Tìm hiểu nguyên lý hoạt động, phương pháp tính toán lắp đặt và tổng hợp tài liệu băng tải ống (Pipe Belt/Pipe Conveyor)

Băng tải ống (Pipe Conveyor) là gì?

- Băng tải ống là hệ thống vận chuyển có bước đột phá tiên tiến nhất trong kỹ thuật thiết kế hệ thống băng tải vận chuyển nhờ các ưu điểm nổi bật như: có khả năng vận chuyển trên quãng đường xa, vận chuyển linh hoạt trong trên những địa hình phức tạp mà các loại băng tải truyền thống bị giới hạn không làm việc được như: uốn cong, dốc ...

- Vận chuyển bằng băng tải ống không làm hao phí vật liệu vận chuyển trong mọi điều kiện của thời tiết bên cạnh đó nó còn không làm ô nhiễm môi trường xung quanh.

- Băng tải ống có thiết kế nhỏ gọn, chiếm ít diện tích lắp đặt tuy nhiên có công suất làm việc lớn, không hề thua kém các loại băng tải truyền thống khác.

- Băng tải ống là hệ thống vận chuyển tương đối mới, chưa có các chuẩn mực được công nhận nên việc thiết kế chế tạo, thực nghiệm còn khá tốn kém làm giảm tính ứng dụng của nó trong thực tế.

Đặc điểm băng tải ống.

- Băng tải ống là loại băng tải mới dùng sợi vải bạt (EP), lõi bằng thép, độ đàn hồi cao, chống mòn và bề mặt rất chắc. Được dùng trong vận chuyển vật liệu bột và dạng cục. Khi vận hành, băng tải chuyển từ phẳng sang hình chữ U và dần trở thành hình ống, cuộn vật liệu lại và tiến hành chuyển tải.

- Thông thường góc vận chuyển dốc xuống đến 27 - 30°

- Có thể sắp đặt đường vận chuyển theo đường cong của bề mặt băng tải

- Băng tải được sử dụng để vận chuyển các vật liệu rời để bảo vệ vật liệu và môi trường hiệu quả nhất nhờ những ưu điểm như: cấu tạo đơn giản, độ bền cao, và có khả năng vận chuyển vật liệu theo phương nằm ngang, hoặc nghiêng với khoảng cách lớn.

- Băng tải ống với tính năng làm việc êm, năng suất làm việc cao và ít tiêu hao năng lượng.

- Đối với các băng tải lòng máng sử dụng trong công nghiệp (vận chuyển xi măng, khai thác than, đá, trong các nhà máy nhiệt điện, bến cảng…) thường gặp phải những vấn đề sau:

1) Hao hụt vật liệu trong quá trình vận chuyển do rơi vãi hoặc làm dơ bẩn gây ô nhiễm môi trường.

2) Với đường vận chuyển dài và không thẳng yêu cầu có thêm những trạm trung chuyển gây tốn kém cho doanh nghiệp.

3) Không có khả năng vận chuyển ở môi trường có sự chênh lệch lớn về độ cao.

4) Vật liệu vận chuyển luôn tiếp xúc và chịu ảnh hưởng trực tiếp của môi trường, thời tiết

- Để khắc phục những hạn chế trên các nhà sản xuất đã nghiên cứu khắc phục bằng cách sử dụng các băng tải ống nhờ việc vận chuyển vật liệu bằng cách là cuốn chồng các cạnh băng thành hình ống tròn sử dụng các con lăn bố trí theo hình lục giác.

- Khi vận chuyển băng tải sẽ bao lấy vật liệu cần vận chuyển nên bảo vệ vật liệu tránh khỏi các tác động của môi trường, đồng thời bảo vệ môi trường khỏi sự ảnh hưởng của vật liệu.

- Ngoài ra băng tải ống cũng giảm bớt nhu cầu sử dụng các trạm trung chuyển để thay đổi hướng vận chuyển do nó có khả năng uốn cong với bán kính nhỏ hơn nhiều so với băng tải máng.

Nguyên lý làm việc của băng tải ống

Nguyên lý hoạt động của băng tải ống

- Băng tải ống bao gồm một dây băng tải được đặt trên tang dẫn động, nó này vừa là bộ phận kéo vừa là bộ phận tải liệu. Dây băng di chuyển được nhờ lực ma sát xuất hiện khi tang dẫn động quay. Bộ phận dẫn động gồm động cơ điện cùng với hộp giảm tốc và các nối trục tạo thành cơ cấu truyền động cho băng tải ống.

- Để nạp liệu vào băng tải ta dùng phễu nạp liệu, từ băng tải vật liệu được tháo ra qua phễu tháo liệu. Để làm sạch băng tải có thể sử dụng bộ phận nạo. Dây băng tải được căng nhờ bộ phận căng băng được lắp ở tang cuối hệ thống hay ở nhánh không tải.

- Tất cả các bộ phận của băng tải được lắp trên một khung đỡ. Dây băng tải được đỡ và định hình dạng ống nhờ các bộ con lăn dẫn hướng.

- Khi băng tải làm việc, nó di chuyển trên các giá đỡ trục lăn mang theo vật liệu từ phễu nạp đến phễu tháo liệu.

Tóm tắt về Ưu điểm của băng tải ống

- Vật liệu được truyền tải được bao bọc hoàn toàn và được bảo vệ trước thời tiết

- Bao bọc vật liệu được vận chuyển có lợi ích về môi trường với hạn chế rơi vãi

- Băng tải dạng ống thường có thể điều hướng các đường cong dọc và ngang chặt chẽ hơn (bán kính nhỏ hơn) so với băng tải có rãnh thông thường

- Góc nghiêng tối đa có thể lớn hơn đối với băng tải có rãnh, lên đến ~ 27 - 30 độ đối với vật liệu chảy chậm

Sơ lược về nhược điểm của băng tải ống

- Đai đặc biệt là bắt buộc. Băng tải phải được thiết kế cho ứng dụng Băng tải đường ống và có độ cứng ngang phù hợp cho ứng dụng

- Cần có băng tải rộng hơn để vận chuyển cùng công suất như băng tải có rãnh

- Đai phải đủ cứng để có thể tự hỗ trợ ở dạng ống

- Các phần mép đai phải linh hoạt theo hướng ngang để cho phép gấp chồng lên nhau

- Đai thép phải có các lớp vải ngang để đảm bảo đủ độ cứng tự hỗ trợ

- Cần có Nguồn cấp dữ liệu Tải đều / Không đổi để tránh quá tải

- Độ dày vành đai ảnh hưởng đến khu vực tải của ống

- Sức cản bên của băng tải thường cao hơn so với băng tải có rãnh có công suất tương tự do có ít diện tích tải hơn và tỷ lệ khối lượng băng tải trên khối lượng vật liệu băng tải cao hơn. Điều này dẫn đến nhu cầu cao hơn.

- Lực cản của đai hồi về cơ bản thường cao hơn đáng kể so với băng tải có rãnh thông thường do số lượng con lăn đai hồi lớn hơn (lực cản của vành được tăng lên). Điều này dẫn đến nhu cầu cao hơn.

Phương pháp tính toán băng tải ống

Các bạn cũng thể xem chi tiết ở đây.

Pipe Conveyors (Helixtech)

Phương pháp tính toán băng tải có rãnh xoắn

Chương trình Helix delta-T6 có ba phương pháp chính để ước tính tính chịu tải của băng tải, đó là:

- Phương pháp ISO 5048 (DIN 22101)

- Phương pháp CEMA

- Phương pháp VISCO - Phương pháp này sử dụng các tính chất lưu biến cao su để tính toán kháng thụt đầu dòng của vành đai cao su trên các con lăn băng tải làm biếng và cũng tính toán thiệt hại uốn vật chất và vành đai , các vòng xoay người làm biếng (vành kéo) thiệt hại và các vành đai thua lỗ làm biếng mài mòn . Bốn thành phần này tạo nên tổng lực cản chuyển động của băng tải. Phương pháp VISCO này cũng được sử dụng để tính toán lực cản của băng tải bằng cách sử dụng Cao su kháng thấp (LRR).

Các phương pháp trên đã được sử dụng thành công để thiết kế hàng ngàn băng tải có rãnh thông thường bởi người sử dụng Helix tại hơn 30 quốc gia.

Phương pháp VISCO được coi là phương pháp linh hoạt nhất và chính xác nhất của ước tính kháng băng tải vì nó cho phép người dùng điều chỉnh nhiều giá trị đầu vào đối với các loại khác nhau của thiết bị mà tất cả ảnh hưởng đến tổng kháng băng tải. Ví dụ:

- Người sử dụng có thể chỉ định các đặc tính cao su của đai trên và dưới.

- Người sử dụng có thể chỉ định hệ số uốn của đai và vật liệu.

- Người dùng có thể chỉ định Kháng cự quay Idler.

- Người sử dụng có thể chỉ định Kháng cự của Idler Scuffing.

- Các lực chính ở trên đều bị ảnh hưởng bởi tải trọng trên m trên dây đai, tốc độ dây đai V, khoảng cách của người chạy không tải, số lượng con lăn, đường kính cuộn không tải, đặc tính cao su của vỏ đai trên và dưới (tổn thất do trễ thụt vào), dòng điện lực căng đai ảnh hưởng đến lượng đai võng và dẫn đến tổn thất vật liệu và độ uốn của đai, độ chính xác của việc căn chỉnh theo chiều dọc và ngang của người chạy không tải.

Trong chương trình Helix delta-T, người dùng có thể điều chỉnh tất cả các thông số này và xem các hiệu ứng trên băng tải. Phân tích độ nhạy có thể được thực hiện để đi đến một thiết kế băng tải tối ưu sẽ có tổng chi phí sở hữu thấp nhất tức là vốn, chi phí bảo trì và vận hành.

Phương pháp tính toán băng tải ống xoắn

Tính chịu lực của Băng tải ống cũng có thể được chia thành bốn loại chính, đó là:

- Dây đai để Chống thụt lề Idler

- Tổn thất vật liệu và độ uốn đai

- Lực cản quay Idler (Vành kéo)

- Belt to Idler Scuffing lỗ

Băng tải dạng ống có một số tính năng bổ sung so với băng tải có rãnh thông thường, tức là băng tải phải được tạo thành ống sau điểm tải và nó cũng phải được mở từ dạng ống sang dạng phẳng tại puli xả. Các phần này của vành đai được gọi là phần chuyển tiếp; chúng tương tự như Quá trình chuyển đổi máng trong băng tải có đường nhám thông thường, ngoại trừ chiều dài cạnh (cạnh huyền) dài hơn khi băng tải đi từ phẳng tại ròng rọc đến hơn 360 độ đóng.

Việc tính toán cho băng tải không chỉ quan trọng với các nhà thiết kế sản xuất băng chuyền băng tải mà còn có ích với các cán bộ kỹ thuật sử dụng hệ thống băng chuyền băng tải để kiểm tra công suất thích ứng của motor với hệ thống băng chuyền mình sử dụng.

NGUỒN THAM KHẢO: (https://www.bangtaihang.com/) (https://www.helixtech.com.au/)

LINK 1 - TÌM KIẾM SÁCH/TÀI LIỆU ONLINE (GIÁ ƯU ĐÃI NHẤT)

LINK 2 - TÌM KIẾM SÁCH/TÀI LIỆU ONLINE (GIÁ ƯU ĐÃI NHẤT)

LINK 3 - TÌM KIẾM SÁCH/TÀI LIỆU ONLINE (GIÁ ƯU ĐÃI NHẤT)

LINK 4 - TÌM KIẾM SÁCH/TÀI LIỆU ONLINE (GIÁ ƯU ĐÃI NHẤT)

TÀI LIỆU THAM KHẢO

TÀI LIỆU DEMO - Thiết kế băng tải ống - Pipe Conveyor Design Summary Page (Helix Technologies Pty Ltd)

Không có nhận xét nào:

AIR COMPRESSOR OVERHEAT

ĐĂNG KÝ NHẬN TIN MỚI NHẤT

Kết nối & Chia sẻ:

DONATE FOR EBOOKBKMT

NHẬN XÉT MỚI

THÔNG TIN LIÊN HỆ