HỆ THỐNG PHÂN PHỐI KHÍ CAMSHAFT PHASING Dual VVT i dual variable valve timing intelligent (toyota)

Toyota phát minh ra hệ thống Dual VVT-i có thể thay đổi được pha phân phối khí liên tục tùy thuộc vào tốc độ động cơ khác nhau do ECU động cơ điều khiển, hệ thống sẽ làm trễ, sớm hay giữ nguyên thời điểm phối khí so với thời điểm chuẩn tùy thuộc vào các thông số và chế độ hoạt động của động cơ.

Dual VVT-i là biến thể của hệ thống Dual VVT-i. Nếu Dual VVT-i chỉ điều phối van nạp đóng mở đúng thời điểm thì hệ thống Dula Dual VVT-i sẽ điều phối đóng mở cả van nạp và xả đúng thời điểm. Với sự cải tiến này hệ thống sẽ giúp cho sự cải thiện về tiết kiệm nhiên liệu, tăng công suất động cơ và đặc biệt là giảm ô nhiễm khí thải ra môi trường đáng kể so với Dual VVT-i.

Đó cũng chính là lý do sử dụng công nghệ Dual VTT-i trên động cơ của Toyota.

NỘI DUNG:

Phần 1: Lí do sử dụng công nghệ ....... ....... ....... ....... ....... ....... ....... ....... ...... ....... .2

1.1 Hệ thống Dual VVT-i…………………………………………………….2

1.2 Hệ thống VANOS………………………………………………………...3

Phần 2: Cấu tạo .... ....... ....... ...... ....... ....... ....... ....... ....... ....... ....... ....... ....... ....... .....5

2.1 Hệ thống Dual VVT-i ..................... ........... ....... ....... ....... ...... ....... ....... ....... . 5

2.1.1 Mô tả tổng thể hệ thống Dual VVT-i ....... ....... ....... ....... ....... ....... ....... .5

2.1.2 Cấu tạo hệ thống Dual VVT-i ............. ...... ....... ....... ....... ....... ....... ....... .. 7

2.1.2.1 Bộ điều khiển Dual VVT-i .......... ....... ....... ....... ....... ....... ....... ....... .. 7

2.1.2.2 Van điều khiển dầu phối khí trục cam ...... ....... ....... ....... ....... ....... ... 8

2.2 Hệ thống VANOS …………………………………………………….... .9

Phần 3: Nguyên lí hoạt động ...... ...... ....... ....... ....... ....... ....... ....... ....... ....... ....... 12

3.1 Hệ thống Dual VTT-i…………………………………………….……..12

3.1.1 Sơ đồ nguyên lý hệ thống Dual VVT-i ........ ....... ....... ....... ....... ....... ....12

3.1.2 Nguyên lí hoạt động Dual VVT-i ....... ....... ...... ....... ....... ....... ....... ....... 13

3.1.2.1 Phương pháp thay đổi thời điểm phối khí ...... ....... ....... ....... ....... .. 13

3.1.3.2 Điều khiển thời điểm phối khí ....... ....... ....... ....... ....... ....... ....... ..... 16

3.2 Hệ thống VANOS……………………………………….………............19

Phần 4: Ưu và nhược điểm của hệ thống ........... ....... ....... ...... ....... ....... ....... ... 20

4.1 Bảng so sánh……………….……………………………………………20

4.2 Sơ lượt về hệ thống Dual VVT-iE của Lexus ............. ....... ....... ...... ....... ...22

Phần 5: Lịch sử cải tiến ....... ....... ....... ....... ....... ....... ....... ....... ...... ....... ....... ....... .23

5.1 Hệ thống Dual VVT-i……………………………………………...……23

5.1.1 Quá trình cải tiến VVT thành Dual VVT-i ......... ....... ....... ....... ....... ....23

5.1.2 Quá trình cải tiến Dual VVT-i thành các hệ thống khác .......... ....... ... 27

5.2 Hệ thông VANOS ……………………………………………………...32

Phần 6: Ảnh hưởng của hệ thống đến các kỹ thuật sử dụng trên động cơ.33

6.1 Hệ thống Dual VVT-i…………………………………………………...33

6.2 Hệ thống VANOS ……………………………………………………...33

Phần 7: Tình hình sử dụng hiện tại và tương lai ở Việt Nam và thế giới .. 34

7.1 Hệ thống Dual VVT-i………………………………………...…………34

7.2 Hệ thống VANOS…………………………………………………….…35

KẾT LUÂN ...... ....... ....... ....... ....... ....... ....... ....... ....... ....... ...... ....... ....... ....... ....... 36

TÀI LIỆU THAM KHẢO

LINK DOWNLOAD

Đó cũng chính là lý do sử dụng công nghệ Dual VTT-i trên động cơ của Toyota.

NỘI DUNG: