Thiết kế để sản xuất lắp ráp ôtô tải tự đổ 18T - Đỗ Việt Dũng (Thuyết minh + Bản vẽ) Full
26 thg 11, 2024 | 16:21

Thiết kế để sản xuất lắp ráp ôtô tải tự đổ 18T - Đỗ Việt Dũng (Thuyết minh + Bản vẽ) Full



Cùng với sự phát triển của nền kinh tế thì sự phát triển của cơ sở hạ tầng và khai thác xây dựng ngày một lớn. Nhu cầu về vận chuyển các loại hàng rời với khối lượng lớn và yêu cầu về thời gian thu ngắn được đặt ra. Ô tô tải nặng tự đổ ra đời để đáp ứng nhu cầu đó. Nhận biết được vai trò quan trọng của ô tô tự đổ trong việc phát triển kinh tế, hiện nay nhiều hãng sản xuất và đưa ra thị trường các loại xe tự đổ tải trọng lớn khác nhau với nhiều kiểu dáng khác nhau nhằm đáp ứng nhu cầu sử dụng ngày càng cao của người sử dụng. 

Nắm bắt được ưu thế này và nhu cầu ngày càng lớn của thị trường mà nhiều hãng xe đã tiến hành nghiên cứu và thiết kế loại phương tiện vận tải này nhằm sử dụng nó một cách tối ưu.

Do nhu cầu biến đổi đa dạng của thị trường người tiêu dùng cũng như tính chất vận tải hàng hoá khác nhau của các đơn vị vận tải mà các liên doanh sản xuất ô tô trong nước cũng như cũng như  các doanh nghiệp nhập khẩu ô tô thường đưa ra thị trường loại ô tô chưa có công năng xác định (ô tô sat xi). Từ đó  căn cứ vào nhu cầu thực tế của chủ phương tiện mà tiến hành đóng mới từng loại xe xác định như ô tô tự đổ, ô tô xi téc, ô tô tự nâng hàng…việc đóng mới các loại ô tô trên ở trong nước đã đem lại những lợi ích rất lớn như :

Hạ giá thành sản phẩm

Tận dụng nguồn nhân lực sẵn có trong nước

Cải tiến một số kết cấu cho phù hợp với điều kiện sử dụng và cơ sở hạ tầng ở nước ta

Hiện nay do nhu cầu về xây dựng các công trình lớn ngày càng tăng, ngành công nghiệp khai thác của các vùng mỏ cũng tăng lên đáng kể. Để đáp ứng các yêu cầu này, loại ô tô tự đổ tải trọng lớn được nhập khẩu vào nước ta ngày một nhiều. Trước tình hình này, Chính phủ yêu cầu phải có loại ô tô tải nặng ra đời và quy định lộ trình từng bước nội địa hoá cho ngành công nghiệp ôtô nước ta.

Đề tài: “Thiết kế để sản xuất lắp ráp ôtô tải tự đổ 18T”. (Thiết kế hệ thống thủy lực nâng thùng và thiết kế cơ cấu ổn định thùng khi trút hàng)

được thực hiên với các nội dung sau:

- Thiết kế chế tạo cơ cấu nâng hạ thùng  

- Thiết kế cơ cấu ổn định khi trút hàng

Đây là đề tài rất quan trọng và bổ ích đối với sinh viên làm tốt nghiệp; không những giúp sinh viên có khả năng tiếp thu tốt khối lượng lớn kiến thức đã được học mà còn  mang tính thực tiễn cao góp phần vào công cuộc phát triển ngành công nghiệp ôtô nước nhà đang từng bước nội địa hoá dần khẳng định vị thế của mình trên thị trường.

Đề tài được thực hiện trên cơ sở khảo sát thực tế cơ sở hạ tầng, máy móc thiết bị, trình độ công nghệ hiện có tại một số doanh nghiệp ôtô của nước ta nên hoàn toàn phù hợp để có thể sản xuất đưa ra sản phẩm hoàn toàn mới mang thương hiệu Việt Nam.



NỘI DUNG:



CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN 4

1.1. Tổng quan vê ô tô tự đổ có tải trọng lớn và rất lớn 4

1.2. Các loại hệ thống nâng hạ 5

1.3. Mục đích đề tài 17

1.4. Nội dung đề tài 18

CHƯƠNG 2: THIÊT KẾ HỆ THỐNG THỦY LỰC NÂNG THÙNG 19

2.1. Động học cơ cấu nâng thùng 19

2.2. Động lực học cơ cấu nâng thùng 23

2.3. Xác định các thông số cơ bản của cơ cấu nâng thùng 26

CHƯƠNG 3: THIÊT KẾ CƠ CẤU ỔN ĐỊNH THÙNG XE KHI TRÚT HÀNG 34

3.1. Sự mất ổn định thùng xe khi trút hàng 34

3.2. Xác định vị trí đặt cơ cấu ổn định trên thùng xe 38

3.3. Thiêt kế cơ cấu khóa cầu sau 42

KẾT LUẬN

TÀI LIỆU THAM KHẢO







Cùng với sự phát triển của nền kinh tế thì sự phát triển của cơ sở hạ tầng và khai thác xây dựng ngày một lớn. Nhu cầu về vận chuyển các loại hàng rời với khối lượng lớn và yêu cầu về thời gian thu ngắn được đặt ra. Ô tô tải nặng tự đổ ra đời để đáp ứng nhu cầu đó. Nhận biết được vai trò quan trọng của ô tô tự đổ trong việc phát triển kinh tế, hiện nay nhiều hãng sản xuất và đưa ra thị trường các loại xe tự đổ tải trọng lớn khác nhau với nhiều kiểu dáng khác nhau nhằm đáp ứng nhu cầu sử dụng ngày càng cao của người sử dụng. 

Nắm bắt được ưu thế này và nhu cầu ngày càng lớn của thị trường mà nhiều hãng xe đã tiến hành nghiên cứu và thiết kế loại phương tiện vận tải này nhằm sử dụng nó một cách tối ưu.

Do nhu cầu biến đổi đa dạng của thị trường người tiêu dùng cũng như tính chất vận tải hàng hoá khác nhau của các đơn vị vận tải mà các liên doanh sản xuất ô tô trong nước cũng như cũng như  các doanh nghiệp nhập khẩu ô tô thường đưa ra thị trường loại ô tô chưa có công năng xác định (ô tô sat xi). Từ đó  căn cứ vào nhu cầu thực tế của chủ phương tiện mà tiến hành đóng mới từng loại xe xác định như ô tô tự đổ, ô tô xi téc, ô tô tự nâng hàng…việc đóng mới các loại ô tô trên ở trong nước đã đem lại những lợi ích rất lớn như :

Hạ giá thành sản phẩm

Tận dụng nguồn nhân lực sẵn có trong nước

Cải tiến một số kết cấu cho phù hợp với điều kiện sử dụng và cơ sở hạ tầng ở nước ta

Hiện nay do nhu cầu về xây dựng các công trình lớn ngày càng tăng, ngành công nghiệp khai thác của các vùng mỏ cũng tăng lên đáng kể. Để đáp ứng các yêu cầu này, loại ô tô tự đổ tải trọng lớn được nhập khẩu vào nước ta ngày một nhiều. Trước tình hình này, Chính phủ yêu cầu phải có loại ô tô tải nặng ra đời và quy định lộ trình từng bước nội địa hoá cho ngành công nghiệp ôtô nước ta.

Đề tài: “Thiết kế để sản xuất lắp ráp ôtô tải tự đổ 18T”. (Thiết kế hệ thống thủy lực nâng thùng và thiết kế cơ cấu ổn định thùng khi trút hàng)

được thực hiên với các nội dung sau:

- Thiết kế chế tạo cơ cấu nâng hạ thùng  

- Thiết kế cơ cấu ổn định khi trút hàng

Đây là đề tài rất quan trọng và bổ ích đối với sinh viên làm tốt nghiệp; không những giúp sinh viên có khả năng tiếp thu tốt khối lượng lớn kiến thức đã được học mà còn  mang tính thực tiễn cao góp phần vào công cuộc phát triển ngành công nghiệp ôtô nước nhà đang từng bước nội địa hoá dần khẳng định vị thế của mình trên thị trường.

Đề tài được thực hiện trên cơ sở khảo sát thực tế cơ sở hạ tầng, máy móc thiết bị, trình độ công nghệ hiện có tại một số doanh nghiệp ôtô của nước ta nên hoàn toàn phù hợp để có thể sản xuất đưa ra sản phẩm hoàn toàn mới mang thương hiệu Việt Nam.



NỘI DUNG:



CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN 4

1.1. Tổng quan vê ô tô tự đổ có tải trọng lớn và rất lớn 4

1.2. Các loại hệ thống nâng hạ 5

1.3. Mục đích đề tài 17

1.4. Nội dung đề tài 18

CHƯƠNG 2: THIÊT KẾ HỆ THỐNG THỦY LỰC NÂNG THÙNG 19

2.1. Động học cơ cấu nâng thùng 19

2.2. Động lực học cơ cấu nâng thùng 23

2.3. Xác định các thông số cơ bản của cơ cấu nâng thùng 26

CHƯƠNG 3: THIÊT KẾ CƠ CẤU ỔN ĐỊNH THÙNG XE KHI TRÚT HÀNG 34

3.1. Sự mất ổn định thùng xe khi trút hàng 34

3.2. Xác định vị trí đặt cơ cấu ổn định trên thùng xe 38

3.3. Thiêt kế cơ cấu khóa cầu sau 42

KẾT LUẬN

TÀI LIỆU THAM KHẢO





M_tả
M_tả

Chuyên mục:

Không có nhận xét nào: