Hiển thị bài đăng được sắp xếp theo mức độ liên quan cho truy vấn phanh hơi xe. Sắp xếp theo ngày Hiển thị tất cả bài đăng
Hiển thị bài đăng được sắp xếp theo mức độ liên quan cho truy vấn phanh hơi xe. Sắp xếp theo ngày Hiển thị tất cả bài đăng

Tìm hiểu nguyên lý hoạt động hệ thống phanh hơi và phanh xả trên xe ô tô


Hệ thống phanh thường.

- Khí nén thường xuyên được ép vào cửa phân phối của phanh khí.
- Khi bàn đạp (van phanh kép) được ấn xuống thì khí nén sẽ chảy thông qua van rờ-le (van xả nhanh trong trường hợp bánh xe trước có sự cố) đến buồng phanh để kích hoạt bộ điều chỉnh độ chùng (khe hở). Bộ điều chỉnh độ chùng của phanh làm quay cam sẽ ép guốc phanh vào đùm phanh để giảm tốc hoặc dừng động cơ.
- Khi bàn được nhả ra thì khí nén sẽ ra ngoài và guốc phanh trở về vị trí ban đầu.


(Click vào để xem ảnh gốc có chất lượng tốt hơn)


Phanh bánh xe.

Đùm phanh.


(Click vào để xem ảnh gốc có chất lượng tốt hơn)


- Nếu ấn bàn phanh xuống thì lực đi vào buồng sẽ làm cho cam S quay để bộ guốc phanh được bung ra đến đùm phanh để hãm hoặc dừng xe.
- Bộ guốc phanh được đỡ bởi một chốt ở ổ tách đôi và đóng vai trò rút pit-tông của xi-lanh bánh xe và bộ guốc phanh khi chúng ta nhả phanh do lò xo hoàn lực có ở guốc.

Phanh đỗ (đỗ từ từ).


(Click vào để xem ảnh gốc có chất lượng tốt hơn)


Phanh này được dùng trong việc điều khiển áp suất của phanh khẩn cấp và phanh dừng điều khiển tay. Áp suất khí chính xác và từ từ được nén vào van này để vận hành phanh khẩn cấp và phanh đỗ thông qua buồng phanh lò xo. Buồng phanh lò xo được điều khiển trực tiếp tùy vào thể tích của van rờ-le hoặc của van điều khiển tay.

Hệ thống phanh xả.


(Click vào để xem ảnh gốc có chất lượng tốt hơn)


- Hệ thống phanh này là hệ thống phanh trợ lực của phanh chân và nó bao gồm một bộ phanh xả loại van bướm và một ống nạp giảm thanh để giảm tiếng ồn khí nạp khi phanh hoạt động. Nếu công tắc phanh xả bật lên thì van nam châm 3 ngõ sẽ được lái để nén áp suất khí của bình khí đến xi-lanh điều khiển trong bộ phanh xả và để đóng van phanh xả để hoạt động phanh xả.

- Cùng lúc đó áp suất khí cũng được nén đến xi-lanh điều khiển trong bộ nạp giảm thanh để van bộ nạp giảm thanh cũng đóng. Và nếu nhấn bàn côn hoặc bàn ga thì mạch điện sẽ tạm thời bị ngắt và hệ thống phanh xả sẽ được nhả ra. Áp suất trong ống xả tăng do ống xả đóng; và ở phanh xả cũng tăng khi áp suất ở hành trình tịnh tiến xả hoạt động khi lực đẩy lui pit-tông để tạo thành lực phanh.


(Click vào để xem ảnh gốc có chất lượng tốt hơn)


Đặc điểm kỹ hệ thống phanh hơi xe ô tô tải.


(Click vào để xem ảnh gốc có chất lượng tốt hơn)


Một số sơ đồ mạch phanh xe ô tô.

- Xe đầu kéo hàng, cấu hình bánh xe 6X4.


(Click vào để xem ảnh gốc có chất lượng tốt hơn)


- Xe cấu hình bánh xe 8X4, loại hàng hóa.


(Click vào để xem ảnh gốc có chất lượng tốt hơn)


- Xe ben cấu hình bánh xe 8X4, hay xe trộn bê tông.


(Click vào để xem ảnh gốc có chất lượng tốt hơn)


- Xe tải hàng hóa cấu hình bánh xe 10X4.


(Click vào để xem ảnh gốc có chất lượng tốt hơn)





TÀI LIỆU THAM KHẢO:

Hệ thống phanh hơi xe ô tô.

LINK DOWNLOAD:


VIDEO THAM KHẢO:



Hệ thống phanh hơi xe ô tô hoạt động như thế nào ?



Các bộ phận cơ bản của hệ thống phanh hơi trên xe ô tô




Sơ đồ mạch sơ cấp hệ thống phanh hơi xe ô tô



Nguyên lý hoạt động hệ thống phanh hơi trên xe bus



Mô hình Hệ thống phanh hơi trên xe tải


Chúc các bạn thành công!


 Hệ thống phanh thường.

- Khí nén thường xuyên được ép vào cửa phân phối của phanh khí.
- Khi bàn đạp (van phanh kép) được ấn xuống thì khí nén sẽ chảy thông qua van rờ-le (van xả nhanh trong trường hợp bánh xe trước có sự cố) đến buồng phanh để kích hoạt bộ điều chỉnh độ chùng (khe hở). Bộ điều chỉnh độ chùng của phanh làm quay cam sẽ ép guốc phanh vào đùm phanh để giảm tốc hoặc dừng động cơ.
- Khi bàn được nhả ra thì khí nén sẽ ra ngoài và guốc phanh trở về vị trí ban đầu.


(Click vào để xem ảnh gốc có chất lượng tốt hơn)


Phanh bánh xe.

Đùm phanh.


(Click vào để xem ảnh gốc có chất lượng tốt hơn)


- Nếu ấn bàn phanh xuống thì lực đi vào buồng sẽ làm cho cam S quay để bộ guốc phanh được bung ra đến đùm phanh để hãm hoặc dừng xe.
- Bộ guốc phanh được đỡ bởi một chốt ở ổ tách đôi và đóng vai trò rút pit-tông của xi-lanh bánh xe và bộ guốc phanh khi chúng ta nhả phanh do lò xo hoàn lực có ở guốc.

Phanh đỗ (đỗ từ từ).


(Click vào để xem ảnh gốc có chất lượng tốt hơn)


Phanh này được dùng trong việc điều khiển áp suất của phanh khẩn cấp và phanh dừng điều khiển tay. Áp suất khí chính xác và từ từ được nén vào van này để vận hành phanh khẩn cấp và phanh đỗ thông qua buồng phanh lò xo. Buồng phanh lò xo được điều khiển trực tiếp tùy vào thể tích của van rờ-le hoặc của van điều khiển tay.

