Xây dựng quy trình kiểm tra,bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống phun xăng - Quy trình kiểm tra bơm và vòi phun (Nguyễn Đức Hà)
11 thg 11, 2024 | 09:43

Xây dựng quy trình kiểm tra,bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống phun xăng - Quy trình kiểm tra bơm và vòi phun (Nguyễn Đức Hà)



Hiện nay khoa học kỹ thuật đang phát triển rất nhanh mang lại lợi ích rất to lớn cho con người về cả vật chất lẫn tinh thần.Để nâng cao đời sống của nhân dân và hòa nhập với sự phát triển chung của đất nước trong khu vực trên thế giới.Nhà nước đã đẩy mạnh công ngiệp hóa hiện đại hóa.Một trong những mục tiêu đặt ra là phát triển ngành công nghiệp cơ khí ô tô.Ngành công nghiệp cơ khí ô tô đóng vai trò quan trọng trong sự phát triển chung của toàn bộ xã hội về vấn đề giải quyết việc làm,thúc đẩy nền kinh tế quốc dân.Trong những thập niên gần đây,sự phát triển mạnh mẽ của nền kinh tế,nhu cầu vận chuyển hàng hóa và nhu cầu đi lại ngày càng cao.Mạng lưới giao thong phát triển nhanh,phương tiện đi lại bằng ô tô ngày càng chiếm vị trí quan trọng và không thể thiếu đối với xã hội.

Trong quá trình học tập tại trường đại học Bách Khoa Hà Nội chúng em được trang bị những kiến thức cơ bản về ngành cơ khí ô tô.Mặc dù còn một năm nữa chúng em mới ra trường nhưng khi nhận đồ án về chuyên ngành mình học,tập thể lớp cũng như cá nhân em cảm thấy rất vui.Nó sẽ trang bị thêm và bổ trợ những kiến thức chung em được học để cố gắng hơn trong việc học tập của em sau này ra trường đóng góp cho sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô nước nhà,cho bản than,cho gia đình và cho toàn xã hội

Em nhận được đề tài “Xây dựng quy trình kiểm tra,bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống phun xăng - quy trình kiểm tra bơm và vòi phun”.Đây là đề tài rất bổ ích và thiết thực, giúp em hoàn thiện hơn trong sự kết hợp lý thuyết trên lớp và thực hành xưởng và là nền tảng quan trọng để năm sau em có thể hoàn thành được đồ án tốt nghiệp.



MỤC LỤC 1

LỜI NÓI ĐẦU 3

Chương I. TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHUN XĂNG 4

1.1. Lịch sử phát triển 4

1.2. Phân loại hệ thống phun xăng 5

1.2.1. Phân loại theo điểm phun 5

1.2.2. Phân loại theo phương pháp điều khiển vòi phun 5

1.2.3. Phân loại theo cách thức điều khiển vòi phun 7

1.2.4. Phân loại theo mối quan hệ giữa các vòi phun 7

1.3. Sơ đồ nguyên lý cơ bản của hệ thống phun xăng 8

Chương II. HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ 9

2.1. Giới thiệu chung 9

2.2. Cảm biến và tín hiệu đầu vào 10

2.2.1. Cảm biến lưu lượng khí nạp 10

2.2.2. Cảm biến vị trí bướm ga 11

2.2.3. Cảm biến nhiệt độ nước làm mát 12

2.2.4. Cảm biến nhiệt độ khí nạp 12

2.2.5. Cảm biến ôxy 13

2.2.6. Cảm biến tốc độ động cơ và vị trí piston 15

2.2.7. Cảm biến kích nổ 16

2.3. Bộ điều khiển điện tử ECU 16

2.3.1. Tổng quan về ECU 16

2.3.2. Cấu tạo của ECU 17

2.3.3. Mạch giao tiếp cổng vào 17

2.3.4. Mạch giao tiếp cổng ra 18

2.3.5. Các thông số hoạt động của ECU 19

2.4. Cơ cấu chấp hành và tín hiệu ra 19

2.4.1. Điều khiển vòi phun 19

2.4.2. Điều khiển đánh lửa 22

2.4.3. Điều khiển bơm xăng 23

2.4.4. Hệ thống điều khiển quạt làm mát động cơ 25

2.4.5. Hệ thống chuẩn đoán 25

2.5. Hệ thống cung cấp xăng động cơ 26

2.5.1. Các bộ phận chính của hệ thống cung cấp xăng 26

2.5.2. Lọc nhiên liệu 26

2.5.3. Dàn phân phối xăng 27

2.5.4. Bộ điều chỉnh áp suất 27

2.6. Các chế độ làm việc 28

2.6.1. Chế độ khởi động 28

2.6.2. Chế độ hâm nóng 29

2.6.3. Chế độ không tải 29

2.6.4. Chế độ không tải cưỡng bức 30

2.6.5. Chế độ tăng tốc 30

2.6.6. Chế độ toàn tải 30

Chương III. HIỆN TƯỢNG VÀ NGUYÊN NHÂN HƯ HỎNG 32

3.1. Các hiện tượng hư hỏng, chẩn đoán, sửa chữa liên quan đến hệ thống xăng 32

3.2. Quy trình kiểm tra bảo dưỡng và sửa chữa bơm xăng 34

3.2.1. Kiểm tra áp suất bơm 34

3.2.2. Kiểm tra lưu lượng bơm 35

3.2.3. Kiểm tra dòng điện qua bơm 36

3.3. Quy trình kiểm tra bảo dưỡng và sửa chữa kim phun 36

3.3.1. Kiểm tra nhanh bằng quan sát 36

3.3.2. Xác định hư hỏng của hệ thống kim phun qua kiểm tra áp suất 37

3.3.3. Kiểm tra vòi phun 38

3.3.4. Quy trình vệ sinh vòi phun bằng dung dịch M3 08956 40

KẾT LUẬN 42

TÀI LIỆU THAM KHẢO 43








LINK DOWNLOAD



Hiện nay khoa học kỹ thuật đang phát triển rất nhanh mang lại lợi ích rất to lớn cho con người về cả vật chất lẫn tinh thần.Để nâng cao đời sống của nhân dân và hòa nhập với sự phát triển chung của đất nước trong khu vực trên thế giới.Nhà nước đã đẩy mạnh công ngiệp hóa hiện đại hóa.Một trong những mục tiêu đặt ra là phát triển ngành công nghiệp cơ khí ô tô.Ngành công nghiệp cơ khí ô tô đóng vai trò quan trọng trong sự phát triển chung của toàn bộ xã hội về vấn đề giải quyết việc làm,thúc đẩy nền kinh tế quốc dân.Trong những thập niên gần đây,sự phát triển mạnh mẽ của nền kinh tế,nhu cầu vận chuyển hàng hóa và nhu cầu đi lại ngày càng cao.Mạng lưới giao thong phát triển nhanh,phương tiện đi lại bằng ô tô ngày càng chiếm vị trí quan trọng và không thể thiếu đối với xã hội.

Trong quá trình học tập tại trường đại học Bách Khoa Hà Nội chúng em được trang bị những kiến thức cơ bản về ngành cơ khí ô tô.Mặc dù còn một năm nữa chúng em mới ra trường nhưng khi nhận đồ án về chuyên ngành mình học,tập thể lớp cũng như cá nhân em cảm thấy rất vui.Nó sẽ trang bị thêm và bổ trợ những kiến thức chung em được học để cố gắng hơn trong việc học tập của em sau này ra trường đóng góp cho sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô nước nhà,cho bản than,cho gia đình và cho toàn xã hội

Em nhận được đề tài “Xây dựng quy trình kiểm tra,bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống phun xăng - quy trình kiểm tra bơm và vòi phun”.Đây là đề tài rất bổ ích và thiết thực, giúp em hoàn thiện hơn trong sự kết hợp lý thuyết trên lớp và thực hành xưởng và là nền tảng quan trọng để năm sau em có thể hoàn thành được đồ án tốt nghiệp.



MỤC LỤC 1

LỜI NÓI ĐẦU 3

Chương I. TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHUN XĂNG 4

1.1. Lịch sử phát triển 4

1.2. Phân loại hệ thống phun xăng 5

1.2.1. Phân loại theo điểm phun 5

1.2.2. Phân loại theo phương pháp điều khiển vòi phun 5

1.2.3. Phân loại theo cách thức điều khiển vòi phun 7

1.2.4. Phân loại theo mối quan hệ giữa các vòi phun 7

1.3. Sơ đồ nguyên lý cơ bản của hệ thống phun xăng 8

Chương II. HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ 9

2.1. Giới thiệu chung 9

2.2. Cảm biến và tín hiệu đầu vào 10

2.2.1. Cảm biến lưu lượng khí nạp 10

2.2.2. Cảm biến vị trí bướm ga 11

2.2.3. Cảm biến nhiệt độ nước làm mát 12

2.2.4. Cảm biến nhiệt độ khí nạp 12

2.2.5. Cảm biến ôxy 13

2.2.6. Cảm biến tốc độ động cơ và vị trí piston 15

2.2.7. Cảm biến kích nổ 16

2.3. Bộ điều khiển điện tử ECU 16

2.3.1. Tổng quan về ECU 16

2.3.2. Cấu tạo của ECU 17

2.3.3. Mạch giao tiếp cổng vào 17

2.3.4. Mạch giao tiếp cổng ra 18

2.3.5. Các thông số hoạt động của ECU 19

2.4. Cơ cấu chấp hành và tín hiệu ra 19

2.4.1. Điều khiển vòi phun 19

2.4.2. Điều khiển đánh lửa 22

2.4.3. Điều khiển bơm xăng 23

2.4.4. Hệ thống điều khiển quạt làm mát động cơ 25

2.4.5. Hệ thống chuẩn đoán 25

2.5. Hệ thống cung cấp xăng động cơ 26

2.5.1. Các bộ phận chính của hệ thống cung cấp xăng 26

2.5.2. Lọc nhiên liệu 26

2.5.3. Dàn phân phối xăng 27

2.5.4. Bộ điều chỉnh áp suất 27

2.6. Các chế độ làm việc 28

2.6.1. Chế độ khởi động 28

2.6.2. Chế độ hâm nóng 29

2.6.3. Chế độ không tải 29

2.6.4. Chế độ không tải cưỡng bức 30

2.6.5. Chế độ tăng tốc 30

2.6.6. Chế độ toàn tải 30

Chương III. HIỆN TƯỢNG VÀ NGUYÊN NHÂN HƯ HỎNG 32

3.1. Các hiện tượng hư hỏng, chẩn đoán, sửa chữa liên quan đến hệ thống xăng 32

3.2. Quy trình kiểm tra bảo dưỡng và sửa chữa bơm xăng 34

3.2.1. Kiểm tra áp suất bơm 34

3.2.2. Kiểm tra lưu lượng bơm 35

3.2.3. Kiểm tra dòng điện qua bơm 36

3.3. Quy trình kiểm tra bảo dưỡng và sửa chữa kim phun 36

3.3.1. Kiểm tra nhanh bằng quan sát 36

3.3.2. Xác định hư hỏng của hệ thống kim phun qua kiểm tra áp suất 37

3.3.3. Kiểm tra vòi phun 38

3.3.4. Quy trình vệ sinh vòi phun bằng dung dịch M3 08956 40

KẾT LUẬN 42

TÀI LIỆU THAM KHẢO 43








LINK DOWNLOAD

M_tả
M_tả

Chuyên mục:

Không có nhận xét nào: