Ứng dụng AVL boost mô phỏng động cơ nguyên liệu kép diesel CNG (Đinh Minh Thành) Full

Ô nhiễm môi trường ngày càng tăng do hàm lượng khí thải lớn từ nền công nghiệp ô tô gây nên. Cấp thiết cần có những giải pháp cụ thể và hữu hiệu để hạn chế vấn đề trên. Một trong những giải pháp để cắt giảm khí thải trên ô tô chính là sử dụng nguồn nhiên liệu sạch CNG.

Thông qua việc tìm hiểu về phần mềm mô phỏng động cơ AVL Boost, chúng tôi sử dụng phần mềm để mô phỏng động cơ trên xe Ford Ranger và tiến hành trộn thêm CNG vào Diesel để nghiên cứu quá trình cháy và khí thải (Soot, NOx). Cụ thể sẽ tạo ra một mô hình sơ đồ khối đặc trưng cho động cơ, nhập thông số cần thiết và tiến hành chạy thử ở các tỉ lệ nhiên liệu khác nhau từ đó rút ra kết quả thu được như công suất, mô men xoắn, áp suất trong xy lanh, hàm lượng khí thải Soot và NOx,…Từ đó đánh giá được tính hiệu quả của việc sử dụng nhiên liệu kép trên xe và đưa ra việc cải tiến giúp giữ nguyên hoặc giảm tổn thất công suất đến mức thấp nhất như tăng tỉ số nén của động cơ vì chỉ số RON của CNG cao hơn Diesel.

Tuy nhiên nhiên liệu CNG chưa được tối ưu hóa về vấn đề lưu trữ nên cần phát triển công nghệ lưu trữ với áp suất cao hơn nhằm đảm bảo tính cơ động và an toàn.

NỘI DUNG:

DANH MỤC CÁC KÍ HIỆU VÀ CHỮ VIẾT TẮT...................................... i

DANH MỤC CÁC HÌNH .............................................................................. iii

DANH MỤC CÁC BẢNG ............................................................................. vi

LỜI NÓI ĐẦU ............................................................................................... vii

CHƯƠNG 1. DẪN NHẬP .............................................................................. 1

1.1. Lý do chọn đề tài .................................................................................... 2

1.1.1. Tình hình ô nhiễm môi trường hiện nay ......................................... 2

1.1.2. Tình hình sử dụng CNG .................................................................. 6

1.2. Đối tượng và phạm vi nghiên cứu ........................................................ 16

1.3. Mục tiêu của đề tài ................................................................................ 16

1.4. Phương pháp nghiên cứu ...................................................................... 16

1.5. Nội dung nghiên cứu ............................................................................ 17

CHƯƠNG 2. TỔNG QUAN VỀ PHẦN MỀM AVL BOOST .................. 18

2.1. Tính năng và ứng dụng của phần mềm AVL BOOST ......................... 19

2.1.1. Tính năng ....................................................................................... 19

2.1.1.1. Tính năng cơ bản .................................................................... 19

2.1.1.2. Tính năng áp dụng ................................................................. 19

2.1.2. Ứng dụng của phần mềm AVL Boost ........................................... 19

2.1.2.1. Cơ sở lý thuyết của phần mềm AVL BOOST ....................... 20

2.2. Các phần tử của phần mềm BOOST..................................................... 33

2.2.1. Giao diện phần mềm ..................................................................... 33

2.2.2. Các phần tử của phần mềm ........................................................... 36

2.3. Các bước cơ bản để xây dựng một mô hình ......................................... 42

CHƯƠNG 3. ỨNG DỤNG AVL BOOST MÔ PHỎNG ĐỘNG CƠ ....... 44

3.1. Xây dựng mô hình động cơ Ford Ranger ............................................. 45

3.1.1.Thông số chi tiết động cơ ............................................................... 45

3.1.2. Chọn khối cho động cơ Ford Ranger ............................................ 46

3.1.3. Nối mô hình và thiết lập các điểm đo áp suất ............................... 49

3.2. Cài đặt thông số cho mô hình ............................................................... 50

3.2.1. Cài đặt thông số chung cho mô hình ............................................. 50

3.2.1.1. Điều khiển chung – General control ...................................... 52

3.2.1.2. Điều khiển bước tính – Time step control ............................. 53

3.2.1.3. Thứ tự nổ - Firing order ......................................................... 54

3.2.1.4. Điều kiện ban đầu .................................................................. 54

3.2.1.5. Điều khiển khỏi động và đầu ra - Restart Control - Output ... 56

3.2.1.6. Ma sát động cơ – Engine friction ........................................... 57

3.2.2. Thiết lập dữ liệu cho các khối trong mô hình ............................... 59

3.2.2.1. Xy lanh ................................................................................... 59

3.2.2.1.1. Tổng quát – General ....................................................... 59

3.2.2.1.2. Thông số chuẩn – Initialization ...................................... 60

3.2.2.1.3. Truyền nhiệt – Heat transfer ........................................... 63

3.2.2.1.4. Đặc điểm các đường ống – Valve port specifications .... 65

3.2.2.2. Làm mát khí nạp – Air cooler ................................................ 71

3.2.2.2.1. Tổng quát – General ....................................................... 71

3.2.2.2.2. Điều kiện vận hành chuẩn - Reference Operating

Conditions ....................................................................................... 71

3.2.2.3. Bộ tăng áp – Turbochagrer .................................................... 72

3.2.3. Tạo file nhiên liệu ......................................................................... 74

3.2.4. Tạo case và khởi chạy mô hình ..................................................... 77

3.3. Chạy mô hình và xuất kết quả .............................................................. 81

3.3.1. Cách xuất kết quả và kết quả chung .............................................. 81

3.3.2. Ảnh hưởng của nhiên liệu kép Diesel - CNG đến đặc tính động cơ

................................................................................................................. 84

3.3.3. Ảnh hưởng của nhiên liệu kép Diesel - CNG đến hàm lượng khí

thải ........................................................................................................... 89

CHƯƠNG 4. KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ ............................................... 92

4.1. Kết luận ................................................................................................. 93

4.2. Kiến nghị .............................................................................................. 93

TÀI LIỆU THAM KHẢO ............................................................................ 95

PHỤ LỤC .

LINK 1 - TÌM KIẾM SÁCH/TÀI LIỆU ONLINE (GIÁ ƯU ĐÃI NHẤT)

LINK 2 - TÌM KIẾM SÁCH/TÀI LIỆU ONLINE (GIÁ ƯU ĐÃI NHẤT)

LINK 3 - TÌM KIẾM SÁCH/TÀI LIỆU ONLINE (GIÁ ƯU ĐÃI NHẤT)

LINK 4 - TÌM KIẾM SÁCH/TÀI LIỆU ONLINE (GIÁ ƯU ĐÃI NHẤT)

LINK DOWNLOAD (TÀI LIỆU VIP MEMBER)