Cấu tạo các bộ phận trong hệ thống treo khí điện tử EMAS trên ô tô

1. Điều khiển lực giảm chấn và độ cứng lò xo:
a) Công tắc LRC
Công tắc RLC được lắp ở hộp chedầm đỡ giữa và được điều khiển bởi nhười lái để lựa chọn lực giảm chấn và độ cứng của lò xo hệ thống treo. Công tắc này có thể chọn một trong 2 vị trí NORM và SPORT.
Ở vị trí NORM, điện áp 12V tác dụng lên cực TSW của ECU hệ thống treo. Ở vị trí SPORT điện áp giảm xuống còn 0V. vì thế, ECU nhận biết được những chế độ này. Khi chọn vị trí SPORT, đèn báo LRC ở bảng đồng hồ bật sáng.

b) Cảm biến lái
Cảm biến lái được gắnvào cụm công tắc đèn xi nhan, nó phát hiện góc và hướng quay của tay lái. Cấu tạo cà chức năng tương tự như ở TEMS.
Góc và hướng quay của vô lăng được phát hiện bởi các tín hiệu bật-tắt gửi đến SS1 và SS2 của ECU.

LINK DOWNLOAD

1. Điều khiển lực giảm chấn và độ cứng lò xo:
a) Công tắc LRC
Công tắc RLC được lắp ở hộp chedầm đỡ giữa và được điều khiển bởi nhười lái để lựa chọn lực giảm chấn và độ cứng của lò xo hệ thống treo. Công tắc này có thể chọn một trong 2 vị trí NORM và SPORT.
Ở vị trí NORM, điện áp 12V tác dụng lên cực TSW của ECU hệ thống treo. Ở vị trí SPORT điện áp giảm xuống còn 0V. vì thế, ECU nhận biết được những chế độ này. Khi chọn vị trí SPORT, đèn báo LRC ở bảng đồng hồ bật sáng.

b) Cảm biến lái
Cảm biến lái được gắnvào cụm công tắc đèn xi nhan, nó phát hiện góc và hướng quay của tay lái. Cấu tạo cà chức năng tương tự như ở TEMS.
Góc và hướng quay của vô lăng được phát hiện bởi các tín hiệu bật-tắt gửi đến SS1 và SS2 của ECU.

LINK DOWNLOAD

Chuyên mục: D. Luận văn D. Luận văn chuyên ngành Cơ khí - Chế tạo máy (Mechanical & Manufacturing Engineering) D. Luận văn kỹ thuật