Hệ thống phanh xả.


(Click vào để xem ảnh gốc có chất lượng tốt hơn)


- Hệ thống phanh này là hệ thống phanh trợ lực của phanh chân và nó bao gồm một bộ phanh xả loại van bướm và một ống nạp giảm thanh để giảm tiếng ồn khí nạp khi phanh hoạt động. Nếu công tắc phanh xả bật lên thì van nam châm 3 ngõ sẽ được lái để nén áp suất khí của bình khí đến xi-lanh điều khiển trong bộ phanh xả và để đóng van phanh xả để hoạt động phanh xả.

- Cùng lúc đó áp suất khí cũng được nén đến xi-lanh điều khiển trong bộ nạp giảm thanh để van bộ nạp giảm thanh cũng đóng. Và nếu nhấn bàn côn hoặc bàn ga thì mạch điện sẽ tạm thời bị ngắt và hệ thống phanh xả sẽ được nhả ra. Áp suất trong ống xả tăng do ống xả đóng; và ở phanh xả cũng tăng khi áp suất ở hành trình tịnh tiến xả hoạt động khi lực đẩy lui pit-tông để tạo thành lực phanh.


(Click vào để xem ảnh gốc có chất lượng tốt hơn)


Đặc điểm kỹ hệ thống phanh hơi xe ô tô tải.


(Click vào để xem ảnh gốc có chất lượng tốt hơn)


Một số sơ đồ mạch phanh xe ô tô.

- Xe đầu kéo hàng, cấu hình bánh xe 6X4.


(Click vào để xem ảnh gốc có chất lượng tốt hơn)


- Xe cấu hình bánh xe 8X4, loại hàng hóa.


(Click vào để xem ảnh gốc có chất lượng tốt hơn)


- Xe ben cấu hình bánh xe 8X4, hay xe trộn bê tông.


(Click vào để xem ảnh gốc có chất lượng tốt hơn)


- Xe tải hàng hóa cấu hình bánh xe 10X4.


(Click vào để xem ảnh gốc có chất lượng tốt hơn)





TÀI LIỆU THAM KHẢO:

Hệ thống phanh hơi xe ô tô.

LINK DOWNLOAD:


VIDEO THAM KHẢO:



Hệ thống phanh hơi xe ô tô hoạt động như thế nào ?



Các bộ phận cơ bản của hệ thống phanh hơi trên xe ô tô




Sơ đồ mạch sơ cấp hệ thống phanh hơi xe ô tô



Nguyên lý hoạt động hệ thống phanh hơi trên xe bus



Mô hình Hệ thống phanh hơi trên xe tải


Chúc các bạn thành công!




M_tả

M_tả
Chuyên mục:

GÓC KỸ THUẬT - Hướng dẫn chẩn đoán các sự cố của hệ thống phanh hơi xe ô tô và giải pháp xử lý.


Trước tiên các bạn tham khảo bài viết tổng quan bên dưới về "Hệ thống phanh hơi của xe ô tô".

 https://www.ebookbkmt.com/2018/05/tim-hieu-nguyen-ly-hoat-ong-he-thong.html

Các sự cố thường gặp phải và hướng xử lý.


 Trước tiên các bạn tham khảo bài viết tổng quan bên dưới về "Hệ thống phanh hơi của xe ô tô".

 https://www.ebookbkmt.com/2018/05/tim-hieu-nguyen-ly-hoat-ong-he-thong.html

Các sự cố thường gặp phải và hướng xử lý.




M_tả

M_tả
Chuyên mục:
Đọc thêm »

Bài thuyết trình Antiblock braking system (abs) - Phạm Ngọc Ánh (Full)



Nhóm 9: ANTIBLOCK BRAKING SYSTEM (ABS) Thành Viên: Phạm Ngọc Ánh Bùi Ngọc Kha Trần Nho Ân Nội Dung Trình Bày Nguyên l ý h oạt đ ộng 2 Giới thiệu chung về ABS 3 1 Video minh họa 3 3 Giới thiệu chung về ABS Chỉ tiêu đánh giá hệ thống phanh : -Thời gian phanh - Quãng đường phanh - Lực phanh - Ổn định khi phanh ( khả năng dẫn hướng+thăng bằng) ABS là viết tắt của Anti-Lock Braking System, hệ thống chống bó cứng phanh. ABS được phát minh bởi Gabriel Voisin vào cuối những năm 1920 .   Lực phanh và hệ số trượt Sơ đồ bố trí hệ thống phanh   Sơ đồ bố trí ABS . Chu trình điều khiển ABS ABS phanh bình thường Trong khi phanh bình thường, tín hiệu điều khiển từ ECU ABS không được đưa vào. Vì vậy các van điện từ giữ và giảm ngắt, cửa (a) ở bên van điện từ giữ áp suất mở, còn cửa (b) ởphía van điện từ giảm áp suất đóng. Khi đạp bàn đạp phanh, dầu từ xilanh chính chảy qua cửa (a) ở phía van điện từ giữ và được truyền trực tiếp tới xilanh ở bánh xe. Lúc này hoạt động của van một chiều (2) ngăn cản dầu phanh truyền đến phía bơm. ABS giảm áp suất Tín hiệu điều khiển từ ECU ABS đóng mạch các van điện từ giữ và giảm áp suất bằng cách đóng cửa (a) ở phía van điện từ giữ áp suất, và mở cửa (b) ở phía van điện từ giảm áp suất. Việc này làm cho dầu phanh chảy qua cửa (b) đến bình chứa để giảm áp suất thuỷ lực trong xilanh ở bánh xe. Lúc đó, cửa (e) đóng lại do dầu chảy xuống bình chứa. Bơm tiếp tục chạy trong khi ABS đang hoạt động, vì vậy dầu phanh chảy vào bình chứa được bơm hút trở vềxilanh chính. ABS giữ áp suất Tín hiệu điều khiển từ ECU ABS đóng mạch van điện tử giữ áp suất và ngắt van điện từgiảm áp suất bằng cách đóng kín cửa (a) và cửa (b). Điều này ngắt áp suất thuỷ lực ở cả hai phía xilanh chính và bình chứa để giữ áp suất thuỷ lực của xilanh ở bánh xe không đổi. ABS tăng áp suất Tín hiệu điều khiển từ ECU ABS ngắt các van điện từ giữ và giảm áp suất bằng cách mởcửa (a) ở phía van điện từ giữ áp suất và đóng cửa (b) ở phía van điện từ giảm áp giống như trong khi phanh bình thường. Điều này làm cho áp suất thuỷ lực từ xilanh chính tác động vào xilanh ở bánh xe, làm cho áp suất thuỷ lực của xilanh ở bánh xe tăng lên. Simulink ABS system Without abs Nhóm 9 Bổ sung Công thức tính độ trượt Giải thích cách tính độ trượt Vận tốc lý thuyết: Vận tốc thực tế: ( :tốc độ góc của bánh xe, :bán kính bánh xe, : bán kính lăn của bánh xe) Khi vận tốc thực tế của bánh xe lớn hơn vận tốc lý thuyết sẽ dẫn đến hiện tượng trượt của bánh xe với một tốc độ trượt Để kể đến sự trượt khi phanh, người ta đưa ra khái niệm độ trượt khi phanh: Ở trạng thái trượt lết hoàn toàn, tức lúc phanh bánh xe bị hãm cứng: 



