệ số bám và lực bám của bánh xe chủ động 29
2.6.3. Các lực cản chuyển động của ôtô 31
2.7. Xác định các phản lực thẳng góc của đường tác dụng lên bánh xe ô tô trong mặt phẳng dọc 35
2.7.1. Trường hợp tổng quát 35
2.7.2. Trường hợp ô tô chuyển động ổn định trên đường nằm ngang, không kéo moóc 37
2.7.3. Trường hợp xe đứng yên trên đường nằm ngang 37
2.7.4. Hệ số phân bố tải trọng lên các bánh xe ô tô 37
2.8. Xác định phản lực thẳng góc của đường tác dụng lên các bánh xe ô tô trong mặt phẳng ngang: 39
2.8.1. Trường hợp chuyển động tổng quát: 39
2.8.2. Trường hợp xe đứng yên trên dốc nghiêng ngang, không kéo rơmóc: 41
CÂU HỎI ÔN TẬP 41

Chương 3 TÍNH TOÁN SỨC KÉO CỦA Ô TÔ 43
3.1. Sự cân bằng công suất và cân bằng lực kéo của ô tô 43
3.1.1. Sự cân bằng công suất của ô tô 43
3.1.2. Sự cân bằng lực kéo của ô tô 44
3.2. Nhân tố động lực học của ô tô 45
3.2.1. Khái niệm nhân tố động lực học 45
3.2.2. Đồ thị nhân tố động lực học 46
3.2.3. Sử dụng đồ thị nhân tố động lực học 47
3.3. Ảnh hưởng của các thông số cấu tạo đến đặc tính động lực học của ô tô 53
3.3.1. Ảnh hưởng của tỷ số truyền của truyền lực chính 53
3.3.2. Ảnh hưởng của số lượng số truyền trong hộp số 54
3.3.3. Ảnh hưởng của tỷ số truyền của hộp số 55
3.4. Tính toán sức kéo của ô tô 59
3.4.1. Các dạng thông số sử dụng trong tính toán sức kéo 59
3.4.2. Trình tự tính toán 60
3.5. Ảnh hưởng của truyền động thủy lực tới chất lượng kéo của ô tô 61
3.5.1. Ảnh hưởng của ly hợp thủy lực tới chất lượng kéo của ô tô 62
3.5.2. Ảnh hưởng của biến mô thủy lực tới chất lượng kéo của ô tô 62
CÂU HỎI ÔN TẬP 65

Chương 4 TÍNH KINH TẾ NHIÊN LIỆU CỦA Ô TÔ 66
4.1. Mức tiêu hao nhiên liệu và định mức tiêu hao nhiên liệu 66
4.1.1. Các chỉ tiêu đánh giá tính kinh tế nhiên liệu của ô tô 66
4.1.2. Phương trình tiêu hao nhiên liệu 66
4.1.3. Khái niệm về định mức tiêu hao nhiên liệu 67
4.2. Đặc tính kinh tế nhiên liệu của ô tô 68
4.2.1. Đường đặc tính kinh tế nhiên liệu của ô tô khi chuyển động không ổn định 68
4.2.2. Tính kinh tế nhiên liệu của ô tô khi chuyển động không ổn định 69
4.3. Tính kinh tế nhiên liệu của ô tô khi có truyền động thuỷ lực 70
CÂU HỎI ÔN TẬP 71

Chương 5 TÍNH ỔN ĐỊNH CỦA Ô TÔ 72
5.1. Khái chung về tính ổn định 72
5.2. Tính ổn định dọc của ô tô 72
5.2.1. Tính ổn định dọc tĩnh 72
5.2.2. Tính ổn định dọc động 74
5.3. Tính ổn định ngang của ô tô 77
5.3.1. Tính ổn định ngang của ô tô khi chuyển động trên đường nghiêng ngang 77
5.3.2. Tính ổn định ngang của ô tô khi chuyển động quay vòng trên đường nghiêng ngang 78
CÂU HỎI ÔN TẬP 81

Chương 6 TÍNH NĂNG DẪN HƯỚNG CỦA Ô TÔ 82
6.1. Động học và động lực học quay vòng của ô tô 82
6.1.1 Bán kính quay vòng 83
6.1.2 Vận tốc góc quay vòng của xe 83
6.1.3. Gia tốc tại trọng tâm của xe khi vào đường vòng 84
6.1.4. Lực quán tính khi xe vào đường vòng 84
6.2. Ảnh hưởng độ đàn hồi của lốp tới tính năng quay vòng của ô tô 85
6.3. Động học và động lực học quay vòng của ô tô khi lốp bị biến dạng bên 86
6.4. Tính ổn định của các bánh xe dẫn hướng. 87
6.5. Khái niệm về sự dao động của bánh xe dẫn hướng 91
6.5.1. Những nguyên nhân gây nên dao động: 91
6.5.2. Một số trường hợp có thể gây nên dao động góc của bánh xe dẫn hướng: 91
CÂU HỎI ÔN TẬP 93

Chương 7 SỰ PHANH Ô TÔ 94
7.1. Lực phanh sinh ra ở bánh xe 94
7.2. Điều kiện đảm bảo sự phanh tối ưu 95
7.3. Các chỉ tiêu đánh giá chất lượng tổng hợp của quá trình phanh 97
7.3.1. Chỉ tiêu về hiệu quả phanh 97
7.3.2. Chỉ tiêu về tính ổn định hướng ô tô khi phanh 100
7.4. Cơ sở lý thuyết về điều hoà lực phanh và vấn đề chống hãm cứng bánh xe khi phanh 103
7.4.1. Cơ sở lý thuyết về điều hoà lực phanh 103
7.4.2. Vấn đề chống hãm cứng bánh xe khi phanh 106
7.5. Giản đồ phanh và chỉ tiêu phanh thực tế 108
CÂU HỎI ÔN TẬP 109

Chương 8 DAO ĐỘNG ÔTÔ 109
8.1. Khái niệm về tính êm dịu chuyển động 109
8.1.1. Tần số dao động thích hợp 109
8.1.2. Gia tốc thích hợp 109
8.1.3. Chỉ tiêu tính êm dịu chuyển động dựa vào gia tốc dao động và thời gian tác động của chúng 109
8.2. Sơ đồ dao động tương đối của ôtô 109
8.2.1. Dao động của ôtô trong hệ toạ độ không gian 109
8.2.2. Khái niệm về khối lượng được treo và khối lượng không được treo 109
8.2.3. Sơ đồ dao động của hệ thống treo 109
8.2.5. Sơ đồ dao động tương đương. 109
8.3. Phương trình dao động của ôtô. 109
CÂU HỎI ÔN TẬP 109

Chương 9 TÍNH NĂNG CƠ ĐỘNG CỦA ÔTÔ 109
9.1. Khái niệm về tính năng cơ động của ôtô 109
9.2. Các nhân tố ảnh hưởng tới tính năng cơ động của ôtô 109
9.2.1. Ảnh hưởng của các thông số hình học 109
9.2.2. Ảnh hưởng của các thông số kết cấu 109
9.3. Các biện pháp nhằm nâng cao tính năng cơ động của ôtô 109
9.3.1. Nâng cao chất lượng động lực học của ôtô 109
9.3.2. Giảm áp suất riêng phần lên mặt đường: 109
9.3.3. Nâng cao chất lượng bám của ôtô 109
9.3.4. Tạo ra các thông số hình học thích hợp 109
CÂU HỎI ÔN TẬP 109
TÀI LIỆU THAM KHẢO 109

LINK DOWNLOAD