ĐỒ ÁN NGHIÊN CỨU, KHAI THÁC VÀ MÔ PHỎNG HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỀU KHIỂN ĐIỆN TỬ MOTRONIC (Thuyết minh + Bản vẽ)

Động cơ đốt trong ra đời đã đánh dấu một bước ngoặt lớn trong lịch sử phát triển của ngành vận tải thế giới. Kể từ đó loài người đã dần được cơ giới hoá, được bớt di những công việc lao động nặng nhọc mà trước đây họ chỉ biết dùng sức người, sức ngựa hoặc sức động vật khác. Trải qua quá trình phát triển lâu dài, động cơ ngày nay đã được hiện đại hoá rất nhiều và xu thế phát triển một động cơ hiện đại có đầy đủ các tính năng ưu việt như: đạt đựơc công suất lớn, có mức tiêu hao nhiên liệu thấp, tính kinh tế cao và đặc biệt là độ độc hại trong khí thải phải phù hợp với những yêu cầu khắt khe. Đạt đuợc những thành tựu này chính là nhờ việc ứng dụng của vi điều khiển vào kỹ thuật điều khiển động cơ. Nhờ đó mà động cơ được chuyển đổi từ điều khiển cơ khí sang điều khiển điện tử.

Ngành công nghiệp ô tô Việt Nam tuy mới phát triển nhưng cũng đã đạt được những thành tựu đáng kể. Tuy nhiên do trình độ kỹ thuật và cơ sở vật chất còn tuơng đối ngèo nàn do vậy chúng ta không có đủ khả năng để sản suất ra những chiếc động cơ hiện đại. đại đa số các xe trên thị truờng chúng ta sử dụng là dạng xe nhập và lắp ráp. Do vậy mà việc nghiên cứu khai thác các xe ở việt nam là hết sức quan trọng. Nhất là ngày nay khi mà hệ thống điều khiển trên xe đã trở nên rất phức tạp thì việc nghiên cứu khai thác chúng càng quan trọng hơn.

Xuất phát từ những nhu cầu thực tế quan trọng đó, em được giao nhiệm vụ Đồ án tốt ngiệp đại học với đề tài :”Nghiên cứu, khai thác và mô phỏng hệ thống phun xăng điều khiển điện tử Motronic”. Đến nay đề tài đã được hoàn thành với tổng số thuyết minh 84 trang (khổ A4) bao gồm các nội dung chính như sau:

Chương 1. Các vấn đề chung về hệ thống phun xăng điện tử.

Chương 2. Nguyên lý làm việc và các loại cảm biến của hệ thống phun xăng điều khiển điện tử Motronic (BOSCH).

Chương 3. Khai thác, bảo dưỡng và sữa chữa hệ thống phun xăng kiểu Motronic

Chương 4. Ứng dụng phần mềm Adobe Flash CS6 vào mô phỏng và xây dựng tài liệu điện tử.

NỘI DUNG:

CHƯƠNG 1: CÁC VẤN ĐỀ CHUNG VỀ HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIÊN TỬ 9

1.1. Khái niệm, phân loại, ưu nhược điểm của hệ thống phun xăng. 9

1.1.1. Khái niệm hệ thống phun xăng điện tử. 9

1.1.2. Phân loại 9

1.1.2.1. Theo vị trí phun nhiên liệu. 9

1.1.2.2. Theo số vòi phun sử dụng. 11

1.1.2.3. Theo nguyên tắc làm việc của HTPX.. 12

1.1.2.4. Theo nguyên lý lưu lượng khí nạp. 13

1.1.2.5. Phân loại theo tên gọi của HTPX.. 15

1.1.3. Ưu, nhược điểm của hệ thống phun xăng điện tử. 16

1.1.3.1. Ưu điểm.. 16

1.1.3.2. Nhược điểm.. 17

1.2. Tổng quan về HTPX của hãng Bosch. 17

1.2.1. Lịch sử phát triển các HTPX của hãng Bosch. 17

1.2.2. Đặc điểm các HTPX điện tử kiểu Motronic. 19

1.3. Nguyên lý hòa trộn tạo hỗn hợp hòa khí. 23

CHƯƠNG 2: CẤU TẠO VÀ NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA CÁC CƠ CẤU TRONG HỆ THỐNG MOTRONIC... 26

2.1. Các vấn đề chung về HTPX kiểu Motronic. 26

2.1.1. Sơ đồ khối của HTPX kiểu Motronic. 26

2.1.2. Giám sát các thông số vận hành. 28

2.1.2.1. Các cảm biến và bộ tạo giá trị cài đặt 28

2.1.2.2. Xử lý tín hiệu trong ECU.. 29

2.1.2.3. Các giao diện. 29

2.1.3. Xử lý dữ liệu vận hành. 29

2.1.4. Chẩn đoán điện tử. 30

2.1.5. Quản lý phương tiện. 31

2.1.6. Cấu trúc hệ thống Motronic. 32

2.2. Hệ thống phun xăng kiểu M-Motronic. 33

2.2.1. Sơ đồ nguyên lý. 34

2.2.2. Các bộ phận của hệ thống không khí 35

2.2.3. Các bộ phận của hệ thống nhiên liệu. 38

2.2.4. Các bộ phận của hệ thống đánh lửa. 40

2.2.5. Các bộ phận của hệ thống tự chẩn đoán. 41

2.3. Hệ thống phun xăng kiểu ME-Motronic. 39

2.3.1. Sơ đồ nguyên lý. 39

2.3.2. Các bộ phận của hệ thống không khí 41

2.3.3. Các bộ phận của hệ thống nhiên liệu. 42

2.3.4. Các bộ phận của hệ thống đánh lửa. 42

2.4. Cảm biến dùng trong hệ thống phun xăng điều khiển điện tử. 42

2.4.1. Các vấn đề chung. 42

2.4.2. Cảm biến nhiệt độ. 44

2.4.3. Cảm biến vị trí bướm ga. 45

2.4.4. Cảm biến vị trí bàn đạp chân ga. 47

2.4.5. Cảm biến pha dùng hiệu ứng hall 50

2.4.6. Cảm biến tốc độ động cơ. 51

2.4.7. Cảm biến áp suất 53

2.4.8.Cảm biến áp suất cao. 55

2.4.9. Cảm biến lưu lượng khí nạp. 56

2.4.9.1. Cảm biến lưu lượng khí nạp kiểu cánh quay. 56

2.4.9.2. Cảm biến khối lượng khí nạp kiểu sợi đốt 58

2.4.9.3. Cảm biến khối lượng khí nạp kiểu màng nóng. 59

2.4.10. Cảm biến ô xy (lambda) 61

CHƯƠNG III: KHAI THÁC, BẢO DƯỠNG VÀ SỮA CHỮA HỆ THỐNG PHUN XĂNG KIỂU MOTRONIC....64

3.1. Chuẩn đoán, kiểm tra và sữa chữa hệ thống cung cấp nhiên liệu. 64

3.2. Quy trình kiểm tra bảo dưỡng và sửa chữa bơm xăng. 67

3.2.1. Kiểm tra áp suất bơm.. 67

3.2.2. Kiểm tra lưu lượng bơm.. 68

3.2.3. Kiểm tra dòng điện qua bơm.. 68

3.3. Quy trình kiểm tra bảo dưỡng và sửa chữa kim phun. 69

3.3.1. Kiểm tra nhanh bằng quan sát 69

3.3.2. Xác định hư hỏng của hệ thống kim phun qua kiểm tra áp suất 71

3.3.3. Kiểm tra vòi phun. 72

3.4. Hệ thống chẩn đoán OBD II 73

3.4.1. Mô tả. 73

3.4.2. Kiểm tra đèn báo hiệu: 73

3.4.3. Phát hiện mã lỗi (test mode) 74

CHƯƠNG 4: ỨNG DỤNG PHẦN MỀM ADOBE FLASH CS6 MÔ PHỎNG HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ KIỂU MOTRONIC VÀ XÂY DỰNG TÀI LIỆU ĐIỆN TỬ 76

4.1. Giới thiệu về phần mềm ADOBE FLASH CS6. 77

4.1.1. Lịch sử ra đời của FLASH.. 77

4.1.2. Thao tác cơ bản. 77

4.2. Ứng dụng phần mềm Adobe Flash CS6 vào thiết kế tài liệu điện tử. 78

KẾT LUẬN.. 83

TÀI LIỆU THAM KHẢO.. 84

LINK ĐẶT MUA TÀI LIỆU ONLINE

LINK ĐẶT MUA TÀI LIỆU ONLINE 1 (UPDATING...)

LINK 1 - TÌM KIẾM SÁCH/TÀI LIỆU ONLINE (GIÁ ƯU ĐÃI NHẤT)

LINK 2 - TÌM KIẾM SÁCH/TÀI LIỆU ONLINE (GIÁ ƯU ĐÃI NHẤT)

LINK 3 - TÌM KIẾM SÁCH/TÀI LIỆU ONLINE (GIÁ ƯU ĐÃI NHẤT)

LINK 4 - TÌM KIẾM SÁCH/TÀI LIỆU ONLINE (GIÁ ƯU ĐÃI NHẤT)

LINK DOWNLOAD (UPDATING...)