ĐỒ ÁN Thiết kế đường ô tô - Khu vực tuyến đi qua nằm trong vùng đồi thuộc huyện An Khê, tỉnh Gia Lai ( Full thuyết minh file word + Bản vẽ + Bảng tính excel )
22 thg 11, 2015 | 16:38

ĐỒ ÁN Thiết kế đường ô tô - Khu vực tuyến đi qua nằm trong vùng đồi thuộc huyện An Khê, tỉnh Gia Lai ( Full thuyết minh file word + Bản vẽ + Bảng tính excel )

1.1. Vị trí tuyến đường - Mục đích ý nghĩa và nhiệm vụ thiết kế:
1.1.1 Vị trí tuyến đường:
Khu vực tuyến đi qua nằm trong vùng đồi thuộc huyện An Khê, tỉnh Gia Lai
1.1.2. Mục đích ý nghĩa của tuyến:
Là đường nối 2 trung tâm kinh tế, văn hoá, chính trị của địa phương. Tuyến đường tạo điều kiện thuận lợi cho việc giao lưu văn hoá, buôn bán và hoạt động chính trị của nhân dân trong vùng với trung tâm huyện An Khê nói riêng và Tỉnh Gia Lai nói chung.
1.2. Các điều kiện tự nhiên khu vực tuyến:
1.2.1. Điều kiện địa hình:
Tuyến đường đi qua 2 điểm A và B của huyện An Khê, tỉnh Gia Lai có địa hình rất phức tạp gồm đồi núi, sông suối, thung lũng có những đoạn có độ dốc lớn đến 15%. Tuy nhiên, địa hình không bị cắt xẻ nhiều.

1.2.2. Địa mạo:
Tình hình địa mạo cuả khu vực tuyến đi qua là vùng cao nguyên có cây cối mọc rải rác không tập trung dày đặc (khoảng 200cây/ha), trên mặt đất tự nhiên có lớp cỏ mọc thưa thớt và các cây bụi.
1.2.3. Địa chất:
- Địa chất khu vực ổn định, lớp đất phía trên là đất đồi có lẫn sỏi sạn dày 13m có tính chất cơ lý tốt, có thể dùng để đắp nền đường. Lớp dưới là lớp đá gốc.
Mặt cắt địa chất:

1.2.4. Điều kiện địa chất thuỷ văn:
Mực nước ngầm ở độ sâu dưới 20m, hầu như không ảnh hưởng gì đến công trình.
1.2.5. Điều kiện khí hậu:
Tuyến đi qua vùng cao Tây Nguyên thuộc địa phận huyện An Khê, tỉnh Gia Lai. Khí hậu khô ráo, khá thuận tiện cho công tác thi công đường. Mùa khô trời nắng, nhiệt độ rất cao từ 25 - 40oC. Lượng mưa trung bình 181mm/ngày đêm.
+ Nhiệt độ trung bình hằng năm : 27oC
+ Nhiệt độ cao nhất trong năm : 40,5oC
+ Nhiệt độ thấp nhất trong năm : 10oC.
Khu vực thường xuyên có gió quanh năm và phụ thuộc vào các mùa trong năm. Thịnh hành nhất là gió Tây Nam - Đông Bắc thổi từ tháng 4 đến tháng 8 và gió Đông Bắc thổi từ tháng 9 đến tháng 12.
1.2.6. Điều kiện thuỷ văn:
Dòng chảy của các sông suối trong khu vực rất ổn định. Lượng muối hoà tan trong nước rất ít, đảm bảo dùng tốt cho sinh hoạt của công nhân và cung cấp đầy đủ cho qúa trình thi công. Khí có mưa lớn hoặc nước lũ thì không cuốn theo nhiều phù sa và bùn rác.
1.3. Các điều kiện xã hội:
1.3.1. Dân cư và sự phân bố dân cư:
Dân cư phân bố thưa thớt đều dọc hai bên tuyến, mật độ trung bình là: 72 người/Km2, và dân cư chủ yếu tập trung ở hai đầu tuyến A-B.
1.3.2. Tình hình văn hoá - kinh tế - xã hội trong khu vực:
Dân cư tập trung tại đầu và cuối tuyến tương đối đông, diện tích đất rộng, trong vùng phát triển mạnh về trồng trọt và chăn nuôi. Tuy vậy, cơ sở hạ tầng còn thấp, đường sá đi lại còn khó khăn chủ yếu là đường đất nhỏ. Việc giao lưu văn hoá với các trung tâm khác còn nhiều hạn chế.
1.3.3. Các định hướng phát triển trong tương lai:
Trong tương lai, sau khi tuyến đường A B đi qua, khu vực sẽ trở thành nơi trao đổi mua bán, giao lưu văn hoá và hoạt động chính trị của vùng với các trung tâm lớn khác trong tỉnh Gia Lai
1.4. Các điều kiện liên quan khác:
1.4.1. Điều kiện khai thác, cung cấp vật liệu và đường vận chuyển:
Qua khảo sát và kiểm tra kỹ, ta dự kiến về tình hình khai thác, cung cấp nguyên vật liệu và đường vận chuyển như sau:
- Đất đắp nền đường: có thể tận dụng đất đào; hoặc lấy từ mỏ đất cách điểm A khoảng 5,2km, có trữ lượng lớn, chất lượng đất đảm bảo các yêu cầu kỹ thuât.
- Đá: Lấy tại mỏ đá địa phương cách điểm A khoảng 10km, có trữ lượng và công suất lớn .
- Cát: Trong vùng có các mỏ cát lớn có thể sử dụng được trong xây dựng đường. Cự ly vận chuyển cách điểm A khoảng 2,3km.

1.1. Vị trí tuyến đường - Mục đích ý nghĩa và nhiệm vụ thiết kế:
1.1.1 Vị trí tuyến đường:
Khu vực tuyến đi qua nằm trong vùng đồi thuộc huyện An Khê, tỉnh Gia Lai
1.1.2. Mục đích ý nghĩa của tuyến:
Là đường nối 2 trung tâm kinh tế, văn hoá, chính trị của địa phương. Tuyến đường tạo điều kiện thuận lợi cho việc giao lưu văn hoá, buôn bán và hoạt động chính trị của nhân dân trong vùng với trung tâm huyện An Khê nói riêng và Tỉnh Gia Lai nói chung.
1.2. Các điều kiện tự nhiên khu vực tuyến:
1.2.1. Điều kiện địa hình:
Tuyến đường đi qua 2 điểm A và B của huyện An Khê, tỉnh Gia Lai có địa hình rất phức tạp gồm đồi núi, sông suối, thung lũng có những đoạn có độ dốc lớn đến 15%. Tuy nhiên, địa hình không bị cắt xẻ nhiều.

1.2.2. Địa mạo:
Tình hình địa mạo cuả khu vực tuyến đi qua là vùng cao nguyên có cây cối mọc rải rác không tập trung dày đặc (khoảng 200cây/ha), trên mặt đất tự nhiên có lớp cỏ mọc thưa thớt và các cây bụi.
1.2.3. Địa chất:
- Địa chất khu vực ổn định, lớp đất phía trên là đất đồi có lẫn sỏi sạn dày 13m có tính chất cơ lý tốt, có thể dùng để đắp nền đường. Lớp dưới là lớp đá gốc.
Mặt cắt địa chất:

1.2.4. Điều kiện địa chất thuỷ văn:
Mực nước ngầm ở độ sâu dưới 20m, hầu như không ảnh hưởng gì đến công trình.
1.2.5. Điều kiện khí hậu:
Tuyến đi qua vùng cao Tây Nguyên thuộc địa phận huyện An Khê, tỉnh Gia Lai. Khí hậu khô ráo, khá thuận tiện cho công tác thi công đường. Mùa khô trời nắng, nhiệt độ rất cao từ 25 - 40oC. Lượng mưa trung bình 181mm/ngày đêm.
+ Nhiệt độ trung bình hằng năm : 27oC
+ Nhiệt độ cao nhất trong năm : 40,5oC
+ Nhiệt độ thấp nhất trong năm : 10oC.
Khu vực thường xuyên có gió quanh năm và phụ thuộc vào các mùa trong năm. Thịnh hành nhất là gió Tây Nam - Đông Bắc thổi từ tháng 4 đến tháng 8 và gió Đông Bắc thổi từ tháng 9 đến tháng 12.
1.2.6. Điều kiện thuỷ văn:
Dòng chảy của các sông suối trong khu vực rất ổn định. Lượng muối hoà tan trong nước rất ít, đảm bảo dùng tốt cho sinh hoạt của công nhân và cung cấp đầy đủ cho qúa trình thi công. Khí có mưa lớn hoặc nước lũ thì không cuốn theo nhiều phù sa và bùn rác.
1.3. Các điều kiện xã hội:
1.3.1. Dân cư và sự phân bố dân cư:
Dân cư phân bố thưa thớt đều dọc hai bên tuyến, mật độ trung bình là: 72 người/Km2, và dân cư chủ yếu tập trung ở hai đầu tuyến A-B.
1.3.2. Tình hình văn hoá - kinh tế - xã hội trong khu vực:
Dân cư tập trung tại đầu và cuối tuyến tương đối đông, diện tích đất rộng, trong vùng phát triển mạnh về trồng trọt và chăn nuôi. Tuy vậy, cơ sở hạ tầng còn thấp, đường sá đi lại còn khó khăn chủ yếu là đường đất nhỏ. Việc giao lưu văn hoá với các trung tâm khác còn nhiều hạn chế.
1.3.3. Các định hướng phát triển trong tương lai:
Trong tương lai, sau khi tuyến đường A B đi qua, khu vực sẽ trở thành nơi trao đổi mua bán, giao lưu văn hoá và hoạt động chính trị của vùng với các trung tâm lớn khác trong tỉnh Gia Lai
1.4. Các điều kiện liên quan khác:
1.4.1. Điều kiện khai thác, cung cấp vật liệu và đường vận chuyển:
Qua khảo sát và kiểm tra kỹ, ta dự kiến về tình hình khai thác, cung cấp nguyên vật liệu và đường vận chuyển như sau:
- Đất đắp nền đường: có thể tận dụng đất đào; hoặc lấy từ mỏ đất cách điểm A khoảng 5,2km, có trữ lượng lớn, chất lượng đất đảm bảo các yêu cầu kỹ thuât.
- Đá: Lấy tại mỏ đá địa phương cách điểm A khoảng 10km, có trữ lượng và công suất lớn .
- Cát: Trong vùng có các mỏ cát lớn có thể sử dụng được trong xây dựng đường. Cự ly vận chuyển cách điểm A khoảng 2,3km.


M_tả

M_tả

Chuyên mục:

Không có nhận xét nào: