Ứng dụng matlab simulink và carsim mô phỏng hệ thống TCS trên xe toyota vios 2019
9 thg 8, 2024 | 09:07

Ứng dụng matlab simulink và carsim mô phỏng hệ thống TCS trên xe toyota vios 2019



Với sự tăng trưởng đến chóng mặt của nền kinh tế và bùng nổ dân số ở nước ta đã làm cho q trình cơ giới hóa diễn ra nhanh chóng, đặc biệt về sở hữu phương tiện cá nhân khi xe máy chiếm 73% số phương tiện, 5% là số phương tiện công cộng và ô tô chiếm 10%. Theo nhu cầu kinh tế như hiện nay thì số phương tiện xe máy sẽ ngày càng chuyển sang phương tiện ô tô thì nhu cầu lớn về chế tạo ơ tơ xe ngày càng cần thiết.
Để đáp ứng nhu cầu đó, nước ta nên phải đảm bảo xuất ra số lượng ô tô và chất lượng đúng kiểm định theo tiêu chuẩn nhưng hiện nay ngành ơ tơ của nước ta chủ yếu mang tính chất kiểm nghiệm và sửa chữa rất phụ thuộc vào các thiết bị như băng thử, trạm đăng kiểm nên dẫn đến mất nhiều chi phí tiền của.
Để thuận tiện cho việc tính tốn kiểm định được nhanh chóng và hiệu quả thì chúng ta phải cần sự giúp đỡ của máy tính thông qua phần mềm chuyên nghiệp và CarSim là một phần mềm đáp ứng đầy đủ các nhu cầu đó, và phần mềm cho chúng ta can thiệp sâu hơn vào bài toán thiết kế để phù hợp hơn khi đưa ra thực tế và đem lạihiệu  quả nhanh chóng và chính xác.



DANH MỤC CÁC HÌNH
Hình 1.1: Đồ thị đặc tinh trượt.....................................................................................10
Hình 1.2: Các yếu tố ảnh hưởng đến hệ số bám...........................................................11
Hình 1.3: Sự phụ thuộc của bán kính lăn rl vào momen (hoặc lực) tác dụng lên bánh xe
..................................................................................................................................... 12
Hình 1.4: Đồ thị đặc tính trượt ở từng loại đường của lực kéo và phanh.....................13
Hình 1.5: Đồ thị đặc tinh trượt với các loại đường khác nhau.....................................15
Hình 1.6 :ABS kiểm sốt độ ổn định của xe khi phanh hãm cứng...............................17
Hình 1.7: Sơ đồ bố trí các bộ phận trong hệ thống phanh ABS trên xe........................17
Hình 1.8: Biểu tượng đèn báo ESC.....................................................................19
Hình 1.9: Khảo sát động học quay vịng trên ơ tơ........................................................20
Hình 1.10: Hoạt động ESC ảnh hưởng đến góc đánh lái của xe..................................23
Hình 1.11: Tỉ lệ hoạt động TCS...................................................................................26
Hình 1.12: Hoạt động TCS..........................................................................................26
Hình 1.13: Sơ đồ làm việc TCS khi phanh bình thường..............................................28
Hình 1.14: Sơ đồ làm việc của TCS khi tăng tốc ở chế độ tăng áp..............................29
Hình 1.15: Sơ đồ làm việc của TCS khi tăng tốc ở chế độ giữ áp................................30
Hình 1.16: Sơ đồ làm việc của TCS khi tăng tốc ở chế độ giảm áp.............................31
Hình 1.17: Sơ đồ làm việc của TCS loại khơng có bình tích năng (LS400).................32
Hình 1.18: Sơ đồ tổng quát hệ thống TCS...................................................................33
Hình 1.19: Cách bố trí hệ thống TCS trên xe...............................................................34
Hình 1.20: Bố trí thực hệ thống TCS trên xe...............................................................34
Hình 1.21: Hoạt động TCS trên đường băng...............................................................35
Hình 2.1: Mơ hình hệ thống TCS.................................................................................39
Hình 2.2: Sơ đồ hệ thống TCS.....................................................................................40
Hình 2.3: Sơ đồ bộ điều khiển qua PID Controller...





