Tính toán thiết kế kiểm nghiệm hệ thống phanh ABS dựa trên cơ sở xe Hyundai Tucson 2013 (Lê Hữu Giàu) Full

Theo thống kê của các nước thì trong tai nạn giao thông đường bộ 60 ÷ 70 % do con người gây ra 10 ÷ 15 % do hư hỏng máy móc, trục trặc kỹ thuật và 20÷ 30% là do đường sá quá xấu. Trong nguyên nhân do con người gây ra thì theo thống kê cho thấy 10% số vụ tai nạn xảy ra trong trường hợp cần dừng khẩn cấp, tài xế đạp phanh đột ngột làm xe bị rê bánh và trượt đi, dẫn đến mất lái. Hệ thống chốnghãm cứng bánh xe Antilock Braking System (ABS) giúp khắc phục tình trạng này không phụ thuộc vào kỹ thuật phanh của người lái. ABS được ứng dụng ngày càng rộng rãi trong khoảng 15 năm trở lại đây và hiện nay giữ vị trí quan trọng trong danh mục thiết bị tiêu chuẩn của xe hơi. Nó là hệ thống an toàn chủ động của ôtô, góp phần giảm thiểu tai nạn nguy hiểm có thể xảy ra khi vận hành vì nó điều khiển quá trình phanh một cách tối ưu.Tìm hiểu hệ thống phanh ABScho phép người sử dụng, bảo dưỡng, sửa chữa, tư vấn và kiểm định làm việc một cách tối ưu nhằm nâng cao hiệu quảlàm việc của hệ thống này. Đó là lí do em chọn đề tài “TÍNH TOÁN THIẾT KẾ,KIỂM NGHIỆM HỆ THỐNG PHANH CHỐNG HÃM CỨNG BÁNH XE ANTI-LOCK BRAKING SYSTEM (ABS) trên xe Huyndai Tucson.

Trong đề tài này em tập trung vào vấn đề tìm hiểu kết cấu và nguyên lý hoạt động của các chi tiết trong hệ thống phanh ABS, tính toán hệ thống phanh ABS, ngoài raem còn tìm hiểu về các nguyên nhân hư hỏng và biện pháp khắc phục các hư hỏng.

NỘI DUNG:

CHƯƠNG 1. TỔNG QUAN.......................................................................................1

1.1. MỤC ĐÍCH,Ý NGHĨA CỦA ĐỀ TÀI.....................................................................1

1.2. CÔNG DỤNG,PHÂN LOẠI VÀ YÊU CẦU..........................................................2

1.2.1 . CÔNG DỤNG......................................................................................................2

1.2.2 . YÊU CẦU............................................................................................................2

1.2.3. PHÂN LOẠI SƠ BỘ :...........................................................................................3

1.3.TỔNG QUAN CÁC CƠ CẤU PHANH TRÊN ÔTÔ...............................................5

1.3.1 CƠ CẤU PHANH..................................................................................................5

1.3.2. LOẠI PHANH TRỐNG – GUỐC.........................................................................5

1.3.3. LOẠI PHANH ĐĨA..............................................................................................8

1.3.4. LOẠI PHANH DẢI.............................................................................................11

1.4. TỔNG QUAN VỀ CÁC LOẠI DẪN ĐỘNG PHANH.........................................12

1.4.1. DẪN ĐỘNG THỦY LỰCTRỢ LỰC CHÂN KHÔNG:....................................12

1.4.2.DẪN ĐỘNG THỦY LỰC TRỢ LỰC KHÍ NÉN:...............................................13

1.4.3.DẪN ĐỘNG THỦY LỰC TRỢ LỰC DÙNG BƠM CÓ ABS...........................15

1.4.4. DẪN ĐỘNG PHANH BẰNG KHÍ NÉN...........................................................16

1.4.5. DẪN ĐỘNG PHANH BẰNG THỦY KHÍ.........................................................17

CHƯƠNG 2 :TÍNH TOÁN THIẾT KẾ HỆ THỐNG PHANH .........................19

2.1 .GIỚI THIỆU VỀ XE THAM KHẢO HUYNDAI TUCSON................................19

2.1.1. BẢN THÔNG SỐ KỸ THUẬT CỦA HỆ THỐNG PHANH............................19

2.1.2. SƠ ĐỒ DẪN ĐỘNG HỆ THỐNG PHANH TRÊN XE CƠ SỞ THAM KHẢO.

.......................................................................................................................................20

2.1.3 KẾT CẤU CÁC BỘ PHẬN CHÍNH CỦA HỆ THỐNG PHANH XE THAM

KHẢO...........................................................................................................................24

2.2. TÍNH TOÁN MÔMEN PHANH YÊU CẦU.........................................................29

2.2.1 XÁC ĐỊNH TOẠ ĐỘ TRỌNG TÂM CỦA XE ..................................................29

2.2.2 MOMEN PHANH YÊU CẦU Ở CÁC BÁNH XE ............................................30

2.2.3 HỆ SỐ PHÂN BỐ LỰC PHANH LÊN CÁC TRỤC BÁNH XE .......................31

2.3. CHỌN CƠ CẤU PHANH VÀ DẪN ĐỘNG PHANH :........................................32

2.3.1. CHỌN CƠ CẤU PHANH ..................................................................................32

Tính toán thiết kế kiểm nghiệm hệ thống phanh ABS dựa trên cơ sở xe HYUNDAI TUCSON 2013

2.3.1.1. LOẠI PHANH ĐĨA.........................................................................................32

2.3.1.2. LOẠI PHANH TRỐNG GUỐC.......................................................................32

2.3.2. PHÂN TÍCH ĐỂ LỰA CHỌN DẪN ĐỘNG PHANH CHO XE THIẾT KẾ....33

2.3.2.1 .DẪN ĐỘNG PHANH CƠ KHÍ.......................................................................33

2.3.2.2. DẪN ĐỘNG PHANH LOẠI THỦY LỰC......................................................34

2.3.3. LỰA CHỌN PHÂN DÒNG CHÍNH..................................................................36

2.4 .TÍNH TOÁN CƠ CẤU PHANH :.........................................................................37

2.4.1. MOMEN PHANH DO CƠ CẤU PHANH TRƯỚC/ SAU SINH RA VÀ LỰC

ÉP YÊU CẦU ...............................................................................................................37

3.2.1.2. TÍNH TOÁN XÁC ĐỊNH BỀ RỘNG MÁ PHANH.......................................40

2.5. KIỂM TRA KHẢ NĂNG LÀM VIỆC CỦA CƠ CẤU PHANH...........................45

2.5.1. TÍNH TOÁN KIỂM TRA CÔNG TRƯỢT RIÊNG............................................45

2.5.2.TÍNH TOÁN KIỂM TRA NHIỆT ĐỘ HÌNH THÀNH Ở CƠ CẤU PHANH....46

2.6 TÍNH TOÁN DẪN ĐỘNG PHANH......................................................................48

2.6.1. HÀNH TRÌNH DỊCH CHUYỂN ĐẦU PISTON XILANH CÔNG TÁC CỦA

CƠ CẤU ÉP..................................................................................................................48

2.6.2. ĐƯỜNG KÍNH XILANH CHÍNH VÀ XILANH CÔNG TÁC.........................49

2.6.2.1. ĐƯỜNG KÍNH XILANH CÔNG TÁC...........................................................49

2.6.2.2. ĐƯỜNG KÍNH XILANH CHÍNH..................................................................50

2.6.3. HÀNH TRÌNH DỊCH CHUYỂN CỦA PISTON XILANH CHÍNH VÀ BÀN

ĐẠP...............................................................................................................................51

2.6.3.1 HÀNH TRÌNH DỊCH CHUYỂN CỦA PISTON XILANH CHÍNH................51

2.6.3.2. HÀNH TRÌNH VÀ TỶ SỐ TRUYỀN BÀN ĐẠP PHANH............................51

2.6.4. LỰC CẦN THIẾT TÁC DỤNG LÊN BÀN ĐẠP PHANH...............................52

2.6.4.1. LỰC CẦN THIẾT TÁC DỤNG LÊN BÀN ĐẠP PHANH KHI CHƯA TÍNH

TRỢ LỰC......................................................................................................................52

2.6.4.2. LỰC TRỢ LỰC CẦN THIẾT TÁC DỤNG LÊN BÀN ĐẠP PHANH KHI

CÓ BỘ TRỢ LỰC.........................................................................................................53

2.6.5. ĐƯỜNG KÍNH XYLANH BẦU TRỢ LỰC......................................................53

2.7. XÂY DỰNG ĐƯỜNG ĐẶC TÍNH CỦA XE THIẾT KẾ.....................................54

2.7.1. ĐỒ THỊ BIỂU DIỄN SỰ BIẾN THIÊN MÔMEN MP1VÀ MP2

= F(ÖBX)..........54

2.7.2. ĐỒ THỊ BIỂU DIỄN QUAN HỆ MÔ-MEN MP2=F(MP1)..................................56

Tính toán thiết kế kiểm nghiệm hệ thống phanh ABS dựa trên cơ sở xe HYUNDAI TUCSON 2013

2.7.3.MÔ-MEN PHANH DO CƠ CẤU PHANH SINH RA VÀ LỰC ÉP YÊU CẦU

.......................................................................................................................................57

2.7.3.1. MÔ-MEN PHANH DO CƠ CẤU PHANH CẦU TRƯỚC SINH RA............57

2.7.3.2. MÔ-MEN PHANH DO CƠ CẤU PHANH CẦU SAU SINH RA..................57

2.7.4. LỰC PHANH RIÊNG PR= ÖBX.........................................................................58

2.7.5. ĐỒ THỊ PDI= F(ÖBX) VÀ P

D2= F(PD1)................................................................59

2.8. ĐÁNH GIÁ HỆ THỐNG PHANH THIẾT KẾ BẰNG CHỈ TIÊU PHANH........62

2.8.1. GIA TỐC CHẬM DẦN KHI PHANH................................................................63

2.8.2. THỜI GIAN PHANH..........................................................................................63

2.8.3. QUÃNG ĐƯỜNG PHANH................................................................................64

CHƯƠNG 3. KHAI THÁC KỸ THUẬT HỆ THỐNG PHANH...........................66

3.1. NHỮNG CHÚ Ý KHI SỮ DỤNG.........................................................................66

3.2. CHẨN ĐOÁN KỸ THUẬT...................................................................................67

3.2.1. KIỂM TRA HỆ THỐNG PHANH XE................................................................67

3.2.2. KIỂM TRA HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN ABS....................................................68

3.3. BẢO DƯỠNG KỸ THUẬT...................................................................................69

3.3.1. BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN ABS..............................................69

KẾT LUẬN................................................................................................................72

TÀI LIỆU THAM KHẢO.

LINK 1 - TÌM KIẾM SÁCH/TÀI LIỆU ONLINE (GIÁ ƯU ĐÃI NHẤT)

LINK 2 - TÌM KIẾM SÁCH/TÀI LIỆU ONLINE (GIÁ ƯU ĐÃI NHẤT)

LINK 3 - TÌM KIẾM SÁCH/TÀI LIỆU ONLINE (GIÁ ƯU ĐÃI NHẤT)

LINK 4 - TÌM KIẾM SÁCH/TÀI LIỆU ONLINE (GIÁ ƯU ĐÃI NHẤT)

LINK DOWNLOAD (TÀI LIỆU VIP MEMBER)