ĐỒ ÁN - Sửa chữa hệ thống khởi động động cơ 5S50MC c7


- Hiện nay trên thế giới đều sử dụng động cơ diesel làm thiết bị cung cấp năng lượng đẩy tàu. Trong đó, xu hướng chung trên các đội tàu hàng lớn đều sử dụng các động cơ diesel 2 kỳ, thấp tốc, cỡ lớn làm máy chính lai chong chóng.
-  Các thế hệ động cơ diesel 2 kỳ, thấp tốc, cỡ lớn chính vì vậy mà được nhiều hãng chế tạo động cơ không ngừng phát triển và hoàn thiện cả về vấn đề nâng cao hiệu suất, công suất, tiết kiệm chi phí nhiên liệu, tăng tuổi thọ, giảm bớt chi phí cho bảo quản bảo dưỡng và thân thiện với môi trường. Có thể kể đến nhiều hãng chế tạo động cơ 2 kỳ, thấp tốc, cỡ lớn nổi tiếng như: Man B&W, Sulzer – Warsilla, Akasaka, Hanshin, Mitsubishi, Huyndai…

- Một trong những loại động cơ phổ biến và khá hiện đại của họ hiện nay là họ động cơ S(L)-MC. Bám sát sự phát triển của các nhà chế tạo, nắm vững đặc điểm nguyên lý, kết cấu và lựa chọn quy trình khai thác hợp lý, là vấn đề quan trọng đối với các kỹ sư Máy tàu thủy Việt Nam, những người đã, đang và sẽ phải làm chủ hệ động lực của các con tàu, của cả đội tàu trong và ngoài nước. Khai thác hiệu quả hệ động lực còn góp phần nâng cao uy tín của đội ngũ thuyền viên Việt Nam trên trường quốc tế, khi mà nhu cầu thuyền viên của các nước tiên tiến đang hướng dần về phía các đối tác như Việt Nam.
-  Xuất phát từ những lý do trên, em quyết định lựa chọn đề tài  “Sửa chữa hệ thống khởi động của họ động cơ S(L)-MC của hãng MAN B&W” làm luận văn tốt nghiệp của mình, với mong muốn nắm vững đặc điểm cấu tạo, nguyên lý hoạt động để sau này có thể sửa chữa, khai thác hệ động cơ này tốt hơn.

NỘI DUNG:

1 Tính cấp thiết của đề tài 13
2 Mục đích của đề tài 13
3 Đối tượng và phạm vi nghiên cứu của đề tài 14
4 Phương pháp nghiên cứu 14
5 Ý nghĩa khoa học và thực tiễn của đề tài 14
CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU ĐỘNG CƠ 5S50-MC7 HÃNG MAN B&W
1.1 Hãng sản xuất MAN B&W 16
1.1.1 Xu hướng phát triển của hãng sản xuất MAN B&W 16
1.1.2 Một số dặc điểm kí hiệu động cơ của hãng sản xuất MAN B&W 16
1.2 Giới thiệu động cơ 5S50-MC7 17
1.3 Loại tàu lắp đặt động cơ 5S50-MC7 20
1.3.1 Loại tàu và công dụng 20
1.3.2 Vùng hoạt động và cấp thiết kế 20
1.3.3 Các thông số chủ yếu của tàu 20
1.4 Bố trí buồng máy 21
CHƯƠNG 2. NGUYÊN NHÂN KHÓ KHỞI ĐỘNG ĐỘNG CƠ
2.1. Tìm hiểu về hệ thống khởi động và đảo chiều 23
2.1.1 Hệ thống khởi động 23
2.1.2 Hệ thống đảo chiều 24
2.1.3 Tổ hợp tua bin khí – máy nén tăng áp 25
2.2 Khởi động động cơ 27
2.3 Một số nguyên nhân hay gặp khi động cơ khó khởi động 28
CHƯƠNG 3. LẬP QUY TRÌNH SỬA CHỮA
3.1 Quy trình sửa chữa bơm cao áp 31
3.1.1 Kết cấu bơm cao áp 31
3.1.2  Điều kiện làm việc 34
3.1.3 Các dạng hư hỏng chính 34
3.1.4 Phân tích lựa chọn phương án sửa chữa 35
a Phương pháp hạ cốt tiêu chuẩn 35
b Phương pháp hạ cốt không tiêu chuẩn 36
c Phương pháp hàn 37
d phương pháp phun kim loại 38
e Phương pháp mạ điện 39
3.1.5 Lập quy trình sửa chữa 40
3.2 Quy trình sửa chữa vòi phun 41
3.2.1 Kết cấu vòi phun 41
3.2.2 Điều kiện làm việc vòi phun 43
a Tải trọng cơ học 43
b Tải trọng nhiệt 43
c Ma sát và ăn mòn 43
3.2.3  Các dạng hư hỏng 44
a Độ kín khít giữa thân kim phun và vòi phun không đảm bảo 44
b Độ kín khít giữa bề mặt côn của kim phun và đầu vòi phun không đảm bảo 44
c Nứt đầu vòi phun 44
d Sức căng của lò xo tác dụng lên kim phun không đảm bảo 45
e Đầu vòi phun bị ăn mòn 45
3.2.4 Phân tích lựa chọn phương án sửa chữa 45
a Kiểm tra vòi phun 45
b Kiểm tra lò xo 46
c Kiểm tra khe hở lắp ghép giữa kim phun và vòi phun 46
d Lập phương án sửa chữa 47
e Phân tích ưu nhược điểm của từng phương án 47
3.2.5 Quy trình sửa chữa 48
3.3 Quy trình sửa chữa piston 49
3.3.1 Kết cấu Piston 49
3.3.2 Điều kiện làm việc của  Piston 51
3.3.3 Nguyên nhân hư hỏng 51
3.3.4 Phân tích lựa chọn phương án sửa chữa 54
a Phương pháp hàn đắp bằng điện hồ quang 55
b Phương pháp mạ kim loại 55
c Phương pháp phun kim loại 56
3.3.5 Quy trình sửa chữa 57
3.4 Quy trình sửa chữa xi lanh 58
3.4.1 Kết cấu xi lanh 58
3.4.2 Điều kiện làm việc 59
3.4.3 Nguyên nhân hư hỏng 59
a Các dạng hư hỏng 59
b Nguyên nhân 60
3.4.4 Phân tích lựa chọn phương án sửa chữa 62
3.4.5 Quy trình sửa chữa xilanh 62
3.5 Quy trình sửa chữa xéc măng 63
3.5.1 Kết cấu xéc măng 63
3.5.2 Nhiệm vụ chính của xéc măng 64
3.5.3 Điều kiện làm việc  64
3.5.4 Hư hỏng, nguyên nhân, cách kiểm tra 65
a Xécmăng bị mòn 65
b Mất biến dạng dư 67
c Mất biến dạng đàn hồi 68
3.5.5 Phương án sửa chữa 69
CHƯƠNG 4. QUÁ TRÌNH SỬA CHỮA
4.1 Sửa chữa bơm cao áp 71
4.1.1 Nguyên công số 1: Vệ sinh và kiểm tra áp lực 71
a Quá trình tháo bơm ra khỏi động cơ và vệ sinh 71
b Kiểm tra áp lực 71
4.1.2 Nguyên công số 2: Tháo bơm cao áp 73
4.1.3 Nguyên công số 3: Vệ sinh các chi tiết 75
4.1.4 Nguyên công số 4: Kiểm tra khe hở piston và xilanh 76
4.1.5 Nguyên công số 5: Mạ chi tiết 77
a Xác định kích thước và bề dày vật mạ 77
b Mạ chi tiết trong bể mạ Crôm 78
4.1.6 Nguyên công số 6: Rà đồng bộ piston và xilanh 81
a Rà thô chi tiết 81
b Rà tinh chi tiết 82
4.1.7 Nguyên công số 7: Lắp ráp bơm cao áp 83
4.1.8 Nguyên công số 8: Kiểm tra áp lực 84
4.2 Sửa chữa kim phun 84
4.2.1 Nguyên công số 1: Kiểm tra phát hiện hư hỏng 84
4.2.2 Nguyên công số 2: Tháo, vệ sinh các chi tiết 86
a Tháo các chi tiết 86
b Vệ sinh các chi tiết 86
4.2.3 Nguyên công số 3: Kiểm tra phân loại hư hỏng 86
4.2.4 Nguyên công số 4: Mạ crôm cho các kim phun 87
4.2.5 Nguyên công số 5: Mài rà kim phun 88
4.2.6 Nguyên công số 6: Rà đồng bộ kim phun và mặt côn tiếp xúc 89
4.2.7 Nguyên công số 7: Lắp ráp vòi phun 91
4.2.8 Nguyên công số 8: Kiểm tra và nghiệm thu 91
4.3 Sửa chữa piston 92
4.3.1 Nguyên công số 1: Vệ sinh và kiểm tra piston 92
4.3.2 Nguyên công số 2: Phun cát 96
4.3.3 Nguyên công số 3: Phun kim loại 96
4.3.4 Nguyên công số 4: Tiện thô mặt ngoài 98
4.3.5 Nguyên công số 5: Tiện thô rãnh xéc măng 100
4.3.6 Nguyên công số 6: Tiện tinh mặt ngoài 100
4.3.7 Nguyên công số 7: Tiện tinh rãnh xéc măng 101
4.3.8 Nguyên công số 8: Thay vành giảm mòn 102
4.3.9 Nguyên công số 9: Kiểm tra 103
4.4 Sửa chữa xilanh 104
4.4.1 Nguyên công số 1: Tháo sơ mi xilanh 104
a Tháo thiết bị cấp dầu bôi trơn 104
b Tháo sơ mi xilanh 104
4.4.2 Nguyên công số 2: Vệ sinh sơ mi xilanh 106
4.4.3 Nguyên công số 3: Kiểm tra sơ mi xilanh 106
a Kiểm tra đường kính độ côn, độ ô van 106
b Kiểm tra nứt vỡ sơ mi xilanh 108
c Kiểm tra độ ăn mòn cửa nạp 110
d Kiểm tra độ không vuông góc giữa bề mặt chịu lực và đường tâm xilanh 111
e Thử thủy lực sơ mi xilanh 112
f Kiểm tra rãnh gioăng làm kín 113
4.4.4 Nguyên công số 4: Tiện phần gờ bị mòn 114
4.4.5 Nguyên công số 5: Đóng áo mới 116
4.4.6 Nguyên công số 6: Tiện tạo kích thước 116
4.4.7 Nguyên công số 7: Gia công sau tiện 117
4.4.8 Nguyên công số 8: Kiểm tra và nghiệm thu 118
CHƯƠNG 5. LẮP RÁP VÀ THỬ NGHIỆM
5.1 Lắp ráp và thử nghiệm bơm cao áp 120
5.2 Lắp ráp và thử nghiệm vòi phun 121
5.3 Lắp ráp và thử nghiệm piston 123
5.4 Lắp ráp và thử nghiệm sơ mi xilanh 125

LINK DOWNLOAD
M_tả

No comments: