TÍNH TOÁN THIẾT KẾ HỘP SỐ CƠ KHÍ 2 TRỤC, 4 CẤP CHO Ô TÔ DU LỊCH

Nước ta đang trong quá trình công nghiệp hóa hiện đại hóa đất nước.Ngành công nghiệp ôtô là một trong những ngành đang trong quá trình phát triển mạnh, với nhiều các nhà máy sản xuất tiên tiến mọc lên. Công nghiệp ôtô là ngành công nghiệp rất quan trọng cần được ưu tiên phát triển để góp phần phục vụ có hiệu quả quá trình công nghiệp hoá, hiện đại hoá và xây dựng tiềm lực an ninh, quốc phòng của đất nước. Ngày nay do kinh tế ngày càng phát triển, đời sống ngày càng cao, việc các gia đình, các cá nhân có xe riêng phục vụ việc di chuyển không còn xa lạ nữa. Nhưng giá thành của xe hiện vẫn còn cao so với thu nhập bình quân của đất nước. Vì vậy vấn đề lớn đặt ra cho đất nước ta là phải xây dựng và phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam để đến năm 2020 trở thành một ngành công nghiệp quan trọng của đất nước, có khả năng đáp ứng ở mức cao nhất nhu cầu thị trường trong nước và tham gia vào thị trường khu vực và thế giới. Hiện nay đất nước ta mới chỉ tập trung chính vào việc lắp ráp xe dựa trên việc nhập khẩu các bộ phận đơn lẻ. Cho nên việc cần thiết cho phát triển nền công nghiệp ô tô lâu dài là phải tự chế tạo các bộ phận trong nước để có thể giảm giá thành sản phẩm. Theo 177/2004/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ Về việc phê duyệt quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ôtô Việt Nam đến năm 2010, tầm nhìn đến 2020 thì các loại xe du lịch cao cấp phấn đấu đạt tỷ lệ sản xuất trong nước 20 - 25% vào năm 2005 và 40 - 45% vào năm 2010, đáp ứng phần lớn nhu cầu thị trường trong nước. Việc sản xuất một số loại động cơ, hộp số, bộ truyền động và phụ tùng trong nước cũng là một vấn đề quan trọng trong chiến lược phát triển ngành công nghiệp ôtô của chính phủ. Theo chiến lược phát triển của chính phủ, sản lượng sản xuất hộp số đạt 100.000 bộ/năm vào 2010, khoảng 200.000 bộ/năm vào năm 2020, tỷ lệ sản xuất trong nước đạt 90% vào năm 2010. Hộp số là một bộphận không thể thiếu của ôtô, nó ảnh hưởng trực tiếp đến quá trình điều khiển của xe ôtô. Ngày nay, hộp số ôtô khá phong phú về chủng loại và kết cấu. Trong quá trình học tập tại trường và qua các đợt thực tập trong lẫn ngoài trường em đã nắm bắt được các kiến thức cơ bản về hộp số xe ôtô, từ kết cấu đến công nghệ chế tạo cơ bản… Em cho rằng việc thiết kế chế tạo hộp số tại thời điểm hiện tại là thích hợp với các quá trình công nghệ hiện có tại Việt Nam.

Trong đợt làm đồ án tốt nghiệp, em đã được nhận đề tài “ TÍNH TOÁN THIẾT KẾ HỘP SỐ CƠ KHÍ 2 TRỤC, 4 CẤP CHO Ô TÔ DU LỊCH ”

Trong quá trình làm công tác tốt nghiệp em đã được thầy hướng dẫn, cùng các thầy trong bộ môn, đã có những góp ý, hướng dẫn tận tình giúp em hoàn thành công tác tốt nghiệp. Mặc dù đã rất cố gắng, nhưng do tài liệu, năng lực có hạn nên chắc chắn đồ án không thể tránh khỏi những thiếu sót. Em rất mong được sự góp ý của các thầy cùng các bạn để luận văn được hoàn thiện hơn. Cuối cùng em xin chân thành cảm ơn thầy giáo hướng dẫn Hoàng Anh Tấn đã tận tình giúp đỡ, hướng dẫn, tạo điều kiện tốt nhất cho em hoàn thành đồ án tốt nghiệp.

NỘI DUNG:

CHƯƠNG 1 3

TỔNG QUAN VỀ HỘP SỐ 3

1.1. Công dụng, yêu cầu, phân loại hộp số 3

1.1.1. Công dụng 3

1.1.2. Yêu cầu 4

1.1.3. Phân loại hộp số 4

1.2. Một số dạng hộp số 6

1.2.1. Hộp số hai trục 6

1.2.2. Hộp số ba trục 11

1.2.3. Hộp số tự động kiểu hành tinh 14

1.3. Lựa chọn phương án thiết kế hộp số 18

CHƯƠNG 2 24

TÍNH TOÁN THIẾT KẾ HỘP SỐ 24

2.1. Thông số xe tham khảo 24

2.2. Tính toán tỷ số truyền, khoảng cách trục và xác định mô đun răng. 25

2.2.1. Tính toán tỷ số truyền. 25

2.2.2. Khoảng cách trục: 27

2.2.3. Mô đun răng: 27

2.3 Tính toán bộ truyền bánh răng 28

2.3.1 Xác định số răng của bánh răng hộp số 28

2.3.2 Tính chính xác khoảng cách trục: 29

2.3.3 Kiểm nghiệm bền bánh răng 30

2.3.3.1 Tính theo ứng suất uốn 30

2.3.3.2.Tính theo ứng suất tiếp xúc: 35

2.4. Tính toán trục hộp số 38

2.4.1 Chọn vật liệu chế tạo trục 38

2.4.2 Kết cấu trục 38

2.4.3. Xác định phản lực tại gối và đường kính tại tiết diện nguy hiểm 40

2.4.3.1 Trục sơ cấp: 41

2.4.3.3 Số lùi: 53

2.4.4.1 Xác định độ võng và góc xoay trên trục sơ cấp: 59

2.4.4.2 Xác định độ võng và góc xoay trên trục thứ cấp: 59

2.4.5. Tính toán sức bền trục: 61

2.5 Kiểm nghiệm ứng suất chèn dập trên then hoa lắp hai bộ đồng tốc, lắp bánh răng của bộ truyền lực chính và moay ơ ly hợp: 61

2.5.1. Kiểm tra ứng suất dập trên then hoa lắp bộ đồng tốc: 61

2.5.2. Kiểm tra ứng suất dập trên then hoa lắp bánh răng bộ truyền lực chính 62

2.5.3. Kiểm tra ứng suất dập trên then hoa đĩa bị động ly hợp: 63

2.6. Tính toán ổ trục: 63

2.6.1 Tính toán ổ lăn 63

2.6.2. Tính toán ổ trượt: 67

2.7. Vỏ hộp số: 68

CHƯƠNG 3 70

KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 70

3.1 Kết luận 70

3.2 Kiến nghị 70

TÀI LIỆU THAM KHẢO 71

LINK DOWNLOAD