ĐỒ ÁN - HỆ THỐNG điều KHIỂN ĐỘNG cơ 2AR FE


Cùng với sự phát triển của khoa học kỹ thuật, đời sống xã hội ngày càng được cải thiện tốt hơn và nhu cầu về hưởng thụ ngày càng cao của con người đòi hỏi sự đáp ứng của các ngành công nghiệp phục vụ càng khắt khe hơn.Và không khác riêng gì các ngành công nghiệp trên, ngành công nghiệp phục vụ giao thông cũng phải luôn nghiên cứu để kịp thời đáp ứng những nhu cầu đó của con người. Trong đó ngành công nghiệp ô tô giữ vai trò quan trọng mà chủ yếu là sử dụng động cơ đốt trong.
Thực tế đó đòi hỏi phải có một đội ngũ nhân lực phục vụ cho ngành công nghiệp này. Tại Việt Nam ngành công nghiệp ô tô vẫn đang trong quá trình phát triển nên nhu cầu phải có một đội ngũ Kỹ sư và công nhân kỹ thuật có trình độ cũng như năng lực để phục vụ càng trở nên quan trọng.
Tìm hiểu các ô tô đời mới làm việc làm cần thiết của sinh viên ngành ô tô vì vậy cần thiết phải có một tài liệu chuẩn phục vụ cho việc giảng dạy cũng như học tập của giảng viên và sinh viên.


NỘI DUNG:

DANH MỤC CÁC CHỮ CÁI VIẾT TẮT 1
PHẦN DẪN NHẬP 2
I. Lý do chọn đề tài 2
II. Giới hạn của đề tài 2
III. Mục tiêu và nhiệm vụ nghiên cứu 2
IV. Đối tượng và khách thể nghiên cứu 2
V. Phương pháp nghiên cứu 2
VI. Các bước thực hiện 3
VII. Kế hoạch nghiên cứu 3
LỜI NÓI ĐẦU 4
GIỚI THIỆU XE TOYOTA CAMRY 2.5Q 5
CHƯƠNG 1: TÍN HIỆU ĐẦU VÀO 10
1.1. Mô tả hệ thống 10
1.2. Mạch nguồn và điện áp tín hiệu cảm biến 10
1.2.1. Mạch nguồn điều khiển bằng ECU động cơ 10
1.2.2. Mạch nối mát 12
1.3. Điện áp cực của cảm biến 12
1.3.1. Dùng nhiệt điện trở (THW, THA) 13
1.3.2. Dùng điện áp Bật/Tắt 13
1.3.3. Sử dụng nguồn điện khác từ ECU động cơ (STA, STP) 14
1.3.4. Sử dụng điện áp do cảm biến tạo ra (G, NE, OX, KNK) 15
1.4.1. Cảm biến lưu lượng khí nạp 15
1.4.2. Cảm biến vị trí bướm ga 19
1.4.3. Cảm biến vị trí bàn đạp ga 21
1.4.4. Các bộ tạo tín hiệu G và NE 22
1.4.5. Cảm biến nhiệt độ nước / Cảm biến nhiệt độ khí nạp 24
1.4.6. Cảm biến oxy (Cảm biến O2) 25
1.4.7. Cảm biến tỷ lệ không khí-nhiên liệu (A/F) 27
1.4.8. Cảm biến tốc độ xe 28
1.4.9.Cảm biến tiếng gõ 29
1.5. Các tín hiệu 30
1.5.1. Tín hiệu STA (Máy khởi động) / Tín hiệu NSV (công tắc khởi động trung gian). 31
1.5.2 Tín hiệu A/C / Tín hiệu phụ tải điện 31
1.5.3. Biến trở 32
1.5.4. Các tín hiệu thông tin liên lạc 33
1.5.5. Các loại khác 35
1.5.6 Cực chẩn đoán 38
2.1 Khái quát hệ thống phun nhiên liệu 40
2.1.1 Mô tả 40
2.1.2 Các loại EFI 41
2.2 Hệ thống cung cấp nhiên liệu 41
2.2.1 Sơ đồ hệ thống cung cấp nhiên liệu 41
2.2.2. Bơm nhiên liệu 42
2.2.3 Bộ điều áp 43
2.2.4 Bộ giảm rung động 44
2.2.5 Vòi phun 45
2.2.6 Bộ lọc nhiên liệu/ lưới lọc của bơm nhiên liệu 45
2.3 Điều khiển bơm nhiên liệu 46
2.3.1 Hoạt động cơ bản và các chế độ của bơm 46
2.4 Điều chỉnh thời gian phun nhiên liệu 52
2.4.1 Các hiệu chỉnh khác nhau 54
2.5 Hệ thống VVT-I 64
2.5.1 Khái quát hệ thống VVT-I 64
2.5.2. Cấu tạo và nguyên lí làm việc 66
CHƯƠNG 3: 67
HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA 67
3.1 Khái quát hệ thống đánh lửa ESA 67
3.1.1 Cấu tạo 68
3.1.2 Vai trò của các cảm biến 68
3.2 Mạch đánh lửa 69
3.2.1 Mô tả 69
3.2.2 Tín hiệu IGT và IGF 70
3.3 Khái quát về việc điều khiển thời điểm đánh lửa 71
3.3.1 Điều khiển đánh lửa khi khởi động và điều khiển đánh lửa sau khi khởi động 72
3.3.2 Góc đánh lửa sớm cơ bản 73
3.4 Điều khiển góc đánh lửa sớm hiệu chỉnh 75
3.4.1. Hiệu chỉnh để hâm nóng 75
3.4.2. Hiệu chỉnh khi quá nhiệt độ 75
3.4.3. Hiệu chỉnh để tốc độ chạy không tải ổn định 76
3.4.4. Hiệu chỉnh tiếng gõ 77
3.4.5. Các hiệu chỉnh khác 78
3.5 Kiểm tra thời điểm đánh lửa 79
KẾT LUẬN 81
TÀI LIỆU THAM KHẢO 82

Tài liệu này do thành viên có TK Facebook (Mạnh) sưu tầm và đóng góp cho thư viện. Thay mặt BQT EBOOKBKMT mình xin chân thành cảm ơn bạn rất nhiều :)

Mọi đóng góp cho thư viện, các bạn hoàn toàn có thể gửi trực tiếp về email của Admin nguyenphihung1009@gmail.com hoặc inbox qua Facebook https://www.facebook.com/Congdongkythuatcodienvietnam.VMTC/.

Thân!

LINK DOWNLOAD
M_tả

No comments: