Thiết kế hệ thống lái trên xe cơ sở ô tô HUYNDAI 24 tấn HD 370

Cùng với quá trình công nhiệp hóa hiện đại hóa đất nước, số lượng các phương tiện vận tải ngày càng tăng. Trong đó ô tô là phương tiện đã và đang được sử dụng rộng rái ở nước ta trong nhiều lĩnh lực như: Giao thông vận tải, công nghiệp, nông nghiệp, xây dựng…

Trên ô tô hệ thống lái là hệ thống rất quan trọng trong quá trình vận hành của ô tô. Tình trạng kỹ thuật của hệ thống ảnh hưởng trực tiếp đến tốc độ chuyển động và tính an toàn của ô tô. Do đó việc tìm hiểu sâu và nắm chắc các nguyên lý cơ bản vè hệ thống lái trên ô tô là rất cần thiết đối với các kỹ sư cơ khí ô tô.

Trong thời gian học tập ở trường cùng với những khiến thức thu được từ thực tế về hệ thống lái trên ô tô cũng như các hệ thống khác trên ô tô, cá nhân em thấy rằng việc tìm hiểu về cấu tạo , khai thác và bảo dưỡng hệ thống lái là vô cùng quan trọng . Do đó em đã lựa chọn đề tài là: “Thiết kế hệ thống lái trên xe cơ sở ô tô HUYNDAI 24 tấn HD 370”. Mục đích nghiên cứu của đề tài là tìm hiểu về cấu tạo tứ đó đưa ra phương án thiết kế phù hợp với hệ thống lái trên ô tô HUYNDAI HD370.

NỘI DUNG:

CHƯƠNG I: TỔNG QUAN……..………………..…………………….5

1.1. NHỮNG VẤN ĐỀ CHUNG CỦA HỆ THỐNG LÁI…………………5

1.1.1. Công dụng, phân loại, yêu cầu của hệ thống lái…….……………..…5

1.1.1.1. Công dụng……………………………………………………..5

1.1.1.2. Phân loại………………………………………………………5

1.1.1.3. Yêu cầu đối với hệ thống lái…………………………………..6

1.1.2. Vấn đề quay vòng dẫn hướng đối với ô tô……………………….…..7

1.1.2.1. Vấn đề quay vòng của xe………………………………………7

1.1.2.2. Các trạng thái quay vòng của xe……………………………….7

1.1.2.3. Vấn đề dẫn hướng của xe…………………………………...…8

1.1.3. Các góc đặt bánh xe dẫn hướng…………..………..…………...9

1.1.4. Cấu tạo chung của hệ thống lái…………………………….……….11

1.1.5. Trợ lực lái………….………..…………..………….……….13

1.2. GIỚI THIỆU CHUNG VỀ XE TẢI HYUNDAI HD370……………17

1.3. LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ…………………………….20

1.3.1. Lựa chọn phương án dẫn động lái……………………….………….20

1.3.2. Lựa chọn cơ cấu lái……………………………………….….……..21

CHƯƠNG II: THIẾT KẾ HỆ THỐNG LÁI………….……….….25

2.1. THIẾT KẾ DẪN ĐỘNG LÁI…………………………………...…….25

2.1.1. Tỷ số truyến của hệ thống lái……………………………….………25

2.1.1.1. Tỷ số truyền của đân động lái…………………….……….…25

2.1.1.2. Tỷ số truyền của cơ cấu lái…………………………………..25

2.1.1.3. Tỷ số truyền của hệ thống lái………………………………..25

2.1.1.4. Tỷ số truyền lực của hệ thống lái…………………………....26

2.1.2. Tính toán thông số hình học của hệ thống lái……………….……..28

2.1.2.1. Tính toán hình thang lái……………………………………..28

2.1.2.2. Xác định góc quay vòng lớn nhất của vô lăng…………….....35

2.1.2.3. Tính toán thông số hình học của dẫn động lái……………….35

2.1.3. Tính các chi tiết của dẫn động lái…………………………...…….39

2.1.3.1. Chọn đường kính của trục đòn quay đứng……………….…..39

2.1.3.2. Tính trụ lái…………………………………………………....39

2.1.3.3. Tính bền các đòn dẫn động lái………………………………..40

2.2. THIẾT KẾ CƠ CẤU LÁI………………………………….………….47

2.2.1. Yêu cầu cơ cấu lái…………………………………………………..47

2.2.2. Tỷ số truyền của cơ cấu lái………………………………………….48

2.2.3. Tính trục vít ê cu bi………………………………………………....48

2.2.4. Tính bánh răng rẻ quạt và thanh răng…………………………...…..50

2.3. THIẾT KẾ CƯỜNG HÓA LÁI………………………………..….….54

2.3.1. Lựa chọn phương án trợ lực lái……………………………………..54

2.3.2. Xây dựng đường đặc tính của hệ thống lái………………………….56

2.3.3. Tính xi lanh trợ lực………………………………………………….58

2.3.4. Xác định năng suất của bơm trợ lực lái……………………………..63

2.3.5. Tính van tiết lưu………………………………………………...…..65

2.3.6. Tính lò xo định tâm……………………………………………...….66

KẾT LUẬN……………………………………………………………….68

TÀI LIỆU THAM KHẢO

LINK DOWNLOAD