LUẬN ÁN TIẾN SỸ - Nghiên cứu tối ưu các thông số hệ thống treo ô tô khách sử dụng tại Việt Nam (Trần Thanh An) Full
27 thg 9, 2024 | 15:11

LUẬN ÁN TIẾN SỸ - Nghiên cứu tối ưu các thông số hệ thống treo ô tô khách sử dụng tại Việt Nam (Trần Thanh An) Full



Khi ô tô chuyển động có rất nhiều yếu tố gây ra dao động làm mất tính an toàn  và  êm  dịu  chuyển  động.  Đây  là  hai  chỉ  tiêu  động  lực  học  quan  trọng, không thể tách rời nhưng lại mâu thuẫn với nhau trong quá trình chuyển động, được quyết định chủ yếu bởi chất lượng của hệ thống treo. Tuy nhiên, trong hầu hết các thiết kế mới ô tô khách và nghiên cứu cải thiện hệ thống treo ô tô ở nước ta hiện nay thường tập trung chủ yếu vào chỉ tiêu độ êm dịu mà ít quan tâm đến an toàn chuyển  động. Trên cơ sở lý thuyết tối ưu hóa đa mục tiêu, bài toán thiết kế tối ưu hệ thống treo ô tô với hai hàm mục tiêu đồng thời là độ an toàn và êm dịu chuyển động có thể được giải quyết nhanh chóng nhờ các phần mềm tiên tiến.

Xuất phát từ những thực trạng trên, đề tài “Nghiên cứu tối ưu các thông số hệ thống treo ô tô khách sử dụng tại Việt Nam” nhằm nghiên cứu hoàn thiện kết cấu hệ thống treo để nâng cao độ êm dịu và an toàn chuyển động là thực sự cần  thiết  và  có  ý  nghĩa  khoa  học  trong  điều  kiện  thực  tế  của  Ngành  Công nghiệp Ô tô Việt Nam.


Mục đích nghiên cứu của luận án


Mục đích cơ bản của luận án là xây dựng phương pháp thiết kế tối ưu các thông số của hệ thống treo ô tô khách sản xuất lắp ráp và sử dụng trong nước dựa trên lý thuyết tối ưu hóa đa mục tiêu. 


Đối tƣợng và phạm vi nghiên cứu


Đối tượng nghiên cứu của luận án là hệ thống treo ô tô Huyndai County HD 29 E3. 

Phạm vi nghiên cứu của luận án là  một số thông số kỹ thuật của hệ thống treo như: độ cứng của phần tử đàn hồi, thanh ổn định, ghế người   lái và lốp xe; hệ số cản của giảm chấn.


Phƣơng pháp nghiên cứu


Phương pháp nghiên cứu của luận án là kết hợp giữa nghiên cứu lý thuyết và đánh giá thực nghiệm.


Ý nghĩa khoa học và thực tiễn


Có thể coi luận án là một trong những nghiên cứu đầu tiên về tối ứu hóa đa mục  tiêu  trong  thiết  kế  kỹ  thuật  ở  Việt  Nam.  Thông  qua  việc  nghiên  cứu  lý thuyết tối ưu hóa đa mục tiêu, luận án góp phần hoàn thiện phương pháp tính toán thiết kế hệ thống treo nhằm nâng cao độ êm dịu và an toàn chuyển động của ô tô khách sản xuất lắp ráp và sử dụng trong nước, đồng thời giới thiệu một phương pháp thiết kế ô tô khoa học dựa trên các công cụ tính toán hiện đại. 

Bên cạnh những đóng góp giá trị về mặt lý thuyết, kết quả nghiên cứu của luận án còn có thể được ứng dụng để nâng cao c hất lượng sản phẩm của các doanh nghiệp sản xuất lắp ráp ô tô trong nước, giúp các doanh nghiệp có một nhãn quan toàn diện về chất lượng sản phẩm hiện tại để chế tạo ra những sản phẩm có chất lượng ngang tầm thế giới trong tương lai.


Bố cục luận án


Xuất  phát  từ  mục  đích,  đối  tượng,  phạm  vi  và  phương  pháp  nghiên  cứu. Ngoài phần mở đầu và kết luận chung, bố cục của luận án gồm các chương như sau: 


Chương 1: Tổng quan vấn đề nghiên cứu

Chương 2: Cơ sở lý thuyết tối ưu hệ thống treo ô tô khách

Chương 3: Xây dựng mô hình dao động và tối ưu một số thông số hệ thống treo ô tô khách Hyundai County HD 29 E3  

Chương 4: Thí nghiệm



LINK ĐẶT MUA TÀI LIỆU ONLINE


LINK ĐẶT MUA TÀI LIỆU ONLINE 1 (UPDATING...)



LINK DOWNLOAD (BẢN TÓM TẮT) (TÀI LIỆU VIP MEMBER)


LINK DOWNLOAD - BẢN FULL (UPDATING...)



Khi ô tô chuyển động có rất nhiều yếu tố gây ra dao động làm mất tính an toàn  và  êm  dịu  chuyển  động.  Đây  là  hai  chỉ  tiêu  động  lực  học  quan  trọng, không thể tách rời nhưng lại mâu thuẫn với nhau trong quá trình chuyển động, được quyết định chủ yếu bởi chất lượng của hệ thống treo. Tuy nhiên, trong hầu hết các thiết kế mới ô tô khách và nghiên cứu cải thiện hệ thống treo ô tô ở nước ta hiện nay thường tập trung chủ yếu vào chỉ tiêu độ êm dịu mà ít quan tâm đến an toàn chuyển  động. Trên cơ sở lý thuyết tối ưu hóa đa mục tiêu, bài toán thiết kế tối ưu hệ thống treo ô tô với hai hàm mục tiêu đồng thời là độ an toàn và êm dịu chuyển động có thể được giải quyết nhanh chóng nhờ các phần mềm tiên tiến.

Xuất phát từ những thực trạng trên, đề tài “Nghiên cứu tối ưu các thông số hệ thống treo ô tô khách sử dụng tại Việt Nam” nhằm nghiên cứu hoàn thiện kết cấu hệ thống treo để nâng cao độ êm dịu và an toàn chuyển động là thực sự cần  thiết  và  có  ý  nghĩa  khoa  học  trong  điều  kiện  thực  tế  của  Ngành  Công nghiệp Ô tô Việt Nam.


Mục đích nghiên cứu của luận án


Mục đích cơ bản của luận án là xây dựng phương pháp thiết kế tối ưu các thông số của hệ thống treo ô tô khách sản xuất lắp ráp và sử dụng trong nước dựa trên lý thuyết tối ưu hóa đa mục tiêu. 


Đối tƣợng và phạm vi nghiên cứu


Đối tượng nghiên cứu của luận án là hệ thống treo ô tô Huyndai County HD 29 E3. 

Phạm vi nghiên cứu của luận án là  một số thông số kỹ thuật của hệ thống treo như: độ cứng của phần tử đàn hồi, thanh ổn định, ghế người   lái và lốp xe; hệ số cản của giảm chấn.


Phƣơng pháp nghiên cứu


Phương pháp nghiên cứu của luận án là kết hợp giữa nghiên cứu lý thuyết và đánh giá thực nghiệm.


Ý nghĩa khoa học và thực tiễn


Có thể coi luận án là một trong những nghiên cứu đầu tiên về tối ứu hóa đa mục  tiêu  trong  thiết  kế  kỹ  thuật  ở  Việt  Nam.  Thông  qua  việc  nghiên  cứu  lý thuyết tối ưu hóa đa mục tiêu, luận án góp phần hoàn thiện phương pháp tính toán thiết kế hệ thống treo nhằm nâng cao độ êm dịu và an toàn chuyển động của ô tô khách sản xuất lắp ráp và sử dụng trong nước, đồng thời giới thiệu một phương pháp thiết kế ô tô khoa học dựa trên các công cụ tính toán hiện đại. 

Bên cạnh những đóng góp giá trị về mặt lý thuyết, kết quả nghiên cứu của luận án còn có thể được ứng dụng để nâng cao c hất lượng sản phẩm của các doanh nghiệp sản xuất lắp ráp ô tô trong nước, giúp các doanh nghiệp có một nhãn quan toàn diện về chất lượng sản phẩm hiện tại để chế tạo ra những sản phẩm có chất lượng ngang tầm thế giới trong tương lai.


Bố cục luận án


Xuất  phát  từ  mục  đích,  đối  tượng,  phạm  vi  và  phương  pháp  nghiên  cứu. Ngoài phần mở đầu và kết luận chung, bố cục của luận án gồm các chương như sau: 


Chương 1: Tổng quan vấn đề nghiên cứu

Chương 2: Cơ sở lý thuyết tối ưu hệ thống treo ô tô khách

Chương 3: Xây dựng mô hình dao động và tối ưu một số thông số hệ thống treo ô tô khách Hyundai County HD 29 E3  

Chương 4: Thí nghiệm



LINK ĐẶT MUA TÀI LIỆU ONLINE


LINK ĐẶT MUA TÀI LIỆU ONLINE 1 (UPDATING...)



LINK DOWNLOAD (BẢN TÓM TẮT) (TÀI LIỆU VIP MEMBER)


LINK DOWNLOAD - BẢN FULL (UPDATING...)

M_tả
M_tả

Chuyên mục:

Không có nhận xét nào: