ĐỒ ÁN - Thiết kế hệ thống phanh đĩa xe HONDA CIVIC


Giao thông vận tải chiếm vị trí rất quan trọng trong nền kinh tế quốc dân, đặc biệt là đối với các nước có nền kinh tế phát triển. Có thể nói rằng mạng lưới giao thông vận tải là mạch máu của một quốc gia, một quốc gia muốn phát triển nhất thiết phải phát triển mạng lưới giao thông vận tải.
Cùng với sự phát triển của khoa học kỹ thuật, nghành ôtô ngày càng phát triển hơn. Khởi đầu từ những chiếc ôtô thô sơ hiện nay nghành công nghiệp ôtô đã có sự phát triển vượt bậc nhằm đáp ứng những yêu của con người. Những chiếc ôtô ngày càng trở nên đẹp hơn, nhanh hơn, an toàn hơn, tiện nghi hơn để theo kịp với xu thế của thời đại.

Song song với việc phát triển nghành ôtô thì vấn đề bảo đảm an toàn cho người và  xe càng trở nên cần thiết. Do đó trên ôtô hiện nay xuất hiện rất nhiều cơ cấu bảo đảm an toàn như: cơ cấu phanh, dây đai an toàn, túi khí…trong đó cơ cấu phanh đóng vai trò quan trọng nhất. Cho nên khi thiết kế hệ thống phanh phải đảm bảo phanh có hiệu quả cao, an toàn ở mọi tốc độ nhất là ở tốc độ cao; để nâng cao được năng suất vận chuyển người và hàng hoá là điều rất cần thiết.
Đề tài này có nhiệm vụ “Thiết kế hệ thống phanh xe con 4 chỗ” dựa trên xe tham khảo là xe HONDA CIVIC của hãng HONDA. Sau 12 tuần nghiên cứu thiết kế dưới sự hướng dẫn, chỉ bảo nhiệt tình của thầy Phạm Huy Hường và toàn thể các thầy trong bộ môn ôtô đã giúp em hoàn thành được đồ án của mình. Mặc dù vậy cũng không tránh khỏi những thiếu sót em mong các thầy giúp em tìm ra những thiếu sót đó để đồ án của em được hoàn thiện hơn.

NỘI DUNG:

NHIỆM VỤ THIẾT KẾ TỐT NGHIỆP 1
LỜI NÓI ĐẦU 3
CHƯƠNG I: TỔNG QUAN HỆ THỐNG PHANH 7
I. Công dụng, yêu cầu và phân loại hệ thống phanh 7
1.1 Công dụng 7
1.2 Yêu cầu 7
1.3 Phân loại 8
II. Cấu tạo chung của hệ thống phanh 9
2.1 Cơ cấu phanh 10
2.1.1 Cơ cấu phanh tang trống 10
2.1.2 Cơ cấu phanh đĩa 14
2.2 Cơ cấu phanh dừng 18
2.3 Dẫn động phanh 19
2.3.1 Dẫn động phanh chính bằng cơ khí 19
2.3.2 Dẫn động phanh chính bằng thuỷ lực 19
2.3.3 Dẫn động phanh chính bằng khí nén 21
2.3.4 Dẫn động phanh chính bằng thủy khí kết hợp 22
2.4 Bộ cường hóa lực phanh 24
2.5 Bộ chống hãm cứng bánh xe khi phanh ABS 25
CHƯƠNG II: LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ 27
I. Giới thiệu về xe tham khảo 27
II. Hệ thống phanh trên xe HONDA CIVIC 29
2.1. Cơ cấu phanh 29
2.2. Dẫn động phanh 31
2.3. Bộ trợ lực phanh 33
2.5. Bộ chống hãm cứng bánh xe khi phanh - ABS 46
CHƯƠNG III: TÍNH TOÁN THIẾT KẾ HỆ THỐNG  PHANH 48
I.Thiết kế tính toán cơ cấu phanh 48
1.1 Xác định mô men phanh cần thiết tại các bánh xe 48
1.2 Tính toán cơ cấu phanh đĩa 51
1.3. Xác định các kích thước má phanh 54
II. Tính toán dẫn động phanh 57
2.1 Đường kính xi lanh công tác 58
2.2 Đường kính xi lanh chính 58
2.3 Hành trình làm việc của pít tông xi lanh bánh xe 58
2.4 Hành trình của bàn đạp phanh 59
2.5  Xác định hành trình pít tông xi lanh lực 60
2.6 Tính bền đường ống dẫn động phanh 60
III. Tính toán thiết kế bộ trợ lực phanh 60
3.1. Hệ số cường hóa của trợ lực 62
3.2. Xác định kích thước màng cường hoá 63
3.3 Tính toán các lò xo 65
IV. Thiết kế tính toán bộ điều hòa lực phanh dạng pít tông vi sai 70
4.1 Xây dựng đồ thị quan hệ áp suất 70
4.2. Chọn đường đặc tính điều chỉnh 75
4.3. Xác định hệ số   đạt hiệu quả phanh cao nhất ( ) 76
4.4.  Xác định hệ số kđ 77
4.5.  Phương trình quan hệ áp suất p1– p2 của đường đặc tính điều chỉnh 78
4.6. Chọn và xác định các thông số kết cấu 79
4.7. Xây dựng đường đặc tính của hệ thống treo phụ thuộc vào tải trọng và lực phanh 80
4.8. Kiểm tra lại đường kính d của pít tông vi sai 83
4.9.  Kiểm tra đặc tính điều chỉnh của bộ điều hoà áp lực phanh 85
CHƯƠNG IV:QUY TRÌNH THÁO LẮP VÀ ĐIỀU CHỈNH HỆ THỐNG PHANH 86
I. Các hư hỏng chính thường gặp với dạng phanh đĩa………………………85
1.1. Hiệu quả phanh kém (phanh không ăn)………………………………85
1.2. Bó phanh ……………………………………………………………..85
1.3. Phanh ăn không đều ………………………………………………….85
1.4. Hiện tượng đạp phanh thấy nặng chân phanh ………………………..86
II. Phương pháp bảo dưỡng sửa chữa ………………………………………86
2.1. Tháo cơ cấu phanh …………………………………………………...86
2.2. Lắp cơ cấu phanh …………………………………………………….87
2.3. Kiểm tra phần dẫn động ……………………………………………...87
2.4. Tháo lắp xi lanh chính và trợ lực …………………………………….88
III. Xả khí ra khỏi mạch dầu 90
3.1. Xả khí ra khỏi xi lanh chính 90
3.2. Xả khí ra khỏi mạch dầu 90
IV. Kiểm tra hoạt động của trợ lực phanh 91
4.1. Kiểm tra hoạt động của trợ lực 91
4.2. Kiểm tra sự kín khí của trợ lực 91
CHƯƠNG V: QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ GIA CÔNG CHI TIẾT 92
I. Phân tích kết cấu và chọn dạng sản xuất 93
1.1. Phân tích kết cấu 92
1.2. Chọn dạng sản xuất 92
II. Lập quy trình công nghệ 92
2.1. Phương pháp tạo phôi 92
2.2. Thiết kế quy trình công nghệ 93
KẾT LUẬN CHUNG 102
TÀI LIỆU THAM KHẢO 103

LINK DOWNLOAD
M_tả

No comments: