ĐỒ ÁN THIẾT KẾ HỆ THỐNG TREO CHO XE Ô TÔ TẢI BÁNH XE 6X2 (PHẦN NHÍP Ô TÔ) (Thuyết minh + Bản vẽ)

Khi ôtô ngày càng hoàn thiện, xã hội ngày càng phát triển về mặt văn hoá, kinh tế và xã hội thì các tiêu chí đánh giá ảnh hưởng của dao động cũng cần được xem xét một cách nghiêm túc. Đối với xe tải, ngoài yêu cầu về độ êm dịu, ngày nay người ta buộc phải chú ý đến các tiêu chí khác như: an toàn hàng hoá, ảnh hưởng của tải trọng động đến đường (áp lực đường), và mức độ giảm tải trọng, do vậy làm giảm khả năng truyền lực khi tăng tốc và khi phanh.Trong vận tải ôtô máy kéo, người lái là người quyết định chủ yếu cho an toàn chuyển động. Nếu hệ thống treo của xe có dao động nằm ngoài phạm vi cho phép (80¸120 lần/phút) thì sẽ làm tăng lỗi điều khiển của người lái, gây ra những nguy hiểm đến tính mạng của con người và hàng hoá.

Khi ôtô chạy trên đường thường phát sinh ra các lực và mômen tác động lên hệ thống treo chúng tạo ra những dao động. Các dao động này thường ảnh hưởng xấu tới hàng hoá, tuổi thọ của xe và đặc biệt ảnh hưởng người lái và hành khách ngồi trên xe. Người ta cũng tổng kết rằng, những ôtô chạy trên đường xấu, ghồ ghề so với ôtô chạy trên đường tốt, bằng phẳng thì tốc độ trung bình giảm 40¸50%, quãng đường chạy giữa hai chu kỳ đại tu giảm từ 35¸40%, năng suất vận chuyển giảm từ 35¸40%.

Điều đặc biệt nguy hiểm là nếu con người chịu lâu trong tình trạng xe bị rung, xóc nhiều sẽ gây mệt mỏi. Một số nghiên cứu gần đây về dao động và ảnh hưởng của nó tới sức khoẻ con người đều đi tới kết luận: Nếu con ngời bị ảnh hưởng một cách thường xuyên của dao động thì sẽ mắc phải bệnh thần kinh và não.

Ở những nước phát triển, hệ thống treo của ôtô được quan tâm đặc biệt. Chúng được nghiên cứu đến mức tối ưu làm giảm đến mức thấp nhất những tác hại của nó đến con người đồng thời làm tăng tuổi thọ của xe cũng như các bộ phận được treo.

Ở nước ta hiện nay, công nghệ sản xuất xe hơi cũng không ngừng được cải tiến với sự trợ giúp về khoa học kỹ thuật của các nước tiên tiến. Ngành xản suất ôtô đã từng bước trở thành mũi nhọn của nền kinh tế, đưa đất nước ngày càng vững bước đi lên Chủ Nghĩa Xã Hội. Tuy nhiên nền kinh tế Việt Nam vẫn còn yếu so với các nước trên khu vực và trên thế giới. Trong ngành giao thông vận tải vẫn còn cho phép lưu hành những xe kém về chất lượng cũng như không còn đảm bảo về độ bền. Khả năng làm việc của xe và đặc biệt là hệ thống treo của những xe này có dao động quá lớn nằm ngoài phạm vi cho phép có thể ảnh hưởng lớn đến sức khoẻ con người. Vì vậy vấn đề dặt ra là làm sao thiết kế được những xe này đạt tiêu chuẩn cho phép.

Trước những yêu cầu thực tế đó, trong chương trình đồ án môn học THIẾT KẾ Ô TÔ em được giao nhiệm vụ: Thiết kế hệ thống treo cho xe ô tô tải (Phần nhíp ô tô). Nội dung bao gồm:

- Giới thiệu về nhíp và kết cấu của nhíp.

- Thiết kế các bộ phận của nhíp.

2.2. Thông số ban đầu.

- Loại xe: Xe tải

- Công thức bánh xe: 6x2

- Khối lượng xe đầy tải: 11000kg

- Khối lượng xe đầy tải phân bố lên cầu sau chủ động và cầu giữa: 7400kg

- Tải trọng tác dụng lên cầu sau và cầu giữa: Z = 37000 (N)

NỘI DUNG:

Chương 1. GIỚI THIỆU VỀ NHÍP VÀ KẾT CẤU CỦA NHÍP

1.1. Giới thiệu chung

1.2. Kết cấu nhíp.

Chương 2. THIẾT KẾ CÁC BỘ PHẬN NHÍP

2.1. Vật liệu chế tạo nhíp.

2.2. Thông số ban đầu.

2.2.1. Tính toán hệ thống treo cho cầu trước dẫn hướng

2.2.2. Xác định các thông số cơ bản của nhíp

2.2.3. Tính chính xác độ cứng và độ võng của khối nhíp

2.2.4. Tính toán bán kính cong

2.2.5. Tính bền nhíp

2.2.6. Tính các chi tiết của nhíp.

2.3. Tính toán hệ thống treo cho cầu sau và cầu giữa

2.3.1. Thông số.

2.3.2. Tần số dao động n.

2.3.2. Xác định các thông số cơ bản của nhíp

2.3.3. Tính chính xác độ cứng và độ võng của khối nhíp.

2.3.4.Tính toán bán kính công

2.3.5.Tính bền nhíp

KẾT LUẬN

TÀI LIỆU THAM KHẢO

LINK 1 - TÌM KIẾM SÁCH/TÀI LIỆU ONLINE (GIÁ ƯU ĐÃI NHẤT)

LINK 2 - TÌM KIẾM SÁCH/TÀI LIỆU ONLINE (GIÁ ƯU ĐÃI NHẤT)

LINK 3 - TÌM KIẾM SÁCH/TÀI LIỆU ONLINE (GIÁ ƯU ĐÃI NHẤT)

LINK 4 - TÌM KIẾM SÁCH/TÀI LIỆU ONLINE (GIÁ ƯU ĐÃI NHẤT)

LINK DOWNLOAD (UPDATING...)