Nhóm 9: ANTIBLOCK BRAKING SYSTEM (ABS) Thành Viên: Phạm Ngọc Ánh Bùi Ngọc Kha Trần Nho Ân Nội Dung Trình Bày Nguyên l ý h oạt đ ộng 2 Giới thiệu chung về ABS 3 1 Video minh họa 3 3 Giới thiệu chung về ABS Chỉ tiêu đánh giá hệ thống phanh : -Thời gian phanh - Quãng đường phanh - Lực phanh - Ổn định khi phanh ( khả năng dẫn hướng+thăng bằng) ABS là viết tắt của Anti-Lock Braking System, hệ thống chống bó cứng phanh. ABS được phát minh bởi Gabriel Voisin vào cuối những năm 1920 .   Lực phanh và hệ số trượt Sơ đồ bố trí hệ thống phanh   Sơ đồ bố trí ABS . Chu trình điều khiển ABS ABS phanh bình thường Trong khi phanh bình thường, tín hiệu điều khiển từ ECU ABS không được đưa vào. Vì vậy các van điện từ giữ và giảm ngắt, cửa (a) ở bên van điện từ giữ áp suất mở, còn cửa (b) ởphía van điện từ giảm áp suất đóng. Khi đạp bàn đạp phanh, dầu từ xilanh chính chảy qua cửa (a) ở phía van điện từ giữ và được truyền trực tiếp tới xilanh ở bánh xe. Lúc này hoạt động của van một chiều (2) ngăn cản dầu phanh truyền đến phía bơm. ABS giảm áp suất Tín hiệu điều khiển từ ECU ABS đóng mạch các van điện từ giữ và giảm áp suất bằng cách đóng cửa (a) ở phía van điện từ giữ áp suất, và mở cửa (b) ở phía van điện từ giảm áp suất. Việc này làm cho dầu phanh chảy qua cửa (b) đến bình chứa để giảm áp suất thuỷ lực trong xilanh ở bánh xe. Lúc đó, cửa (e) đóng lại do dầu chảy xuống bình chứa. Bơm tiếp tục chạy trong khi ABS đang hoạt động, vì vậy dầu phanh chảy vào bình chứa được bơm hút trở vềxilanh chính. ABS giữ áp suất Tín hiệu điều khiển từ ECU ABS đóng mạch van điện tử giữ áp suất và ngắt van điện từgiảm áp suất bằng cách đóng kín cửa (a) và cửa (b). Điều này ngắt áp suất thuỷ lực ở cả hai phía xilanh chính và bình chứa để giữ áp suất thuỷ lực của xilanh ở bánh xe không đổi. ABS tăng áp suất Tín hiệu điều khiển từ ECU ABS ngắt các van điện từ giữ và giảm áp suất bằng cách mởcửa (a) ở phía van điện từ giữ áp suất và đóng cửa (b) ở phía van điện từ giảm áp giống như trong khi phanh bình thường. Điều này làm cho áp suất thuỷ lực từ xilanh chính tác động vào xilanh ở bánh xe, làm cho áp suất thuỷ lực của xilanh ở bánh xe tăng lên. Simulink ABS system Without abs Nhóm 9 Bổ sung Công thức tính độ trượt Giải thích cách tính độ trượt Vận tốc lý thuyết: Vận tốc thực tế: ( :tốc độ góc của bánh xe, :bán kính bánh xe, : bán kính lăn của bánh xe) Khi vận tốc thực tế của bánh xe lớn hơn vận tốc lý thuyết sẽ dẫn đến hiện tượng trượt của bánh xe với một tốc độ trượt Để kể đến sự trượt khi phanh, người ta đưa ra khái niệm độ trượt khi phanh: Ở trạng thái trượt lết hoàn toàn, tức lúc phanh bánh xe bị hãm cứng: 




M_tả

M_tả
Chuyên mục:
Đọc thêm »

Bài giảng cấu tạo ô tô 2 Đại học



Chương 4 : HỆ THỐNG PHANH


4.1. CHỨC NĂNG, YÊU CẦU, PHÂN LOẠI 


  Phanh là hệ thống an toàn chủ động hết sức quan trọng nên luôn được các nhà thiết kế ôtô quan tâm, không ngừng nghiên cứu hoàn thiện và nâng cao hiệu quả. 

Khởi đầu, hệ thống phanh dẫn động thuỷ lực (phanh dầu) sử dụng trên các xe ôtô con chỉ là loại đơn giản, trong đó lực phanh các bánh xe tỷ lệ thuận với lực tác động lên bàn đạp phanh. Hệ thống phanh này đến nay gần như không còn được sử dụng vì hiệu quả kém, không bảo đảm đủ lực phanh.



Chương 4 : HỆ THỐNG PHANH


4.1. CHỨC NĂNG, YÊU CẦU, PHÂN LOẠI 


  Phanh là hệ thống an toàn chủ động hết sức quan trọng nên luôn được các nhà thiết kế ôtô quan tâm, không ngừng nghiên cứu hoàn thiện và nâng cao hiệu quả. 

Khởi đầu, hệ thống phanh dẫn động thuỷ lực (phanh dầu) sử dụng trên các xe ôtô con chỉ là loại đơn giản, trong đó lực phanh các bánh xe tỷ lệ thuận với lực tác động lên bàn đạp phanh. Hệ thống phanh này đến nay gần như không còn được sử dụng vì hiệu quả kém, không bảo đảm đủ lực phanh.




M_tả

M_tả
Chuyên mục:
Đọc thêm »

Hệ thống phanh chân trên xe ô tô


1. Phanh thủy lực (phanh dầu):

Là hệ thống phanh dựa vào tính chất không chịu nén của chất lỏng để dẫn động. Hệ thống phanh thủy lực thường gặp trên ôtô con, ôtô tải nhẹ (tổng trọng lượng không quá 12 tấn) và có thể chia ra:

- Phanh thủy lực đơn giản: bàn đạp, xylanh chính, xylanh con, cơ cấu phanh.
- Phanh thủy lực có trợ lực bàn đạp phanh, các dạng trợ lực là: trợ lực chân không, trợ lực điện từ, trợ lực khí nén, trợ lực thủy lực.


 1. Phanh thủy lực (phanh dầu):

Là hệ thống phanh dựa vào tính chất không chịu nén của chất lỏng để dẫn động. Hệ thống phanh thủy lực thường gặp trên ôtô con, ôtô tải nhẹ (tổng trọng lượng không quá 12 tấn) và có thể chia ra:

- Phanh thủy lực đơn giản: bàn đạp, xylanh chính, xylanh con, cơ cấu phanh.
- Phanh thủy lực có trợ lực bàn đạp phanh, các dạng trợ lực là: trợ lực chân không, trợ lực điện từ, trợ lực khí nén, trợ lực thủy lực.




M_tả

M_tả
Chuyên mục:
Đọc thêm »

Tính toán thiết kế kiểm nghiệm hệ thống phanh ABS dựa trên cơ sở xe Hyundai Tucson 2013 (Lê Hữu Giàu) Full



Theo thống kê của các nước thì trong tai nạn giao thông đường bộ 60 ÷ 70 % do con người gây ra 10 ÷ 15 % do hư hỏng máy móc, trục trặc kỹ thuật và 20÷ 30% là do đường sá quá xấu. Trong nguyên nhân do con người gây ra thì theo thống kê cho thấy 10% số vụ tai nạn xảy ra trong trường hợp cần dừng khẩn cấp, tài xế đạp phanh đột ngột làm xe bị rê bánh và trượt đi, dẫn đến mất lái. Hệ thống chốnghãm cứng bánh xe Antilock Braking System (ABS) giúp khắc phục tình trạng này không phụ thuộc vào kỹ thuật phanh của người lái. ABS được ứng dụng ngày càng rộng rãi trong khoảng 15 năm trở lại đây và hiện nay giữ vị trí quan trọng trong danh mục thiết bị tiêu chuẩn của xe hơi. Nó là hệ thống an toàn chủ động của ôtô, góp phần giảm thiểu tai nạn nguy hiểm có thể xảy ra khi vận hành vì nó điều khiển quá trình phanh một cách tối ưu.Tìm hiểu hệ thống phanh ABScho phép người sử dụng, bảo dưỡng, sửa chữa, tư vấn và kiểm định làm việc một cách tối ưu nhằm nâng cao hiệu quảlàm việc của hệ thống này. Đó là lí do em chọn đề tài “TÍNH TOÁN THIẾT KẾ,KIỂM NGHIỆM HỆ THỐNG  PHANH  CHỐNG  HÃM  CỨNG  BÁNH  XE  ANTI-LOCK  BRAKING SYSTEM (ABS) trên xe Huyndai Tucson.

Trong đề tài này em tập trung vào vấn đề tìm hiểu kết cấu và nguyên lý hoạt động của các chi tiết trong hệ thống phanh ABS, tính toán hệ thống phanh ABS, ngoài raem còn tìm hiểu về các nguyên nhân hư hỏng và biện pháp khắc phục các hư hỏng.



Theo thống kê của các nước thì trong tai nạn giao thông đường bộ 60 ÷ 70 % do con người gây ra 10 ÷ 15 % do hư hỏng máy móc, trục trặc kỹ thuật và 20÷ 30% là do đường sá quá xấu. Trong nguyên nhân do con người gây ra thì theo thống kê cho thấy 10% số vụ tai nạn xảy ra trong trường hợp cần dừng khẩn cấp, tài xế đạp phanh đột ngột làm xe bị rê bánh và trượt đi, dẫn đến mất lái. Hệ thống chốnghãm cứng bánh xe Antilock Braking System (ABS) giúp khắc phục tình trạng này không phụ thuộc vào kỹ thuật phanh của người lái. ABS được ứng dụng ngày càng rộng rãi trong khoảng 15 năm trở lại đây và hiện nay giữ vị trí quan trọng trong danh mục thiết bị tiêu chuẩn của xe hơi. Nó là hệ thống an toàn chủ động của ôtô, góp phần giảm thiểu tai nạn nguy hiểm có thể xảy ra khi vận hành vì nó điều khiển quá trình phanh một cách tối ưu.Tìm hiểu hệ thống phanh ABScho phép người sử dụng, bảo dưỡng, sửa chữa, tư vấn và kiểm định làm việc một cách tối ưu nhằm nâng cao hiệu quảlàm việc của hệ thống này. Đó là lí do em chọn đề tài “TÍNH TOÁN THIẾT KẾ,KIỂM NGHIỆM HỆ THỐNG  PHANH  CHỐNG  HÃM  CỨNG  BÁNH  XE  ANTI-LOCK  BRAKING SYSTEM (ABS) trên xe Huyndai Tucson.

Trong đề tài này em tập trung vào vấn đề tìm hiểu kết cấu và nguyên lý hoạt động của các chi tiết trong hệ thống phanh ABS, tính toán hệ thống phanh ABS, ngoài raem còn tìm hiểu về các nguyên nhân hư hỏng và biện pháp khắc phục các hư hỏng.




M_tả

M_tả
Chuyên mục:
Đọc thêm »

BÁO CÁO KẾT THÚC HỌC PHẦN - MÔ PHỎNG ĐỘNG HỌC Ô TÔ BẰNG PHẦN MỀM CARSIM (Nguyễn Hoài Lâm) Full



CHƯƠNG 1: GIỚITHIỆU PHẦN MỀM VÀ MÔ PHỎNG CARSIM

1.1 Định hướng của ngành công nghiệp ô tô.

1.1.1 Định hướng:

- Công nghiệp xe hơi là ngành mang tính tổng hợp. Đây không đơn thuần là  máy nổ mà còn kéo theo hàng trăm ngành nghề khác nhau phát triển.

- Những bộ phận trong ngành xe hơi là những công nghệ cao từ các kết quả   nghiên cứu áp dụng của toán học, vật lý học, hóa học, vật liệu (hệ thống nhún, hệ  thống thắng, dầu nhớt, bánh xe, bố thắng...) và của cả ngành điện tử (chip điện tử,   chip design...).

- Sản phẩm xe hơi là sản phẩm có thị trường tiêu thụ cao vì thế nếu xây dựng   được ngành công nghiệp xe hơi thì sẽ thúc đẩy kinh tế VN phát triển bền vững hơn   (từ tiếp thu công nghệ đến đào tạo nhân lực, sử dụng lao động...). Bỏ công nghệ xe   hơi là bỏ đi một trong những cơ hội để phát triển toàn diện.

-  Để xây dựng nền công nghiệp ô tô quốc gia, nhiều nước đã đưa ra những   biện pháp để bảo hộ. Nhật, Trung Quốc, Ấn Độ, Indonesia, Malaysia, Thái Lan...đều làm việc này. Những nước phát triển thì sử dụng hàng rào kỹ thuật (tiêu chuẩn   an toàn, tiêu hao nhiên liệu, mức hạn chế khí thải) để bảo hộ. Họ cũng không quên   đầu tư vào nguồn nhân lực có trí thức nhằm góp phần không ngừng cải tiến để   phát triển bền vững.



CHƯƠNG 1: GIỚITHIỆU PHẦN MỀM VÀ MÔ PHỎNG CARSIM

1.1 Định hướng của ngành công nghiệp ô tô.

1.1.1 Định hướng:

- Công nghiệp xe hơi là ngành mang tính tổng hợp. Đây không đơn thuần là  máy nổ mà còn kéo theo hàng trăm ngành nghề khác nhau phát triển.

- Những bộ phận trong ngành xe hơi là những công nghệ cao từ các kết quả   nghiên cứu áp dụng của toán học, vật lý học, hóa học, vật liệu (hệ thống nhún, hệ  thống thắng, dầu nhớt, bánh xe, bố thắng...) và của cả ngành điện tử (chip điện tử,   chip design...).

- Sản phẩm xe hơi là sản phẩm có thị trường tiêu thụ cao vì thế nếu xây dựng   được ngành công nghiệp xe hơi thì sẽ thúc đẩy kinh tế VN phát triển bền vững hơn   (từ tiếp thu công nghệ đến đào tạo nhân lực, sử dụng lao động...). Bỏ công nghệ xe   hơi là bỏ đi một trong những cơ hội để phát triển toàn diện.

-  Để xây dựng nền công nghiệp ô tô quốc gia, nhiều nước đã đưa ra những   biện pháp để bảo hộ. Nhật, Trung Quốc, Ấn Độ, Indonesia, Malaysia, Thái Lan...đều làm việc này. Những nước phát triển thì sử dụng hàng rào kỹ thuật (tiêu chuẩn   an toàn, tiêu hao nhiên liệu, mức hạn chế khí thải) để bảo hộ. Họ cũng không quên   đầu tư vào nguồn nhân lực có trí thức nhằm góp phần không ngừng cải tiến để   phát triển bền vững.




M_tả

M_tả
Chuyên mục:
Đọc thêm »

ĐỒ ÁN - Khai thác hệ thống phanh xe Toyota Corolla Altis 2.0 - Võ Sỹ Hải (Thuyết minh + Bản vẽ) Full


Lịch sử ngành công nghiệp ô tô đã trải qua hơn một trăm năm, nó không ngừng đánh dấu bước phát triển từ những dòng xe sơ khai nhất chạy bằng hơi nước đến những loại xe hiện đại như ngày nay, nhằm đáp ứng và phục vụ nhu cầu ngày càng phát triển của đời sống con người trong cuộc sống hiện đại.       
Ngày nay ôtô được các hãng sản xuất hàng đầu trên thế giới quan tâm, trong đó sự an toàn cho người và xe bao giờ cũng được quan tâm và chú trọng hàng đầu trong công việc nghiên cứu và chế tạo, do đó việc phát triển ôtô ngày càng an toàn, tiện dụng, cho phép lái xe điều chỉnh được tốc độ chuyển động hoặc dừng xe theo ý muốn. Nhờ vậy mà nâng cao được năng suất vận chuyển.
Do sự phát triển của ngành ôtô dẫn đến hệ thống phanh ngày càng hoàn thiện để đảm bảo tính năng an toàn cho người sử dụng ôtô. Do đó sự phát triển từ hệ thống phanh guốc dẫn đến sự ra đời của hệ thống phanh đĩa, hệ thống chống bó cứng bánh xe (hệ thống ABS) … Các hệ thống phanh đó đã trở thành một trong những bộ phận quan trọng nhất trong cấu tạo ô tô và ngày nay nó cũng trở thành một trong những tiêu chuẩn để đánh giá về đời ôtô.


Lịch sử ngành công nghiệp ô tô đã trải qua hơn một trăm năm, nó không ngừng đánh dấu bước phát triển từ những dòng xe sơ khai nhất chạy bằng hơi nước đến những loại xe hiện đại như ngày nay, nhằm đáp ứng và phục vụ nhu cầu ngày càng phát triển của đời sống con người trong cuộc sống hiện đại.       
Ngày nay ôtô được các hãng sản xuất hàng đầu trên thế giới quan tâm, trong đó sự an toàn cho người và xe bao giờ cũng được quan tâm và chú trọng hàng đầu trong công việc nghiên cứu và chế tạo, do đó việc phát triển ôtô ngày càng an toàn, tiện dụng, cho phép lái xe điều chỉnh được tốc độ chuyển động hoặc dừng xe theo ý muốn. Nhờ vậy mà nâng cao được năng suất vận chuyển.
Do sự phát triển của ngành ôtô dẫn đến hệ thống phanh ngày càng hoàn thiện để đảm bảo tính năng an toàn cho người sử dụng ôtô. Do đó sự phát triển từ hệ thống phanh guốc dẫn đến sự ra đời của hệ thống phanh đĩa, hệ thống chống bó cứng bánh xe (hệ thống ABS) … Các hệ thống phanh đó đã trở thành một trong những bộ phận quan trọng nhất trong cấu tạo ô tô và ngày nay nó cũng trở thành một trong những tiêu chuẩn để đánh giá về đời ôtô.




M_tả

M_tả
Chuyên mục:
Đọc thêm »

SÁCH - Giáo trình Cấu tạo ô tô (Vũ Đức Lập Cb) Full



Giáo trình Cấu tạo ô tô trình bày các nội dung cơ bản về cấu tạo chung ô tô và các cụm, các hệ thống chủ yếu thuộc phần gầm ô tô. Giáo trình được biên soạn theo trình tự giới thiệu công dụng, phân loại, cấu tạo, nguyên lý hoạt động của các cụm, hệ thống chính thuộc phần gầm ô tô, gồm: Hệ thống truyền lực, hệ thống phanh, hệ thống lái, hệ thống treo, cụm bánh xe, khung vỏ và ca bin và một số thiết bị chuyên dùng. 


Giáo trình được dùng làm tài liệu học tập cho sinh viên ngành Công nghệ kỹ thuật ô tô và có thể làm tài liệu tham khảo cho cán bộ kỹ thuật công tác trong ngành ô tô. 



Giáo trình Cấu tạo ô tô trình bày các nội dung cơ bản về cấu tạo chung ô tô và các cụm, các hệ thống chủ yếu thuộc phần gầm ô tô. Giáo trình được biên soạn theo trình tự giới thiệu công dụng, phân loại, cấu tạo, nguyên lý hoạt động của các cụm, hệ thống chính thuộc phần gầm ô tô, gồm: Hệ thống truyền lực, hệ thống phanh, hệ thống lái, hệ thống treo, cụm bánh xe, khung vỏ và ca bin và một số thiết bị chuyên dùng. 


Giáo trình được dùng làm tài liệu học tập cho sinh viên ngành Công nghệ kỹ thuật ô tô và có thể làm tài liệu tham khảo cho cán bộ kỹ thuật công tác trong ngành ô tô. 




M_tả

M_tả
Chuyên mục:
Đọc thêm »

Phanh khẩn cấp tự động (AEB) trên xe ôtô hoạt động ra sao ?

 

Phanh khẩn cấp tự động (AEB) là hệ thống an toàn mà phát hiện nguy cơ xảy ra tai nạn và phát âm thanh cảnh báo tới người lái hoặc tránh va chạm bằng cách tự phanh xe.

Phanh khẩn cấp tự động hoạt động ra sao?

Sử dụng kết hợp các cảm biến radar và/hoặc camera, phanh khẩn cấp tự động (AEB) liên tục quét con đường phía trước nhằm phát hiện mọi mối nguy hiểm tiềm tàng - chủ yếu là xung quanh thị trấn dưới vận tốc 40 km/h nơi phần lớn vụ tai nạn xảy ra.

 

Phanh khẩn cấp tự động (AEB) là hệ thống an toàn mà phát hiện nguy cơ xảy ra tai nạn và phát âm thanh cảnh báo tới người lái hoặc tránh va chạm bằng cách tự phanh xe.

Phanh khẩn cấp tự động hoạt động ra sao?

Sử dụng kết hợp các cảm biến radar và/hoặc camera, phanh khẩn cấp tự động (AEB) liên tục quét con đường phía trước nhằm phát hiện mọi mối nguy hiểm tiềm tàng - chủ yếu là xung quanh thị trấn dưới vận tốc 40 km/h nơi phần lớn vụ tai nạn xảy ra.




M_tả

M_tả
Chuyên mục:
Đọc thêm »

ĐỒ ÁN - Khai thác kỹ thuật hệ thống phanh trên ô tô Mazda Cx5 2020 (Đỗ Văn Nghĩa) Full



Lịch sử ngành công nghiệp ô tô đã trải qua hơn một trăm năm, nó không ngừng đánh dấu bước phát triển từ những dòng xe sơ khai nhất chạy bằng hơi nước đến những loại xe hiện đại như ngày nay, nhằm đáp ứng và phục vụ nhu cầu ngày càng phát triển của đời sống con người trong cuộc sống hiện đại.

Do sự phát triển của ngành ôtô dẫn đến hệ thống phanh ngày càng hoàn thiện để đảm bảo tính năng an toàn cho người sử dụng ôtô. Do đó sự phát triển từ hệ thống phanh guốc dẫn đến sự ra đời của hệ thống phanh đĩa, hệ thống chống bó cứng bánh xe (hệ thống ABS) … Các hệ thống phanh đó đã trở thành một trong những bộ phận quan trọng nhất trong cấu tạo ô tô và ngày nay nó cũng trở thành một trong những tiêu chuẩn để đánh giá về đời ôtô.

Trên cơ sở đó, nhiệm vụ đồ án tốt nghiệp của em: Khai thác kỹ thuật hệ thống phanh trên ô tô Mazda Cx5 2020.



Lịch sử ngành công nghiệp ô tô đã trải qua hơn một trăm năm, nó không ngừng đánh dấu bước phát triển từ những dòng xe sơ khai nhất chạy bằng hơi nước đến những loại xe hiện đại như ngày nay, nhằm đáp ứng và phục vụ nhu cầu ngày càng phát triển của đời sống con người trong cuộc sống hiện đại.

Do sự phát triển của ngành ôtô dẫn đến hệ thống phanh ngày càng hoàn thiện để đảm bảo tính năng an toàn cho người sử dụng ôtô. Do đó sự phát triển từ hệ thống phanh guốc dẫn đến sự ra đời của hệ thống phanh đĩa, hệ thống chống bó cứng bánh xe (hệ thống ABS) … Các hệ thống phanh đó đã trở thành một trong những bộ phận quan trọng nhất trong cấu tạo ô tô và ngày nay nó cũng trở thành một trong những tiêu chuẩn để đánh giá về đời ôtô.

Trên cơ sở đó, nhiệm vụ đồ án tốt nghiệp của em: Khai thác kỹ thuật hệ thống phanh trên ô tô Mazda Cx5 2020.




M_tả

M_tả
Chuyên mục:
Đọc thêm »

Bảo dưỡng ô tô thế nào cho hiệu quả


Thường xuyên kiểm tra lọc gió, theo dõi nhớt xe, thay má phanh, nước tản nhiệt động cơ hay kiểm tra bộ giảm xóc sẽ giúp chiếc xe tránh được nhiều "bệnh" trong quá trình vận hành.

Theo anh Chí Minh, Giám đốc garage Chí Minh (quận 7, TP HCM), người sử dụng ôtô, nhất là những người trẻ tuổi, thường bỏ qua quá trình bảo dưỡng xe. Đến khi xe có dấu hiệu trục trặc mới đem đến garage thì lúc này xe đã bị "bệnh nặng", vừa tốn tiền vừa mất nhiều thời gian cho quá trình sửa chữa.


 Thường xuyên kiểm tra lọc gió, theo dõi nhớt xe, thay má phanh, nước tản nhiệt động cơ hay kiểm tra bộ giảm xóc sẽ giúp chiếc xe tránh được nhiều "bệnh" trong quá trình vận hành.

Theo anh Chí Minh, Giám đốc garage Chí Minh (quận 7, TP HCM), người sử dụng ôtô, nhất là những người trẻ tuổi, thường bỏ qua quá trình bảo dưỡng xe. Đến khi xe có dấu hiệu trục trặc mới đem đến garage thì lúc này xe đã bị "bệnh nặng", vừa tốn tiền vừa mất nhiều thời gian cho quá trình sửa chữa.




M_tả

M_tả
Chuyên mục:
Đọc thêm »

TỔNG HỢP - Các thuật ngữ và từ viết tắt cho dân kỹ thuật & sửa chữa ô tô


Các thuật ngữ cơ bản.

4 WD, 4x4 (4 Wheel drive) ========> Dẫn động bốn bánh chủ động.
ABS (Anti-lock Brake System) ========> Hệ thống chống bó cứng phanh tự động.
AFL ========> Đèn pha mở dải chiếu sáng theo góc lái
ARTS (Adaptive Restrain Technology System) ========> Hệ thống điện tử kích hoạt túi khí theo những thông số cài đặt trước tại thời điểm xảy ra va chạm.
BA (Brake Assist) ========> Hệ thống hỗ trợ phanh gấp
Cabriolet ========> Kiểu xe hai cửa mui trần
CATS (Computer Active Technology Suspension) ========> Hệ thống treo điện tử tự động điều chỉnh độ cứng theo điều kiện vận hành.


 Các thuật ngữ cơ bản.

4 WD, 4x4 (4 Wheel drive) ========> Dẫn động bốn bánh chủ động.
ABS (Anti-lock Brake System) ========> Hệ thống chống bó cứng phanh tự động.
AFL ========> Đèn pha mở dải chiếu sáng theo góc lái
ARTS (Adaptive Restrain Technology System) ========> Hệ thống điện tử kích hoạt túi khí theo những thông số cài đặt trước tại thời điểm xảy ra va chạm.
BA (Brake Assist) ========> Hệ thống hỗ trợ phanh gấp
Cabriolet ========> Kiểu xe hai cửa mui trần
CATS (Computer Active Technology Suspension) ========> Hệ thống treo điện tử tự động điều chỉnh độ cứng theo điều kiện vận hành.




M_tả

M_tả
Chuyên mục:
Đọc thêm »

TIỂU LUẬN - Quy trình bảo dưởng và sữa chữa động cơ xăng


KHÁI NIỆM CHUNG

Bảo dưỡng là hàng loạt các công việc nhất định, bắt buộc phải thực hiện với các loại xe sau một thời gian làm việc, hay quãng đường qui định.


KHÁI NIỆM CHUNG

Bảo dưỡng là hàng loạt các công việc nhất định, bắt buộc phải thực hiện với các loại xe sau một thời gian làm việc, hay quãng đường qui định.




M_tả

M_tả
Chuyên mục:
Đọc thêm »

Khảo sát hệ thống điện thân xe TOYOTA LAND CRUISER 2009 (FULL)


Ngày nay, khi mà khoa học kỹ thuật đang phát triển từng ngày thì những ứng dụng công nghệ tiên tiến trên ô tô ngày càng nhiều. Trong đó không thể thiếu những thiết bị để tính tiện nghi trên xe, nhu cầu sử dụng xe hơi ngày càng khắt khe hơn người ta ngày càng quan tâm đến những chiếc xe được trang bị các hệ thống hiện đại, mà trên đó không thể thiếu được các thiết bị điện, điện tử. Ngược trở lại những năm 1950 và sớm hơn nữa, xe hơi chỉ được trang bị ắc-quy 6V và bộ sạc điện áp 7V. Dĩ nhiên, những chiếc xe cổ này cũng không cần nhiều điện năng ngoài việc đánh lửa hay vài bóng đèn thắp sáng.


Ngày nay, khi mà khoa học kỹ thuật đang phát triển từng ngày thì những ứng dụng công nghệ tiên tiến trên ô tô ngày càng nhiều. Trong đó không thể thiếu những thiết bị để tính tiện nghi trên xe, nhu cầu sử dụng xe hơi ngày càng khắt khe hơn người ta ngày càng quan tâm đến những chiếc xe được trang bị các hệ thống hiện đại, mà trên đó không thể thiếu được các thiết bị điện, điện tử. Ngược trở lại những năm 1950 và sớm hơn nữa, xe hơi chỉ được trang bị ắc-quy 6V và bộ sạc điện áp 7V. Dĩ nhiên, những chiếc xe cổ này cũng không cần nhiều điện năng ngoài việc đánh lửa hay vài bóng đèn thắp sáng.




M_tả

M_tả
Chuyên mục:
Đọc thêm »

Chăm sóc xe ô tô của bạn như thế nào khi thời tiết nắng nóng ?

Bước vào mùa hè nắng nóng, việc chăm sóc cho xe hơi luôn chạy bền, khỏe không bị ảnh hưởng bởi thời tiết khắc nghiệt là việc được rất nhiều người quan tâm. Điểm qua một số cách thức cần làm để chiếc xe của bạn luôn luôn hoạt động trong tình trạng tốt nhất.

Kiểm tra lốp xe

Dưới thời tiết quá nóng, lốp xe sẽ giảm tuổi thọ nhanh hơn so với bình thường. Vì vậy, bạn phải thường xuyên kiểm tra các chi tiết như hoa lốp, rãnh lốp, hông lốp và chân van.


Kiểm tra lốp thường xuyên còn là cách để bạn có 1 hành trình an toàn.

Bước vào mùa hè nắng nóng, việc chăm sóc cho xe hơi luôn chạy bền, khỏe không bị ảnh hưởng bởi thời tiết khắc nghiệt là việc được rất nhiều người quan tâm. Điểm qua một số cách thức cần làm để chiếc xe của bạn luôn luôn hoạt động trong tình trạng tốt nhất.

Kiểm tra lốp xe

Dưới thời tiết quá nóng, lốp xe sẽ giảm tuổi thọ nhanh hơn so với bình thường. Vì vậy, bạn phải thường xuyên kiểm tra các chi tiết như hoa lốp, rãnh lốp, hông lốp và chân van.


Kiểm tra lốp thường xuyên còn là cách để bạn có 1 hành trình an toàn.




M_tả

M_tả
Chuyên mục:
Đọc thêm »

Trắc nghiệm bảo dưỡng sửa chữa ô tô có đáp án (Full)

 


CÂU HỎI TRẮC NGHIỆM


Câu 1:

Những công việc nào là của bảo dưỡng kỹ thuật ô tô?

A. Phục hồi chi

B. Thay mới

C. Sửa chữa

D. Vệ sinh

 


CÂU HỎI TRẮC NGHIỆM


Câu 1:

Những công việc nào là của bảo dưỡng kỹ thuật ô tô?

A. Phục hồi chi

B. Thay mới

C. Sửa chữa

D. Vệ sinh




M_tả

M_tả
Chuyên mục:
Đọc thêm »

Những thao tác cơ bản cần chú ý để xe của bạn ít ăn xăng hơn


Tại một số nước ở Đông Nam Á, giá nhiên liệu đang ngày càng tăng cao. Tuy nhiên, khách hàng cũng có thể tự mình tiết kiệm nhiên nhiệu bằng các áp dụng những lời khuyên sau đây.


Tại một số nước ở Đông Nam Á, giá nhiên liệu đang ngày càng tăng cao. Tuy nhiên, khách hàng cũng có thể tự mình tiết kiệm nhiên nhiệu bằng các áp dụng những lời khuyên sau đây.




M_tả

M_tả
Chuyên mục:
Đọc thêm »

Báo Cáo Thực Tập Cuối Khóa Chuyên Ngành Ô Tô - Công ty Cổ Phần Ôtô Trường Hải (chi nhánh An Sương)


Báo cáo thực tập là kết quả của quá trình học tập, rèn luyện ở trường và tại xí nghiệp thực tập.
Qua bài báo cáo này, em xin chân thành cám ơn quý thầy cô trong khoa công nghệ ôtô, cùng các các thầy cô trong trường Cao Đẳng nghề Tp.Hồ Chí Minh đã tận tâm dạy bảo và truyền đạt những kiến thức quý báu trong thời gian em theo  học tại trường.Điều đặc biệt là đã tạo điều kiện cho em được thực tập bên ngoài để cọ xát thực tế.Một lần nữa em xin chân thành cám ơn các quý thầy cô.
Em cũng xin chân thành cám ơn ban giám đốc Công ty Cổ Phần Ôtô Trường Hải (chi nhánh An Sương) đã tạo điều kiện thuận lợi cho em trong quá trình thực tập tại Công ty.Đặc biệt em xin cám ơn tổ máy của Công ty đã nhiệt tình hướng dẫn chỉ bảo em trong thời gian thực tập tại Công ty.
Em rất mong nhận được sự góp ý của quý thầy cô,để em có thể khắc phục được những  nhược điểm và ngày càng hoàn thiện mình hơn.Một lần nữa em xin chân thành cám ơn quý thầy cô trường Cao Đẳng nghề Tp.Hồ Chí Minh, cán bộ, công nhân viên chức Công ty Cổ Phần Ôtô Trường Hải (chi nhánh An Sương) đã giúp đỡ em trong thời gian qua.Chúc các quý thầy cô luôn mạnh khỏe và thành đạt.


Báo cáo thực tập là kết quả của quá trình học tập, rèn luyện ở trường và tại xí nghiệp thực tập.
Qua bài báo cáo này, em xin chân thành cám ơn quý thầy cô trong khoa công nghệ ôtô, cùng các các thầy cô trong trường Cao Đẳng nghề Tp.Hồ Chí Minh đã tận tâm dạy bảo và truyền đạt những kiến thức quý báu trong thời gian em theo  học tại trường.Điều đặc biệt là đã tạo điều kiện cho em được thực tập bên ngoài để cọ xát thực tế.Một lần nữa em xin chân thành cám ơn các quý thầy cô.
Em cũng xin chân thành cám ơn ban giám đốc Công ty Cổ Phần Ôtô Trường Hải (chi nhánh An Sương) đã tạo điều kiện thuận lợi cho em trong quá trình thực tập tại Công ty.Đặc biệt em xin cám ơn tổ máy của Công ty đã nhiệt tình hướng dẫn chỉ bảo em trong thời gian thực tập tại Công ty.
Em rất mong nhận được sự góp ý của quý thầy cô,để em có thể khắc phục được những  nhược điểm và ngày càng hoàn thiện mình hơn.Một lần nữa em xin chân thành cám ơn quý thầy cô trường Cao Đẳng nghề Tp.Hồ Chí Minh, cán bộ, công nhân viên chức Công ty Cổ Phần Ôtô Trường Hải (chi nhánh An Sương) đã giúp đỡ em trong thời gian qua.Chúc các quý thầy cô luôn mạnh khỏe và thành đạt.




M_tả

M_tả
Chuyên mục:
Đọc thêm »

Thiết kế hệ thống treo xe tải 3 cầu



Khi ôtô ngày càng hoàn thiện, khi xã hội ngày càng phát triển về mặt văn hoá, kinh tế và xã hội thì các tiêu chí đánh giá ảnh hưởng của dao động cũng cần được xem xét một cách nghiêm túc. Đối với xe tải, ngoài yêu cầu về độ êm dịu, ngày nay người ta buộc phải chú ý đến các tiêu chí khác như: an toàn hàng hoá, ảnh hưởng của tải trọng động đến đường (áp lực đường), và cuối cùng là mức độ giảm tải trọng và do vậy làm giảm khả năng truyền lực khi tăng tốc và khi phanh.Trong vận tải ôtô máy kéo, người lái là người quyết định chủ yếu cho an toàn chuyển động và mọi chỉ tiêu Ôtô máy kéo dùng trong kinh tế kỹ thuật khác. Nếu dao động của xe mà nằm ngoài phạm vi dao động cho phép (80120 lần/phút) thì sẽ làm tăng lỗi điều khiển của người lái, gây ra hàng loạt những nguy hiểm đến tính mạng của con người và hàng hoá.



Khi ôtô ngày càng hoàn thiện, khi xã hội ngày càng phát triển về mặt văn hoá, kinh tế và xã hội thì các tiêu chí đánh giá ảnh hưởng của dao động cũng cần được xem xét một cách nghiêm túc. Đối với xe tải, ngoài yêu cầu về độ êm dịu, ngày nay người ta buộc phải chú ý đến các tiêu chí khác như: an toàn hàng hoá, ảnh hưởng của tải trọng động đến đường (áp lực đường), và cuối cùng là mức độ giảm tải trọng và do vậy làm giảm khả năng truyền lực khi tăng tốc và khi phanh.Trong vận tải ôtô máy kéo, người lái là người quyết định chủ yếu cho an toàn chuyển động và mọi chỉ tiêu Ôtô máy kéo dùng trong kinh tế kỹ thuật khác. Nếu dao động của xe mà nằm ngoài phạm vi dao động cho phép (80120 lần/phút) thì sẽ làm tăng lỗi điều khiển của người lái, gây ra hàng loạt những nguy hiểm đến tính mạng của con người và hàng hoá.




M_tả

M_tả
Chuyên mục:
Đọc thêm »

Kết quả tìm kiếm về phanh hơi xe