Đồ án thiết kế cầu chủ động xe CAT 773E (Thuyết minh + Bản vẽ)

Hiện nay nước ta ñang ñẩy mạnh tiến trìnhhội nhập kinh tế toàn cầu, nền kinh tế hàng hoá trong nước ñang sôi ñộng hơn bao giờ hết. Trước tình hình ñó, ôtô ngày càng ñóng một vai trò quan trọng trong tấtcả các lĩnh vực sản xuất của nền kinh tế. Xe vận tải mỏ, tuy là một mảng nhỏ, với số lượng xe nhỏ, xong nó ñang ñóng một vai trò quan trọng trong ngành khai thác mỏ nói riêng và nền kinh tế nói chung. ðây là loại xe có tải trọng rất lớn, do vậy nó mang lại năng suất vận chuyển cao, mang lại nguồn lợi kinh tế lớn.

Tuy nhiên, hiện nay thì toàn bộ các loại xetải ñang hoạt ñộng trên các vùng mỏ ở Việt Nam ñều là các xe nhập ngoại hoàn toàn chứ trong nước chưa sản xuất ñược. Giá thành mua các loại xe này là rất cao. Hơnnữa, trong quá trình khai thác và sử dụng khi xe xảy ra sự cố thì việc khắc phục gặp rất nhiều khó khăn và tốn kém. Nguyên nhân một phần là do chúng ta chưa nắm ñược kỹ thuật về các loại xe này, một phần là do chúng ta chưa chủ ñộng ñược phụtùng ñể thay thế. Khi cần thay thế các phụ tùng thì chúng ta phải nhập phụ tùng về với giá thành rất cao, gây thiệt hại về kinh tế, làm giảm hiệu quả sử dụng củaxe. Một vấn ñề thực tế ñặt ra là chúng ta phải có biện pháp kỹ thuật nhằm nâng cao hiệu quả trong quá trình khai thác và sửa chữa các loại xe này. Do vậy việc thiết kế chế tạo các cụm chi tiết nhằm cung cấp phụ tùng thay thế cho các xe hư hỏng là rất cần thiết.

Trong quá trình thiết kế chế tạo các cụm chitiết, phục vụ vật tư cho công việc sửa chữa các loại xe này, vấn ñề quan trọng mà chúng ta cần chú ý tới ñó là vấn ñề phù hợp của các cụm chi tiết thiết kế với các loại xe ñang sử dụng. ðể làm ñược ñiều ấy, trong quá trình thiết kế chế tạo các cụm thì chúng ta phải giải quyết vấn ñề sau:

- Tìm hiểu về các xe ñang sử dụng và ñiều kiện làm việc thực tế của xe.

- Thiết kế các cụm chi tiết phải tuân theo các tiêu chuẩn ISO, ñảm bảo các cụm sản xuất ra có thể xuất khẩu tới các nước khác.

- ðể ñảm bảo tính thống nhất giữa các cụm có liên quanvới nhau, giảm giá thành sản xuất, ñơn giản trong lắp ráp thì ta thiếtkế các cụm tổng thành hoàn thiện có thể ñưa vào lắp ráp với số lượng nhiều. Cụm tổng thành chế tạo ra có khả năng lắp vào ñược nhiều loại xe tuỳ theo yêu cầu cụ thể.

Trước những yêu cầu thực tế trên em ñược nhậnñề tài tốt nghiệp:

“Thiết kế cầu sau xe CAT 773E”.

ðây là ñề tài tương ñối mới ñòi hỏi phải giải quyết ñược các vấn ñề: hiệu quả kinh tế, tính thống nhất trong thiết kế, tuân theo tiêu chuẩn chung và ñảm bảo tính phù hợp với ñiều kiện làm việc thực tế của xe. ðây là phần thiết kế cụm tổng thành khá hoàn chỉnh. Cụm tổng thành là một tập hợp hoàn thiện các cụm khác nhau có liên kết với nhau, ñồng thời có thể ñưa vào lắp rápvới số lượng lớn. Do vậy khi thiết kế cụm tổng thành cầu sau chúng ta phải giả quyết các nội dung cơ bản sau:

- Thiết kế cụm cầu chủ ñộng bao gồm: truyền lực chính;bộ vi sai; bán trục; dầm cầu; truyền lực cuối cùng.

- Thiết kế công nghệ chế tạo chi tiết ñiển hình cho cụm tổng thành.

NỘI DUNG:

Chương I: Giới thiệu chung về xe chọn thiết kế.......................................................5

Chương II: Phân tích nhiệm vụ..............................................................................10

2.1. Giới thiệu chung về cầu sau .......................................................................10

2.1.1. Bố trí chung .....................................................................................10

2.1.2. Cấu tạo.............................................................................................10

2.1.3. Nhiệm vụ và yêu cầu ñối với cầu sau ..............................................11

2.2. Lựa chọn phương án kết cấu các cụm chi tiết trong cầu sau. ......................11

2.2.1. Dầm cầu...........................................................................................11

2.2.2. Truyền lực chính ..............................................................................12

2.2.3. Bộ vi sai...........................................................................................17

2.2.4. Bán trục ...........................................................................................18

2.2.5. Lựa chọn cách bố trí ổ bi..................................................................19

Chương III: Thiết kế tính toán các cụm chi tiết.....................................................21

3.1 Thiết kế truyền lực chính. ..........................................................................21

3.2 Thiết kế bộ truyền vi sai.............................................................................28

3.3 Thiết kế tính toán bán trục và dầm cầu.......................................................36

3.4 Thiết kế truyền lực cạnh..............................................................................42

Chương IV: Thiết kế quy trình công nghệ gia công một số chi tiết cơ bản .............51

4.1. Phân tích chức năng và ñiều kiện làm việc.................................................51

4.2. Phân tích tính công nghệ trong kết cấu của chitiết.....................................52

4.3. Thiết kế quy trình công nghệ gia công chi tiết. ...........................................53

Chương V: Chăm sóc và bảo dưỡng kĩ thuật............................................................69

5.1. Thao tác tháo hộp vi sai................................................................................69

5.2. Các thao tác lắp.............................................................................................69

5.3. Các hiện tượng, nguyên nhân và cách khắc phục sự cố. .............................70

5.4. Những công việc chính về bảo dưỡng. .......................................................71

ðồ án tốt nghiệp Thiết kế cầu sau xe CAT 773E

Nguyễn Văn Bản Lớp Ôtô -K49

2

Kết luận.................................................................................................................72

Tài liệu tham khảo.

LƯU Ý:

Tài liệu được chia sẻ bởi Thành viên có FB "Lương Đức Toàn" chỉ được dùng phục vụ mục đích học tập và nghiên cứu.