Hiển thị bài đăng được sắp xếp theo ngày cho truy vấn máy nén khí piston. Sắp xếp theo mức độ liên quan Hiển thị tất cả bài đăng
Hiển thị bài đăng được sắp xếp theo ngày cho truy vấn máy nén khí piston. Sắp xếp theo mức độ liên quan Hiển thị tất cả bài đăng

ĐỒ ÁN - Khảo sát hệ thống phân phối khí trên động cơ Duratec (Thuyết minh + Bản vẽ) Full



Mục đích:

Hệ thống phân phối khí có nhiệm vụ thực hiện quá trình thay đổi khí trong động cơ. Thải sạch khí thải ra khỏi xilanh và nạp đầy hỗn hợp nạp hoặc không khí mới vào xilanh động cơ để động cơ làm việc được liên tục, ổn định, phát huy hết công suất thiết kế.



Mục đích:

Hệ thống phân phối khí có nhiệm vụ thực hiện quá trình thay đổi khí trong động cơ. Thải sạch khí thải ra khỏi xilanh và nạp đầy hỗn hợp nạp hoặc không khí mới vào xilanh động cơ để động cơ làm việc được liên tục, ổn định, phát huy hết công suất thiết kế.




M_tả

M_tả
Chuyên mục:
Đọc thêm »

Tính toán, thiết kế bộ đẩy nâng hạ thùng xe zill 130 (Phạm Ngọc Lâm) Full



Hiện nay ngành công nghiệp Việt Nam đang phát triển không ngừng, trong đó phải kể đến ngành công nghiệp ô tô. Việc thiết kế, chế tạo, lắp ráp cũng như tính toán một chiếc ô tô đạt tiêu chuẩn, kiểu dáng đẹp, có khả năng cạnh tranh trên thị trường trong nước và thế giới đòi hỏi đội ngũ chuyên gia, kỹ sư phải tìm tòi áp dụng những công nghệ mới. Trong đó có việc áp dụng những phần mềm tính toán thiết kế 3D, những phần mềm này ngoài khả năng thiết kế một cách trực quan nó còn có khả năng mô phỏng, tính toán phân tích động lực học máy. Do vậy có thể rút ngắn thời gian thiết kế, kiểm tra sai sót trong qua trình thiết kế và tối ưu hóa mà không phải sản xuất thử.

Một số phần mềm thiết kế mô phỏng phổ biến hiện nay như Autodesk

Inventor, CATIA, SolidWorks, Dynamic Designer Motion



Hiện nay ngành công nghiệp Việt Nam đang phát triển không ngừng, trong đó phải kể đến ngành công nghiệp ô tô. Việc thiết kế, chế tạo, lắp ráp cũng như tính toán một chiếc ô tô đạt tiêu chuẩn, kiểu dáng đẹp, có khả năng cạnh tranh trên thị trường trong nước và thế giới đòi hỏi đội ngũ chuyên gia, kỹ sư phải tìm tòi áp dụng những công nghệ mới. Trong đó có việc áp dụng những phần mềm tính toán thiết kế 3D, những phần mềm này ngoài khả năng thiết kế một cách trực quan nó còn có khả năng mô phỏng, tính toán phân tích động lực học máy. Do vậy có thể rút ngắn thời gian thiết kế, kiểm tra sai sót trong qua trình thiết kế và tối ưu hóa mà không phải sản xuất thử.

Một số phần mềm thiết kế mô phỏng phổ biến hiện nay như Autodesk

Inventor, CATIA, SolidWorks, Dynamic Designer Motion




M_tả

M_tả
Chuyên mục:
Đọc thêm »

Bài thuyết trình Antiblock braking system (abs) - Phạm Ngọc Ánh (Full)



Nhóm 9: ANTIBLOCK BRAKING SYSTEM (ABS) Thành Viên: Phạm Ngọc Ánh Bùi Ngọc Kha Trần Nho Ân Nội Dung Trình Bày Nguyên l ý h oạt đ ộng 2 Giới thiệu chung về ABS 3 1 Video minh họa 3 3 Giới thiệu chung về ABS Chỉ tiêu đánh giá hệ thống phanh : -Thời gian phanh - Quãng đường phanh - Lực phanh - Ổn định khi phanh ( khả năng dẫn hướng+thăng bằng) ABS là viết tắt của Anti-Lock Braking System, hệ thống chống bó cứng phanh. ABS được phát minh bởi Gabriel Voisin vào cuối những năm 1920 .   Lực phanh và hệ số trượt Sơ đồ bố trí hệ thống phanh   Sơ đồ bố trí ABS . Chu trình điều khiển ABS ABS phanh bình thường Trong khi phanh bình thường, tín hiệu điều khiển từ ECU ABS không được đưa vào. Vì vậy các van điện từ giữ và giảm ngắt, cửa (a) ở bên van điện từ giữ áp suất mở, còn cửa (b) ởphía van điện từ giảm áp suất đóng. Khi đạp bàn đạp phanh, dầu từ xilanh chính chảy qua cửa (a) ở phía van điện từ giữ và được truyền trực tiếp tới xilanh ở bánh xe. Lúc này hoạt động của van một chiều (2) ngăn cản dầu phanh truyền đến phía bơm. ABS giảm áp suất Tín hiệu điều khiển từ ECU ABS đóng mạch các van điện từ giữ và giảm áp suất bằng cách đóng cửa (a) ở phía van điện từ giữ áp suất, và mở cửa (b) ở phía van điện từ giảm áp suất. Việc này làm cho dầu phanh chảy qua cửa (b) đến bình chứa để giảm áp suất thuỷ lực trong xilanh ở bánh xe. Lúc đó, cửa (e) đóng lại do dầu chảy xuống bình chứa. Bơm tiếp tục chạy trong khi ABS đang hoạt động, vì vậy dầu phanh chảy vào bình chứa được bơm hút trở vềxilanh chính. ABS giữ áp suất Tín hiệu điều khiển từ ECU ABS đóng mạch van điện tử giữ áp suất và ngắt van điện từgiảm áp suất bằng cách đóng kín cửa (a) và cửa (b). Điều này ngắt áp suất thuỷ lực ở cả hai phía xilanh chính và bình chứa để giữ áp suất thuỷ lực của xilanh ở bánh xe không đổi. ABS tăng áp suất Tín hiệu điều khiển từ ECU ABS ngắt các van điện từ giữ và giảm áp suất bằng cách mởcửa (a) ở phía van điện từ giữ áp suất và đóng cửa (b) ở phía van điện từ giảm áp giống như trong khi phanh bình thường. Điều này làm cho áp suất thuỷ lực từ xilanh chính tác động vào xilanh ở bánh xe, làm cho áp suất thuỷ lực của xilanh ở bánh xe tăng lên. Simulink ABS system Without abs Nhóm 9 Bổ sung Công thức tính độ trượt Giải thích cách tính độ trượt Vận tốc lý thuyết: Vận tốc thực tế: ( :tốc độ góc của bánh xe, :bán kính bánh xe, : bán kính lăn của bánh xe) Khi vận tốc thực tế của bánh xe lớn hơn vận tốc lý thuyết sẽ dẫn đến hiện tượng trượt của bánh xe với một tốc độ trượt Để kể đến sự trượt khi phanh, người ta đưa ra khái niệm độ trượt khi phanh: Ở trạng thái trượt lết hoàn toàn, tức lúc phanh bánh xe bị hãm cứng: 



Nhóm 9: ANTIBLOCK BRAKING SYSTEM (ABS) Thành Viên: Phạm Ngọc Ánh Bùi Ngọc Kha Trần Nho Ân Nội Dung Trình Bày Nguyên l ý h oạt đ ộng 2 Giới thiệu chung về ABS 3 1 Video minh họa 3 3 Giới thiệu chung về ABS Chỉ tiêu đánh giá hệ thống phanh : -Thời gian phanh - Quãng đường phanh - Lực phanh - Ổn định khi phanh ( khả năng dẫn hướng+thăng bằng) ABS là viết tắt của Anti-Lock Braking System, hệ thống chống bó cứng phanh. ABS được phát minh bởi Gabriel Voisin vào cuối những năm 1920 .   Lực phanh và hệ số trượt Sơ đồ bố trí hệ thống phanh   Sơ đồ bố trí ABS . Chu trình điều khiển ABS ABS phanh bình thường Trong khi phanh bình thường, tín hiệu điều khiển từ ECU ABS không được đưa vào. Vì vậy các van điện từ giữ và giảm ngắt, cửa (a) ở bên van điện từ giữ áp suất mở, còn cửa (b) ởphía van điện từ giảm áp suất đóng. Khi đạp bàn đạp phanh, dầu từ xilanh chính chảy qua cửa (a) ở phía van điện từ giữ và được truyền trực tiếp tới xilanh ở bánh xe. Lúc này hoạt động của van một chiều (2) ngăn cản dầu phanh truyền đến phía bơm. ABS giảm áp suất Tín hiệu điều khiển từ ECU ABS đóng mạch các van điện từ giữ và giảm áp suất bằng cách đóng cửa (a) ở phía van điện từ giữ áp suất, và mở cửa (b) ở phía van điện từ giảm áp suất. Việc này làm cho dầu phanh chảy qua cửa (b) đến bình chứa để giảm áp suất thuỷ lực trong xilanh ở bánh xe. Lúc đó, cửa (e) đóng lại do dầu chảy xuống bình chứa. Bơm tiếp tục chạy trong khi ABS đang hoạt động, vì vậy dầu phanh chảy vào bình chứa được bơm hút trở vềxilanh chính. ABS giữ áp suất Tín hiệu điều khiển từ ECU ABS đóng mạch van điện tử giữ áp suất và ngắt van điện từgiảm áp suất bằng cách đóng kín cửa (a) và cửa (b). Điều này ngắt áp suất thuỷ lực ở cả hai phía xilanh chính và bình chứa để giữ áp suất thuỷ lực của xilanh ở bánh xe không đổi. ABS tăng áp suất Tín hiệu điều khiển từ ECU ABS ngắt các van điện từ giữ và giảm áp suất bằng cách mởcửa (a) ở phía van điện từ giữ áp suất và đóng cửa (b) ở phía van điện từ giảm áp giống như trong khi phanh bình thường. Điều này làm cho áp suất thuỷ lực từ xilanh chính tác động vào xilanh ở bánh xe, làm cho áp suất thuỷ lực của xilanh ở bánh xe tăng lên. Simulink ABS system Without abs Nhóm 9 Bổ sung Công thức tính độ trượt Giải thích cách tính độ trượt Vận tốc lý thuyết: Vận tốc thực tế: ( :tốc độ góc của bánh xe, :bán kính bánh xe, : bán kính lăn của bánh xe) Khi vận tốc thực tế của bánh xe lớn hơn vận tốc lý thuyết sẽ dẫn đến hiện tượng trượt của bánh xe với một tốc độ trượt Để kể đến sự trượt khi phanh, người ta đưa ra khái niệm độ trượt khi phanh: Ở trạng thái trượt lết hoàn toàn, tức lúc phanh bánh xe bị hãm cứng: 




M_tả

M_tả
Chuyên mục:
Đọc thêm »

SÁCH - Hướng dẫn ôn thi sĩ quan máy tàu (Trần Hữu Nghị) Full




Để từng bước nâng cao chất lượng thuyền viên phù hợp với trình độ theo tinh thần của Công ước đào tạo và cấp bằng cho thuyền viên Quốc tế, Liên hiệp Hàng hải Việt nam được sự đồng ý của Bộ GTVT và Bưu điện đã ban hành tiêu chuẩn cấp bậc kỹ thuật sỹ quan hàng hải và nội dung chương trình ôn thi lấy giấy chứng nhận sỹ quan máy tàu biển các hạng khác nhau. Đồng thời Liên hiệp Hàng hải Việt nam có thảo bộ câu hỏi ôn thi sỹ quan trường ca buồng máy.




Để từng bước nâng cao chất lượng thuyền viên phù hợp với trình độ theo tinh thần của Công ước đào tạo và cấp bằng cho thuyền viên Quốc tế, Liên hiệp Hàng hải Việt nam được sự đồng ý của Bộ GTVT và Bưu điện đã ban hành tiêu chuẩn cấp bậc kỹ thuật sỹ quan hàng hải và nội dung chương trình ôn thi lấy giấy chứng nhận sỹ quan máy tàu biển các hạng khác nhau. Đồng thời Liên hiệp Hàng hải Việt nam có thảo bộ câu hỏi ôn thi sỹ quan trường ca buồng máy.