Với sự tăng trưởng đến chóng mặt của nền kinh tế và bùng nổ dân số ở nước ta đã làm cho q trình cơ giới hóa diễn ra nhanh chóng, đặc biệt về sở hữu phương tiện cá nhân khi xe máy chiếm 73% số phương tiện, 5% là số phương tiện công cộng và ô tô chiếm 10%. Theo nhu cầu kinh tế như hiện nay thì số phương tiện xe máy sẽ ngày càng chuyển sang phương tiện ô tô thì nhu cầu lớn về chế tạo ơ tơ xe ngày càng cần thiết.
Để đáp ứng nhu cầu đó, nước ta nên phải đảm bảo xuất ra số lượng ô tô và chất lượng đúng kiểm định theo tiêu chuẩn nhưng hiện nay ngành ơ tơ của nước ta chủ yếu mang tính chất kiểm nghiệm và sửa chữa rất phụ thuộc vào các thiết bị như băng thử, trạm đăng kiểm nên dẫn đến mất nhiều chi phí tiền của.
Để thuận tiện cho việc tính tốn kiểm định được nhanh chóng và hiệu quả thì chúng ta phải cần sự giúp đỡ của máy tính thông qua phần mềm chuyên nghiệp và CarSim là một phần mềm đáp ứng đầy đủ các nhu cầu đó, và phần mềm cho chúng ta can thiệp sâu hơn vào bài toán thiết kế để phù hợp hơn khi đưa ra thực tế và đem lạihiệu  quả nhanh chóng và chính xác.



DANH MỤC CÁC HÌNH
Hình 1.1: Đồ thị đặc tinh trượt.....................................................................................10
Hình 1.2: Các yếu tố ảnh hưởng đến hệ số bám...........................................................11
Hình 1.3: Sự phụ thuộc của bán kính lăn rl vào momen (hoặc lực) tác dụng lên bánh xe
..................................................................................................................................... 12
Hình 1.4: Đồ thị đặc tính trượt ở từng loại đường của lực kéo và phanh.....................13
Hình 1.5: Đồ thị đặc tinh trượt với các loại đường khác nhau.....................................15
Hình 1.6 :ABS kiểm sốt độ ổn định của xe khi phanh hãm cứng...............................17
Hình 1.7: Sơ đồ bố trí các bộ phận trong hệ thống phanh ABS trên xe........................17
Hình 1.8: Biểu tượng đèn báo ESC.....................................................................19
Hình 1.9: Khảo sát động học quay vịng trên ơ tơ........................................................20
Hình 1.10: Hoạt động ESC ảnh hưởng đến góc đánh lái của xe..................................23
Hình 1.11: Tỉ lệ hoạt động TCS...................................................................................26
Hình 1.12: Hoạt động TCS..........................................................................................26
Hình 1.13: Sơ đồ làm việc TCS khi phanh bình thường..............................................28
Hình 1.14: Sơ đồ làm việc của TCS khi tăng tốc ở chế độ tăng áp..............................29
Hình 1.15: Sơ đồ làm việc của TCS khi tăng tốc ở chế độ giữ áp................................30
Hình 1.16: Sơ đồ làm việc của TCS khi tăng tốc ở chế độ giảm áp.............................31
Hình 1.17: Sơ đồ làm việc của TCS loại khơng có bình tích năng (LS400).................32
Hình 1.18: Sơ đồ tổng quát hệ thống TCS...................................................................33
Hình 1.19: Cách bố trí hệ thống TCS trên xe...............................................................34
Hình 1.20: Bố trí thực hệ thống TCS trên xe...............................................................34
Hình 1.21: Hoạt động TCS trên đường băng...............................................................35
Hình 2.1: Mơ hình hệ thống TCS.................................................................................39
Hình 2.2: Sơ đồ hệ thống TCS.....................................................................................40
Hình 2.3: Sơ đồ bộ điều khiển qua PID Controller...



M_tả
M_tả

Chuyên mục:

Không có nhận xét nào: