ĐỒ ÁN - Khảo sát hệ thống nhiêu liệu Common Rail động cơ DW10 ATED (Thuyết minh + Bản vẽ) | Cộng đồng Kỹ thuật cơ điện Việt Nam EBOOKBKMT

Trong xu thế hội nhập hiện nay, nền công nghiệp Việt Nam đang đứng những cơ hội đầy tiềm năng và ngành công nghiệp ô tô Việt Nam cũng không ngoại lệ. Ở nước ta số lượng ô tô hiện đại đang được lưu hành ngày một tăng. Các loại ô tô này đều được cải tiến theo hướng tăng công suất, tốc độ, giảm suất tiêu hao nhiên liệu, điện tử hoá quá trình điều khiển và hạn chế mức thấp nhất thành phần ô nhiễm trong khí xả động cơ.

Với sự phát triển mạnh mẽ của tin học trong vai trò dẫn đường, quá trình tự động hóa đã đi sâu vào các ngành sản xuất và các sản phẩm của chúng, một trong số đó là ô tô. Nhờ sự giúp đỡ của máy tính để cải thiện quá trình làm việc nhằm đạt hiệu quả cao và chống ô nhiểm môi trường, tối ưu hoá quá trình điều khiển dẫn đến kết cấu của động cơ và ô tô thay đổi rất phức tạp, làm cho người sử dụng và cán bộ công nhân kỹ thuật ngành ô tô ở nước ta còn nhiều lúng túng và sai sót nên cần có những nghiên cứu cụ thể về hệ thống điện tử trên động cơ ô tô.
Vì vậy là một sinh viên của nghành động lực sắp ra trường, em chọn đề tài: "Khảo sát hệ thống nhiên liệu Common Rail động cơ DW10 ATED" làm đề tài tốt nghiệp của mình. Em rất mong với đề tài này em sẽ củng cố tốt hơn kiến thức của mình để khi ra trường em có thể đóng góp vào ngành công nghiệp ô tô của nước ta, để góp phần vào sự phát triển chung của ngành

NỘI DUNG:

1 : Tổng quan về hệ thống cung cấp nhiên liệu động cơ diezel 2
1.1: Nhiệm vụ, yêu cầu và phân loại hệ thống cung cấp nhiên liệu động cơ diezel. 2
1.1.1 : Nhiệm vụ 2
1.1.2 : Yêu cầu 2
1.1.3 : Phân loại 2
1.2. Sự hình thành hỗn hợp không khí và nhiên liệu trong buồng cháy của
động cơ Diezel. 9
2 . Giới thiệu chung về động cơ DW10 ATED. 13
2.1 Đặc điểm chung. 13
2.2. Đặc điểm các nhóm chi tiết và cơ cấu chính của động cơ DW10 ATED. 14
2.2.1 Thân máy và nắp xy lanh. 14
2.2.2. Nắp đậy, nắp trục cam. 15
2.2.3. Vòng gioăng bao kín. 15
2.2.4 . Nhóm pít tông. 16
2.2.5 Trục khuỷu. 18
2.2.6 . Bánh đà : 19
2.2.7 . Cơ cấu phân phối khí. 19
2.2.8 .Dây đai . 21
2.2.9 .Hệ thống hồi lưu khi xả. 22
2.2.10 : Hệ thống tăng áp. 27
2.2.10 : Hệ thống xông máy. 30
2.2.11: Khởi động và dừng động cơ. 31
3. Khảo sát hệ thống cung cấp nhiên liệu common rai động cơ DW10 ATED 31
3.1. Sơ đồ hệ thống nhiên liệu common rail của động cơ DW10 ATED. 31
3.1.1 . Sơ đồ hệ thống. 31
3.1.2 . Nguyên lý hoạt động: 32
3.2. Hệ thống cung cấp nhiên liệu của động cơ DW10 ATED. 35
3.2.1 . Bơm cao áp. 35
3.2.2 . Van điều chỉnh áp suất. 38
3.2.3 . Van ngắt. 39
3.2.4 : Bầu lọc. 40
3.2.5 : ống phân phối. 42
3.2.6 : Van giới hạn áp suất: 43
3.2.6 : Bơm chuyển nhiên liệu. 44
3.2.7 : Vòi phun. 44
3.3 : Hệ thống điều khiển phun nhiên liệu. 47
3.3.1. Sơ đồ các tín hiệu điều khiển 47
3.3.2 : Các loại cảm biến. 48
1. Cảm biến áp suất đường ống nạp (MAP). 48
2 . Cảm biến nhiệt độ khí nạp (IAT). 49
3. Cảm biến nhiệt độ nước làm mát (ECT). 40
4. Cảm biến vị trí trục khuỷu (CKP). 51
5. Cảm biến vị trí trục cam (CMP). 53
6. Cảm biến áp suất nhiên liệu. 54
7. Cảm biến nhiệt độ nhiên liệu. 55
8. Cảm biến lưu lượng khí nạp 56
9. Cảm biến vị trí bàn đạp chân ga. 57
10. ECU. 58
11. EDU. 58
12. Bộ xử lý. 58
13. Xử lý tín hiệu vào. 59
14. Bộ vi xử lý. 59
15. Bộ kiểm tra hệ thống. 60
16. Bộ nhớ đầu ra. 61
17. Các chức năng của đầu ra. 61
4 : Tính toán các thông số cơ bản của hệ thống cung cấp nhiên liệu động cơ DW10 ATED. 67
4.1. Tính toán nhiệt. 67
4.1.1 . Tính toán các thông số của chu trình: 68
4.1.2 . Tính Các thông số chỉ thị : 73
4.1.3: Tính các thông số có ích : 74
4.2. Tính toán thông số cơ bản của bơm cao áp 75
4.3. Tính toán các thông số cơ bản của vòi phun. 77
5. Những hư hỏng và biện pháp kiểm tra bảo dưởng , sửa chữa hệ thống
nhiên liệu động cơ DW10 ATED. 79
5.1. Khói đen. 79
(1) Phun nhiên liệu quá nhiều. 79
(2) Thời gian phun quá sớm. 79
(3) Áp suất phun thấp (do vòi phun). 80
(4) Có không khí trong hệ thống nhiên liệu của động cơ . 80
5.2. Khói trắng. 81
(1 Thời điểm phun quá trễ. 81
(2) Hệ thống sấy nhiên liệu liệu hỏng. 81
5.3. Bơm cao áp bị hỏng. 81
(1) piston - xylanh bơm bị mòn. 81 (2) Van điều áp suất của bơm cao áp bị hỏng. 82
5.4. Bộ lọc bị tắc, hoặc có nước trong nhiên liệu. 82
5.5. Nhiên liệu rò ra lỗ vòi phun . 82
5.6. Máy lì . 82
5.7 .Máy bị tắt đột ngột 82
5.8. Bảo dưỡng kỹ thuật hệ thống cung cấp nhiên liệu động cơ diesel. 83
5.8.1. Bảo dưỡng kỹ thuật cấp một. 83
5.8.2. Bảo dưỡng kỹ thuật cấp hai. 83
5.8.3. Bảo dưỡng kỹ thuật theo mùa. 83
5.8.4. Các hư hỏng đối với hệ thống điện tử. 83
6. Kết luận. 84
7. Tài liệu tham khảo. 85

LINK DOWNLOAD