Tính toán thiết kế cầu chủ động cho xe 24 chỗ ngồi (Thuyết minh + Bản vẽ)

Cùng với sự phát triển của nền kinh tế, ngành công nghiệp ôtô nước ta cũng đang có những biến chuyển và ngày càng ảnh hưởng sâu rộng tới các lĩnh vực sản xuất. Chịu ảnh hưởng của xu thế phân công lao động theo hướng chuyên môn hoá, ngành công nghiệp ôtô đang có những thay đổi để phù hợp với xu thế này. Đặc biệt là trong thời gian gần đây xu thế phân công lao động dẫn đến sự hợp tác trong sản xuất ôtô mà kết quả cuối cùng sẽ cho ra đời những chiếc xe có thể là sản phẩm chung của rất nhiều xí nghiệp. Khi đó mỗi nhà máy xí nghiệp có thể chỉ sản xuất một vài chi tiết, một cụm chi tiết, hoặc một cụm kết cấu của chiếc xe.

Với tình hình công nghệ sản xuất, vật liệu cũng như nhu cầu của thị trường ở nước ta hiện nay thì phần gầm xe trong đó có cụm tổng thành cầu sau chủ động là một trong những phần có thể thiết kế và được sản xuất trong nước. Để có điều kiện tìm hiếu về cấu tạo và nguyên lý hoạt động cũng như nguyên lý làm việc thực tế của ôtô, em đã được giao cho thực hiện đồ án “ tính toán thiết kế cầu chủ động cho xe 24 chỗ ngồi ”.

NỘI DUNG:

Phần I: Khái quát cầu chủ động………………………………………………. 4
I. cầu chủ động…………………………………………………………… 4
II. Truyền lực chính …………………………………………………….. 5
III. Vi sai…………………………………………………………………. 6
IV. Bán trục……………………………………………………………… 7
Phần II: Thiết kế tính toán bán trục……………………………………………8
I. Các số liệu ban đầu………………………………………………….. 8
II. Nội dung thiết kế và tính toán……………………………………… 8
2.1 Thiết kế tính toán truyền lực chính ………………………………… 8
2.1.1 Yêu cầu và kết cấu của truyền lực chính………………………… 8
2.1.2 Xác định các thông số cơ bản của truyền lực chính …………….. 9
2.1.3 Xác định lực tác dụng lên truyền lực chính…………………… 15
2.1.4 Tính toán kiểm tra bền bánh răng truyền lực chính…………… 16
2.1.5 Tính trục và chọn ổ đỡ truyền lực chính………………………. 17
2.2 Tính toán vi sai…………………………………………………… 19
2.2.1 phân tích kết cấu , chọn sơ đồ vi sai……………………………. 19
2.2.2 Tính toán kích thước bộ vi sai đối xứng……………………… 19
2.2.3 Tính bền cho bộ vi sai………………………………………… 22
2.3 Thiết kế tính toán bán trục……………………………………….. 24
a. Các chế độ tải trọng tính toán…………………………………… 24
b. Tính bền bán trục giảm tải………………………………………. 26
2.4 Tính toán dầm cầu giảm tải hoàn toàn…………………………… 27
Tài liệu tham khảo…………………………………………………………. 32

LINK DOWNLOAD