Thiết kế và tính toán cầu chủ động loại đơn trên xe tải G = 7640 KG (Full)

1.1 Cầu chủ động.

1.1.1. Công dụng.

- Đỡ toàn bộ trọng lượng của các bộ phận đặt trên ôtô.

- Biến chuyển động quay của động cơ thành chuyển động tịnh tiến của ôtô nhờ các bộ phận đặt trên cầu chủ động.

- Thay đổi tỷ số truyền nhằm mục đích tăng mômen xoắn qua cơ cấu phân chia truyền tới bánh xe chu động nào đó (thường 900) đối với trục dọc của bánh xe.

1.2. Truyền lực chính.

1.2.1. Những yêu cầu cơ bản và phân loại.

Truyền lực chính (TLC) là cơ cấu biến đổi mômen trong HTTL và nằm giữa các bánh xe chủ động của ôtô.

Đảm bảo đặc tính động lực học và tính kinh tế nhiên liệu tối ưu cho ôtô với các tỷ số truyền đã chọn.

- Có hiệu suất cao, làm việc êm dịu và không ồn.

- Đảm bảo khoảng sáng gầm xe đủ lớn.

- Đảm bảo độ cứng vững của vỏ, của ổ và của trục.

Theo số lượng bánh răng TLC Có 2 dạng: truyền lực đơn (một cặp bánh răng) và truyền lực kép (2 cặp bánh răng).

Trong truyền lực đơn phân loại theo dạng bánh răng:

- TLC bánh răng côn.

- TLC dạng hypoit.

- TLC bánh răng trụ.

LINK 1 - TÌM KIẾM SÁCH/TÀI LIỆU ONLINE (GIÁ ƯU ĐÃI NHẤT)

LINK 2 - TÌM KIẾM SÁCH/TÀI LIỆU ONLINE (GIÁ ƯU ĐÃI NHẤT)

LINK 3 - TÌM KIẾM SÁCH/TÀI LIỆU ONLINE (GIÁ ƯU ĐÃI NHẤT)

LINK 4 - TÌM KIẾM SÁCH/TÀI LIỆU ONLINE (GIÁ ƯU ĐÃI NHẤT)

LINK DOWNLOAD (TÀI LIỆU VIP MEMBER)