Thiết kế hệ thống lái trên xe tham khảo Toyota Camry 2.5G
13 thg 4, 2023 | 16:57

Thiết kế hệ thống lái trên xe tham khảo Toyota Camry 2.5G



Trên nền tảng của đất nước đang trên đà phát triển lớn mạnh về kinh tế đó là sự thay da đổi thịt của quá trình công nghi ệp hoá hiện đại hoá đ ất n ước và sự hội nhập của các nghành công nghiệp, kỹ thuật Ôtô ở nước ta ngày càng được chú trọng và phát triển. Thể hiện bởi các liên doanh lắp ráp Ôtô giữa nước ta v ới nước ngoài ngày càng phát triển rộng lớn trên hầu hết các tỉnh của cả nước như: FORD, TOYOTA, NISAN, DAEWOO, KIA, ... Một vấn đề lớn đặt ra đó là sự hội

nhập, tiếp thu những công nghệ kỹ thuật tiên tiến của các nước có nền công nghiệp phát triển vào việc lắp ráp sản xuất cũng như sử dụng bảo dưỡng trên xe Ôtô.

Một trong những hệ thống đặc biệt quan trọng của Ôtô là hệ thống lái. Hệ thống này có chức năng điều khiển hướng chuyển động của Ôtô, nó đảm bảo tính năng ổn định chuỷên động thẳng cũng như quay vòng của bánh xe dẫn hướng. Trong quá trình chuyển động hệ thống lái có ảnh hưởng rất lớn đến an toàn chuyển động và quỹ đạo chuyển động của Ôtô, đặc biệt đối với xe có tốc độ cao. Do đó người ta không ngừng cải tiên hệ thống lái để nâng cao tính năng của nó.

Đáp ứng nhu cầu đó và sự hiểu biết về các ứng dụng khoa học kỹ thuật hiện đại. Em đã được giao nhiệm vụ “ Thiết kế hệ thống lái trên xe tham khảo Toyota camry 2.5G ” với hệ thống lái có trợ lực cải tiến quá trình điều khiển làm tăng tính năng an toàn chuyển động và giúp cho người lái giảm mệt mỏi.


NỘI DUNG:


CHƯƠNG I: GIỚI THIỆU TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG LÁI

1.1 Công dụng và cấu tạo:

1.2. Phân loại:

1.3. Yêu cầu:

1.3.1. Các góc đặt bánh xe:

CHƯƠNG II: PHÂN TÍCH LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ

2.1 Các số liệu tham khảo và lựa chọn các thông số:

2.1.1.Các thông số của xe TOYOTA CAMRY 2.5G:

2.1.2. Thông số hệ thống lái:

2.2. Phân tích lựa chọn phương án thiết kế:

2.2.1. Phương án dẫn động lái:

2.2.2 Phương án thiết kế cơ cấu lái:

CHƯƠNG 3 : TÍNH TOÁN THẾT KẾ HỆ THỐNG LÁI

3.1. Tính động học hình thang lái:

3.2. Xây dựng đường cong đặc tính hình thang lái lý thuyết:

3.3. Xây dựng đường cong đặc tính hình thang lái thực tế:

3.4. Tính toán động lực học hệ thống lái:

3.4.1 Xác định mômen cản quay vòng:

3.4.2. Xác định lực cực đại tác dụng lên vành tay lái:

3.4.3. Xác định các thông số hình học của dẫn động lái và cơ cấu lái:

3.4.4. Tính bền:

3.5. Tính toán thiết kế trợ lực lái:

3.5.1. Sự cần thiết của việc trang bị trợ lực cho hệ thống lái:

3.5.2. Nguyên lý trợ lực:

3.5.3. Phân tích lựa chọn phương án thiết kế:

3.5.4.Tính toán cường hóa lái:



LINK ĐẶT MUA TÀI LIỆU ONLINE


LINK ĐẶT MUA TÀI LIỆU ONLINE 1




LINK DOWNLOAD (UPDATING...)



Trên nền tảng của đất nước đang trên đà phát triển lớn mạnh về kinh tế đó là sự thay da đổi thịt của quá trình công nghi ệp hoá hiện đại hoá đ ất n ước và sự hội nhập của các nghành công nghiệp, kỹ thuật Ôtô ở nước ta ngày càng được chú trọng và phát triển. Thể hiện bởi các liên doanh lắp ráp Ôtô giữa nước ta v ới nước ngoài ngày càng phát triển rộng lớn trên hầu hết các tỉnh của cả nước như: FORD, TOYOTA, NISAN, DAEWOO, KIA, ... Một vấn đề lớn đặt ra đó là sự hội

nhập, tiếp thu những công nghệ kỹ thuật tiên tiến của các nước có nền công nghiệp phát triển vào việc lắp ráp sản xuất cũng như sử dụng bảo dưỡng trên xe Ôtô.

Một trong những hệ thống đặc biệt quan trọng của Ôtô là hệ thống lái. Hệ thống này có chức năng điều khiển hướng chuyển động của Ôtô, nó đảm bảo tính năng ổn định chuỷên động thẳng cũng như quay vòng của bánh xe dẫn hướng. Trong quá trình chuyển động hệ thống lái có ảnh hưởng rất lớn đến an toàn chuyển động và quỹ đạo chuyển động của Ôtô, đặc biệt đối với xe có tốc độ cao. Do đó người ta không ngừng cải tiên hệ thống lái để nâng cao tính năng của nó.

Đáp ứng nhu cầu đó và sự hiểu biết về các ứng dụng khoa học kỹ thuật hiện đại. Em đã được giao nhiệm vụ “ Thiết kế hệ thống lái trên xe tham khảo Toyota camry 2.5G ” với hệ thống lái có trợ lực cải tiến quá trình điều khiển làm tăng tính năng an toàn chuyển động và giúp cho người lái giảm mệt mỏi.


NỘI DUNG:


CHƯƠNG I: GIỚI THIỆU TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG LÁI

1.1 Công dụng và cấu tạo:

1.2. Phân loại:

1.3. Yêu cầu:

1.3.1. Các góc đặt bánh xe:

CHƯƠNG II: PHÂN TÍCH LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ

2.1 Các số liệu tham khảo và lựa chọn các thông số:

2.1.1.Các thông số của xe TOYOTA CAMRY 2.5G:

2.1.2. Thông số hệ thống lái:

2.2. Phân tích lựa chọn phương án thiết kế:

2.2.1. Phương án dẫn động lái:

2.2.2 Phương án thiết kế cơ cấu lái:

CHƯƠNG 3 : TÍNH TOÁN THẾT KẾ HỆ THỐNG LÁI

3.1. Tính động học hình thang lái:

3.2. Xây dựng đường cong đặc tính hình thang lái lý thuyết:

3.3. Xây dựng đường cong đặc tính hình thang lái thực tế:

3.4. Tính toán động lực học hệ thống lái:

3.4.1 Xác định mômen cản quay vòng:

3.4.2. Xác định lực cực đại tác dụng lên vành tay lái:

3.4.3. Xác định các thông số hình học của dẫn động lái và cơ cấu lái:

3.4.4. Tính bền:

3.5. Tính toán thiết kế trợ lực lái:

3.5.1. Sự cần thiết của việc trang bị trợ lực cho hệ thống lái:

3.5.2. Nguyên lý trợ lực:

3.5.3. Phân tích lựa chọn phương án thiết kế:

3.5.4.Tính toán cường hóa lái:



LINK ĐẶT MUA TÀI LIỆU ONLINE


LINK ĐẶT MUA TÀI LIỆU ONLINE 1




LINK DOWNLOAD (UPDATING...)

M_tả

M_tả

Chuyên mục:

Không có nhận xét nào: