ĐỒ ÁN - Thiết kế hệ thống phanh xe 7 chỗ (TM + BV) | Cộng đồng Kỹ thuật cơ điện Việt Nam EBOOKBKMT

Ở nước ta hiện nay, các xe ô tô đang lưu hành chủ yếu là của nước ngoài, được lắp ráp tại các nhà máy liên doanh và cũng có một phần là xe nhập cũ, các loại xe trên rất đa dạng về chủng loại mẫu mã cũng như chất lượng. Trong các loại xe trên thì xe tải đóng một vai trò quan trọng trong việc phát triển kinh tế đất nước. Song song với việc phát triển nghành ôtô thì vấn đề bảo đảm an toàn cho người và xe càng trở nên cần thiết. Do đó trên ôtô hiện nay xuất hiện rất nhiều cơ cấu bảo đảm an toàn như: cơ cấu phanh, dây đai an toàn, túi khí. Trong đó cơ cấu phanh đóng vai trò quan trọng nhất. Cho nên khi thiết kế hệ thống phanh phải đảm bảo phanh có hiệu quả cao, an toàn ở mọi tốc độ nhất là ở tốc độ cao; để nâng cao được năng suất vận chuyển người và hàng hoá là điều rất cần thiết.

Trên cơ sở đó em được giao đề tài: “Thiết kế tính toán hệ thống phanh cho xe con 7 chỗ”.

LỜI NÓI ĐẦU 3
CHƯƠNG I: TỔNG QUAN HỆ THỐNG PHANH 4
1.1. Công dụng 4
1.2. Phân loại 4
1.3. Yêu cầu kết cấu 5
1.4. Cấu tạo chung của hệ thống phanh 5
1.5. Cơ cấu phanh 6
1.5.1 Cơ cấu phanh tang trống 6
1.5.2 Cơ cấu phanh đĩa 16
1.6. Phanh tay 20
1.6.1. Phanh trên trục truyền 21
1.6.2. Phanh tay có cơ cấu phanh ở các bánh xe sau 22
1.7. Dẫn động điều khiển phanh chân bằng thủy lực 22
1.8. Dẫn động điều khiển phanh chân bằng khí nén 24
1.9. Dẫn động điều khiển phanh bằng khí nén kết hợp thủy lực 25
1.10. Hệ thống phanh có khả năng tự động điều chỉnh lực phanh 26
1.10.1. Bộ điều chỉnh lực phanh 27
1.10.2. Bộ chống hãm cứng bánh xe ABS 28
1.11. Lựa chọn phương án thiết kế 30
1.11.1. Lựa chọn phương án thiết kế hệ thống phanh 30
1.11.2. Lựa chọn phương án dẫn động phanh 31

CHƯƠNG II : TÍNH TOÁN – THIẾT KẾ HỆ THỐNG PHANH 32
2.1. Tính toán cơ cấu phanh 32
2.1.1. Xác định mô men phanh theo điều kiện bám 33
2.1.2. Tính toán cơ cấu phanh sau 35
2.1.3. Tính toán cơ cấu phanh trước 41
2.1.4. Xác định kích thước má phanh 43
2.1.5. Công ma sát riêng 43
2.1.6. Áp suất lên bề mặt má phanh 44
2.1.7. Tính toán nhiệt ra trong quá trình phanh 45
2.2. Tính toán dẫn động phanh 46
2.2.1. Tính toán đường kính các xy lanh 46
2.2.2. Tính bền đường ống dẫn động phanh 48
2.3. Tính toán thiết kế cường hóa chân không 48

CHƯƠNG III: TÍNH TOÁN BỘ ĐIỀU HÒA LỰC PHANH 55
3.1. Yêu cầu phân bố lực phanh tối ưu ở các bánh xe 55
3.2. Cơ sở điều chỉnh áp lực phanh 58
3.2.1. Vấn đề sử dụng trọng lượng bám 58
3.2.2. Đồ thị quan hệ áp suất P1, P2 59
3.3. Bộ điều hòa lực phanh theo tải kiểu pit tông – vi sai 61
3.4. Tính toán thiết kế bộ điều hòa lực phanh 62
3.4.1. Các thông số cần xác định 62
3.4.2. Chọn đường đặc tính điều chỉnh 64
3.4.3. Xác định hệ số bám φ đạt hiệu quả phanh cao nhất (φTN) 65
3.4.4. Xác định hệ số Kđ 66
3.4.5. Phương trình quan hệ áp suất p1 , p2 của đặc tính điều chỉnh 66
3.4.6. Chọn và xác định thông số kết cấu 66

CHƯƠNG IV: QUY TRÌNH LẮP RÁP VÀ KIỂM TRA HỆ THỐNG PHANH 68
4.1. Quy trình lắp ráp hệ thống phanh chính 68
4.2 Quy trình lắp ráp hệ thống phanh tay 76
4.3: Quy trình điều chỉnh hệ thống phanh 76
4.4: Quy trình bảo dưỡng hệ thống phanh 77
KẾT LUẬN 81
TÀI LIỆU THAM KHẢO 82

LINK DOWNLOAD