Thiết kế ôtô có thùng tự đổ trên cơ sở satxi ôtô HyunDai HD65 2,5 tấn (Vũ Đại Dương) Full



Ngay từ xa xưa việc đi lại và vận chuyển hàng hoá của con người đã trở thành vấn đề hết sức quan trọng.Trong thời đại ngày nay, với sự phát triển của khoa học kỹ thuật, các ngành kinh tế làm cho vấn đề đi lại và vận chuyển hàng hoá càng trở quan trọng và cấp bách hơn bao giờ hết.

Trong các loại hình phương tiện giao thông hiện đang được sử dụng trên thế giới cũng như ở Việt Nam thì phương tiện giao thông đường bộ mà đặc biệt là ôtô là loại phương tiện được sử dụng phổ biến nhất, do nó có nhiều ưu điểm hơn so với các loại khác: động cơ, giá thành rẻ, nhanh gọn (ở cự ly gần và trung bình). Để đáp ứng những nhu cầu sử dụng của con người thì mỗi loại xe được thiết kế phù hợp với từng ngành nghề:du lịch, xây dựng, quân sự, môi trường…Việt Nam là một nước đang phát triển, cơ sở hạ tầng, mạng lưới giao thông đường bộ còn nhiều hạn chế vì vậy việc vận chuyển hàng hoá trong thành phố cũng như xuyên tỉnh lỵ là một vấn đề khá bức xúc ảnh hưởng nhiều đến nền kinh tế của nước ta. Do đó việc thiết kế ra một loại phương tiện giao thông đường bộ giải quyết được vấn đề đó là hết sức quan trọng. Nhưng ngành công nghiệp chế tạo ôtô của nước ta hiện nay còn rất non trẻ, hầu hết máy móc thiết bị đều nhập từ nước ngoài.

Là một sinh viên chuyên ngành cơ khí ôtô. Tôi nhận thấy việc chọn đề tài tốt nghiệp phải làm sao đúng với nhu cầu và phù hợp với điều kiện thực tế của Việt Nam. Vì vậy tôi chọn đề tài là: Thiết kế ôtô có thùng tự đổ trên cơ sở satxi ôtô HuynDai 2,5 tấn.





KẾT LUẬN
Sau ba tháng làm đồ án tốt nghiệp, với sự giúp đỡ tận tình của thầy giáo: Th.S. Phạm Tất Thắng cùng các thầy giáo trong bộ môn Cơ khí ô tô _trường đại học Giao Thông Vận Tải và sự nỗ lực tìm tòi, học hỏi của bản thân, em đã hoàn thành đề tài : “Thiết kế ô tô có thùng tự đổ trên cơ sở satxi ôtô HuynDai HD65 tải trọng 2,5 tấn”. Đề tài đã giải quyết được các vấn đề cơ bản khi thiết xe ô tô tải có thùng tự đổ như sau :
- Thiết kế thùng tự đổ để chuyên chở hàng hoá.
- Phân bố trọng lượng các tổng thành và tính toán ổn đinh của ô tô.
- Thiết hệ thống nâng hạ thùng khi trút hàng.
- Thiết kế hộp trích công suất từ hộp số.
Tuy nhiên do thời gian có hạn, phạm vi đề tài rộng, trình độ hiểu biết của bản thân còn hạn chế, kiến thức thực tế không nhiều nên trong quá trình tính toán thiết kế không tránh khỏi những sai sót. Vì vậy em mong nhận được sự quan tâm, góp ý của thầy giáo hướng dẫn cùng các thầy giáo trong bộ môn và các bạn đồng nghiệp. Để đề tài được hoàn thiện hơn và có ứng dụng vào thực tiễn trong thời gian sớm nhất.
Em xin chân thành cám ơn! thầy giáo: ThS. Phạm Tất Thắng cùng các thầy trong bộ môn Cơ khi ôtô, đã quan tâm, giúp đỡ, hướng dẫn em trong quá trình thiết kế. Tạo điều kiện cho em hoàn thành đề tài tốt nghiệp theo đúng tiến độ.



TÀI LIỆU THAM KHẢO

[ I ]. Trịnh Chí Thiện , Tô Đức Long, Nguyễn Văn Bang.
         Kết cấu tính toán ô tô. Nhà xuất bản giao thông vận tải. năm 1984 .
[ II ]. Trịnh Chí Thiện, PGS.TS. Nguyễn Văn Bang, 
         Th.S . Phạm Tất Thắng
          Ô tô và xe máy chuyên dùng .
[III]. GS .TS. Nguyễn Hữu Cẩn, Dư Quốc Thịnh, Phạm Minh Thái, 
         Nguyễn Văn Tài, Lê Thị Vàng.                                     
         Lý thuyết ô tô máy kéo. Nhà xuất bản khoa học kỹ thuật. Năm 2007.
[ IV ]. PGS .TS . Trịnh Chất, TS. Lê Văn Uyển.
          Tính toán thiết kế hệ dẫn động cơ khí (tập 1, tập 2). 
           Nhà xuất bản giáo dục. Năm 2006 .
[ V ]. Vũ Đình Lai, Nguyễn Xuân Lựu, Bùi Đình Nghị . 
          Sức bền vật liệu. Nhà xuất bản giao thông vận tải. Năm 1997.
[ VI ]. PGS .TS. Nguyễn Khắc Trai. 
          Cơ sở thiết kế ô tô. Nhà xuất bản giao thông vận tải. Năm 2006.
[ VII ]. Lê Phước Ninh .
            Nguyên lý Máy. Nhà xuất bản giao thông vận tải. Năm 2000.






Ngay từ xa xưa việc đi lại và vận chuyển hàng hoá của con người đã trở thành vấn đề hết sức quan trọng.Trong thời đại ngày nay, với sự phát triển của khoa học kỹ thuật, các ngành kinh tế làm cho vấn đề đi lại và vận chuyển hàng hoá càng trở quan trọng và cấp bách hơn bao giờ hết.

Trong các loại hình phương tiện giao thông hiện đang được sử dụng trên thế giới cũng như ở Việt Nam thì phương tiện giao thông đường bộ mà đặc biệt là ôtô là loại phương tiện được sử dụng phổ biến nhất, do nó có nhiều ưu điểm hơn so với các loại khác: động cơ, giá thành rẻ, nhanh gọn (ở cự ly gần và trung bình). Để đáp ứng những nhu cầu sử dụng của con người thì mỗi loại xe được thiết kế phù hợp với từng ngành nghề:du lịch, xây dựng, quân sự, môi trường…Việt Nam là một nước đang phát triển, cơ sở hạ tầng, mạng lưới giao thông đường bộ còn nhiều hạn chế vì vậy việc vận chuyển hàng hoá trong thành phố cũng như xuyên tỉnh lỵ là một vấn đề khá bức xúc ảnh hưởng nhiều đến nền kinh tế của nước ta. Do đó việc thiết kế ra một loại phương tiện giao thông đường bộ giải quyết được vấn đề đó là hết sức quan trọng. Nhưng ngành công nghiệp chế tạo ôtô của nước ta hiện nay còn rất non trẻ, hầu hết máy móc thiết bị đều nhập từ nước ngoài.

Là một sinh viên chuyên ngành cơ khí ôtô. Tôi nhận thấy việc chọn đề tài tốt nghiệp phải làm sao đúng với nhu cầu và phù hợp với điều kiện thực tế của Việt Nam. Vì vậy tôi chọn đề tài là: Thiết kế ôtô có thùng tự đổ trên cơ sở satxi ôtô HuynDai 2,5 tấn.





KẾT LUẬN
Sau ba tháng làm đồ án tốt nghiệp, với sự giúp đỡ tận tình của thầy giáo: Th.S. Phạm Tất Thắng cùng các thầy giáo trong bộ môn Cơ khí ô tô _trường đại học Giao Thông Vận Tải và sự nỗ lực tìm tòi, học hỏi của bản thân, em đã hoàn thành đề tài : “Thiết kế ô tô có thùng tự đổ trên cơ sở satxi ôtô HuynDai HD65 tải trọng 2,5 tấn”. Đề tài đã giải quyết được các vấn đề cơ bản khi thiết xe ô tô tải có thùng tự đổ như sau :
- Thiết kế thùng tự đổ để chuyên chở hàng hoá.
- Phân bố trọng lượng các tổng thành và tính toán ổn đinh của ô tô.
- Thiết hệ thống nâng hạ thùng khi trút hàng.
- Thiết kế hộp trích công suất từ hộp số.
Tuy nhiên do thời gian có hạn, phạm vi đề tài rộng, trình độ hiểu biết của bản thân còn hạn chế, kiến thức thực tế không nhiều nên trong quá trình tính toán thiết kế không tránh khỏi những sai sót. Vì vậy em mong nhận được sự quan tâm, góp ý của thầy giáo hướng dẫn cùng các thầy giáo trong bộ môn và các bạn đồng nghiệp. Để đề tài được hoàn thiện hơn và có ứng dụng vào thực tiễn trong thời gian sớm nhất.
Em xin chân thành cám ơn! thầy giáo: ThS. Phạm Tất Thắng cùng các thầy trong bộ môn Cơ khi ôtô, đã quan tâm, giúp đỡ, hướng dẫn em trong quá trình thiết kế. Tạo điều kiện cho em hoàn thành đề tài tốt nghiệp theo đúng tiến độ.



TÀI LIỆU THAM KHẢO

[ I ]. Trịnh Chí Thiện , Tô Đức Long, Nguyễn Văn Bang.
         Kết cấu tính toán ô tô. Nhà xuất bản giao thông vận tải. năm 1984 .
[ II ]. Trịnh Chí Thiện, PGS.TS. Nguyễn Văn Bang, 
         Th.S . Phạm Tất Thắng
          Ô tô và xe máy chuyên dùng .
[III]. GS .TS. Nguyễn Hữu Cẩn, Dư Quốc Thịnh, Phạm Minh Thái, 
         Nguyễn Văn Tài, Lê Thị Vàng.                                     
         Lý thuyết ô tô máy kéo. Nhà xuất bản khoa học kỹ thuật. Năm 2007.
[ IV ]. PGS .TS . Trịnh Chất, TS. Lê Văn Uyển.
          Tính toán thiết kế hệ dẫn động cơ khí (tập 1, tập 2). 
           Nhà xuất bản giáo dục. Năm 2006 .
[ V ]. Vũ Đình Lai, Nguyễn Xuân Lựu, Bùi Đình Nghị . 
          Sức bền vật liệu. Nhà xuất bản giao thông vận tải. Năm 1997.
[ VI ]. PGS .TS. Nguyễn Khắc Trai. 
          Cơ sở thiết kế ô tô. Nhà xuất bản giao thông vận tải. Năm 2006.
[ VII ]. Lê Phước Ninh .
            Nguyên lý Máy. Nhà xuất bản giao thông vận tải. Năm 2000.




M_tả
M_tả

Không có nhận xét nào: