GIÁO TRÌNH - Ôtô và ô nhiễm môi trường (GS.TSKH. Bùi Văn Ga)

Quá trình cháy lí tưởng của hỗn hợp hydrocarbure với không khí chỉsinh ra CO2, H2O và N2. Tuy nhiên, do sự không đồng nhất của hỗn hợp một cách lí tưởng cũng nhưdo tính chất phức tạp của các hiện tượng lí hóa diễn ra trong quá trình cháy nên trong khí xả động cơ đốt trong luôn có chứa một hàm lượng đáng kể những chất độc hại nhưoxyde nitơ(NO, NO2, N2O, gọi chung là NOx), onoxyde carbon (CO), các hydrocarbure chưa cháy (HC) và các hạt rắn, đặc biệt là bồ hóng.
Nồng độ các chất ô nhiễm trong khí xả phụ thuộc vào loại động cơ và chế độ vận hành. Ở động cơ Diesel, nồng độ CO rất bé, chiếm tỉ lệ không đáng kể; nồng độ HC chỉ bằng khoảng 20% nồng độ HC của động cơ xăng còn nồng độ NOx của hai loại động cơ có giá trị tương đương nhau. Trái lại, bồ hóng là chất ô nhiễm quan trọng trong khí xả động cơ Diesel, nhưng hàm lượng của nó không đáng kể trong khí xả động cơ xăng.


Chương 1: Tác hại các chất ô nhiễm trong khí xả động cơ đốt trong
Chương 2: Qui trình đo các chỉ tiêu ô nhiễm của ôtô
Chương 3: Cơ chế hình thành NOx trong quá trình cháy của động cơ đốt trong
Chương 4: Cơ chế hình thành CO và HC trong quá trình cháy của động cơ đốt trong (1)
Chương 4: Cơ chế hình thành CO và HC trong quá trình cháy của động cơ đốt trong (2)
Chương 5: Cơ chế hình thành bồ hóng trong quá trình cháy của Diesel (1)
Chương 5: Cơ chế hình thành bồ hóng trong quá trình cháy của Diesel (2)
Chương 6: Các yếu tố ảnh hưởng đến nồng độ các chất ô nhiễm trong khí xả động cơ đốt trong
Chương 7: Các biện pháp kỹ thuật làm giảm mức độ gây ô nhiễm của động cơ đốt trong
Chương 8: Động cơ sử dụng nhiên liệu khí: Một giải pháp làm giảm ô nhiễm môi trường (1)
Chương 8: Động cơ sử dụng nhiên liệu khí: Một giải pháp làm giảm ô nhiễm môi trường (2)
Chương 9: Xu hướng phát triển động cơ ôtô làm giảm ô nhiễm môi trường

LINK DOWNLOAD

Quá trình cháy lí tưởng của hỗn hợp hydrocarbure với không khí chỉsinh ra CO2, H2O và N2. Tuy nhiên, do sự không đồng nhất của hỗn hợp một cách lí tưởng cũng nhưdo tính chất phức tạp của các hiện tượng lí hóa diễn ra trong quá trình cháy nên trong khí xả động cơ đốt trong luôn có chứa một hàm lượng đáng kể những chất độc hại nhưoxyde nitơ(NO, NO2, N2O, gọi chung là NOx), onoxyde carbon (CO), các hydrocarbure chưa cháy (HC) và các hạt rắn, đặc biệt là bồ hóng.
Nồng độ các chất ô nhiễm trong khí xả phụ thuộc vào loại động cơ và chế độ vận hành. Ở động cơ Diesel, nồng độ CO rất bé, chiếm tỉ lệ không đáng kể; nồng độ HC chỉ bằng khoảng 20% nồng độ HC của động cơ xăng còn nồng độ NOx của hai loại động cơ có giá trị tương đương nhau. Trái lại, bồ hóng là chất ô nhiễm quan trọng trong khí xả động cơ Diesel, nhưng hàm lượng của nó không đáng kể trong khí xả động cơ xăng.


Chương 1: Tác hại các chất ô nhiễm trong khí xả động cơ đốt trong
Chương 2: Qui trình đo các chỉ tiêu ô nhiễm của ôtô
Chương 3: Cơ chế hình thành NOx trong quá trình cháy của động cơ đốt trong
Chương 4: Cơ chế hình thành CO và HC trong quá trình cháy của động cơ đốt trong (1)
Chương 4: Cơ chế hình thành CO và HC trong quá trình cháy của động cơ đốt trong (2)
Chương 5: Cơ chế hình thành bồ hóng trong quá trình cháy của Diesel (1)
Chương 5: Cơ chế hình thành bồ hóng trong quá trình cháy của Diesel (2)
Chương 6: Các yếu tố ảnh hưởng đến nồng độ các chất ô nhiễm trong khí xả động cơ đốt trong
Chương 7: Các biện pháp kỹ thuật làm giảm mức độ gây ô nhiễm của động cơ đốt trong
Chương 8: Động cơ sử dụng nhiên liệu khí: Một giải pháp làm giảm ô nhiễm môi trường (1)
Chương 8: Động cơ sử dụng nhiên liệu khí: Một giải pháp làm giảm ô nhiễm môi trường (2)
Chương 9: Xu hướng phát triển động cơ ôtô làm giảm ô nhiễm môi trường

LINK DOWNLOAD

Chuyên mục: C. Bài giảng C. Bài giảng chuyên ngành Công nghệ môi trường (Environmental Technology) C. Bài giảng kỹ thuật