M_tả

M_tả
Chuyên mục:
Đọc thêm »

BÀI GIẢNG - Máy tàu thủy (Viện Hàng Hải - ĐHGTVT HCM) Full



1.2:  Khái niệm và phân loại máy tàu thuỷ

1.2.1:  Khái quát về hệ thống động lực tàu thuỷ

Hệ  thống  động  lực  tàu  thủy  là  hệ  thống  các  thiết  bị  có  nhiệm  vụ  duy  trì  tốc  độ, phương hướng cho hoạt động của tàu và các thiết bị  động lực phụ, bảo đảm sự  hoạt động của tàu, thuyền viên, hành khách. 

Hệ  động lực tàu thuỷ  là một tập hợp các thiềt bị  để  thực hiện các quá trình biến đổi năng lượng hoá học của nhiên liệu thành nhiệt năng, cơ năng hay điện năng nhằm đảm bảo tất cả các nhu cầu cần thiết cho tàu và hệ động lực.

Trong thành phần của hệ  động lực nói chung gồm có các động cơ chính và các động cơ phụ, cơ cấu truyền động, hệ  trục và các hệ  thống khác nhau đê phục vụ  trực tiếp hoặc gián tiếp cho động cơ. Ngoài ra trong hệ  động lực còn có các thiết bị  để  kiểm tra điều khiển tự động trực tiếp hoặc từ xa các chế độ làm việc của từng thành phần trong hệ Động cơ chính là động cơ dùng để  phục vụ  các nhu cầu chính, như đối với thiết bị động lực tàu thuỷ dùng để quay chân vịt và phụ thuộc vào nhu cầu của tàu số lượng động cơ chính có thể lớn hơn một. 



1.2:  Khái niệm và phân loại máy tàu thuỷ

1.2.1:  Khái quát về hệ thống động lực tàu thuỷ

Hệ  thống  động  lực  tàu  thủy  là  hệ  thống  các  thiết  bị  có  nhiệm  vụ  duy  trì  tốc  độ, phương hướng cho hoạt động của tàu và các thiết bị  động lực phụ, bảo đảm sự  hoạt động của tàu, thuyền viên, hành khách. 

Hệ  động lực tàu thuỷ  là một tập hợp các thiềt bị  để  thực hiện các quá trình biến đổi năng lượng hoá học của nhiên liệu thành nhiệt năng, cơ năng hay điện năng nhằm đảm bảo tất cả các nhu cầu cần thiết cho tàu và hệ động lực.

Trong thành phần của hệ  động lực nói chung gồm có các động cơ chính và các động cơ phụ, cơ cấu truyền động, hệ  trục và các hệ  thống khác nhau đê phục vụ  trực tiếp hoặc gián tiếp cho động cơ. Ngoài ra trong hệ  động lực còn có các thiết bị  để  kiểm tra điều khiển tự động trực tiếp hoặc từ xa các chế độ làm việc của từng thành phần trong hệ Động cơ chính là động cơ dùng để  phục vụ  các nhu cầu chính, như đối với thiết bị động lực tàu thuỷ dùng để quay chân vịt và phụ thuộc vào nhu cầu của tàu số lượng động cơ chính có thể lớn hơn một. 




M_tả

M_tả
Chuyên mục:
Đọc thêm »

THIẾT KẾ HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ VÀ THÔNG GIÓ CHO TOÀ NHÀ VĂN PHÒNG OFFICE HAUS (Huỳnh Hữu Khương) Full



Đồ án tốt nghiệp “THIẾT KẾ HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ VÀ THÔNG GIÓ CHO TÒA NHÀ VĂN PHÒNG OFFICE HAUS” bao gồm những nhiệm vụ sau:

1. Giới thiệu về công trình và yêu cầu các thông số để thiết kế điều hòa không khí

2. Tính toán phụ tải nhiệt của công trình, từ đó lên phương án thiết kế

3. Tính toán và lựa chọn các thiết bị điều hòa không khí của công trình bao gồm Chiller, tháp giải nhiệt, AHU (Air Handing Unit), FCU (Fan Coil Unit), bơm nước lạnh, bơm nước giải nhiệt. Tính toán kích thước các đường ống nước lạnh và nước giảm nhiệt.

4. Tính toán thiết kế hệ thống đường gió. Tính toán thiết kế hệ thống thông gió sự cố: thông gió hầm xe, hút khói, tạo áp cầu thang

5. So sánh hiệu quả tiết kiệm năng lượng


NỘI DUNG ĐỒ ÁN:


- Chương 1: Tổng quan về công trình

- Chương 2: Tính toán phụ tải lạnh bằng phương pháp Carrier

- Chương 3: Phân tích và lựa chọn phương án thiết kế

- Chương 4: Tính toán chu trình lạnh và lựa chọn chiller

- Chương 5: Tính toán thiết kế đường ống nước

- Chương 6: Tính toán thiết kế ống gió

- Chương 7: Tính toán thông gió

- Chương 8: Tính toán hút khói hành lang

- Chương 9: Tính toán tạo áp cầu thang

- Chương 10: Tính toán hiệu quả tiết kiệm năng lượng trong hệ thống bơm nước



Đồ án tốt nghiệp “THIẾT KẾ HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ VÀ THÔNG GIÓ CHO TÒA NHÀ VĂN PHÒNG OFFICE HAUS” bao gồm những nhiệm vụ sau:

1. Giới thiệu về công trình và yêu cầu các thông số để thiết kế điều hòa không khí

2. Tính toán phụ tải nhiệt của công trình, từ đó lên phương án thiết kế

3. Tính toán và lựa chọn các thiết bị điều hòa không khí của công trình bao gồm Chiller, tháp giải nhiệt, AHU (Air Handing Unit), FCU (Fan Coil Unit), bơm nước lạnh, bơm nước giải nhiệt. Tính toán kích thước các đường ống nước lạnh và nước giảm nhiệt.

4. Tính toán thiết kế hệ thống đường gió. Tính toán thiết kế hệ thống thông gió sự cố: thông gió hầm xe, hút khói, tạo áp cầu thang

5. So sánh hiệu quả tiết kiệm năng lượng


NỘI DUNG ĐỒ ÁN:


- Chương 1: Tổng quan về công trình

- Chương 2: Tính toán phụ tải lạnh bằng phương pháp Carrier

- Chương 3: Phân tích và lựa chọn phương án thiết kế

- Chương 4: Tính toán chu trình lạnh và lựa chọn chiller

- Chương 5: Tính toán thiết kế đường ống nước

- Chương 6: Tính toán thiết kế ống gió

- Chương 7: Tính toán thông gió

- Chương 8: Tính toán hút khói hành lang

- Chương 9: Tính toán tạo áp cầu thang

- Chương 10: Tính toán hiệu quả tiết kiệm năng lượng trong hệ thống bơm nước




M_tả

M_tả
Chuyên mục:
Đọc thêm »

SÁCH - Sửa chữa và bảo trì động cơ diesel (Trần Thế San & Đỗ Dũng) Full




Trong những năm gần đây, nhu cầu về sự phát triển các loại máy động lực ngày càng cao, các yêu cầu về kỹ thuật ngày càng đa dạng. Các loại máy động lực được sử dụng chủ yếu trong công nghiệp, nông nghiệp, hàng hải, đánh bắt thuỷ sản, giao thông vận tải. Động cơ diesel là một trong những loại máy động lực đã có những bước cải tiến rõ rệt trong khoảng 20 năm gần đây. Yêu cầu về vận hành, bảo trì, sữa chữa, động cơ diesel đời mới, đòi hỏi phải biết sâu sắc về cấu tạo, các đặc tính kỹ thuật, nguyên lý vận hành, và phải có các kỹ năng thành thạo trong quy trình tháo lắp, bảo dưỡng, chuẩn đoán, và sửa chữa.




Trong những năm gần đây, nhu cầu về sự phát triển các loại máy động lực ngày càng cao, các yêu cầu về kỹ thuật ngày càng đa dạng. Các loại máy động lực được sử dụng chủ yếu trong công nghiệp, nông nghiệp, hàng hải, đánh bắt thuỷ sản, giao thông vận tải. Động cơ diesel là một trong những loại máy động lực đã có những bước cải tiến rõ rệt trong khoảng 20 năm gần đây. Yêu cầu về vận hành, bảo trì, sữa chữa, động cơ diesel đời mới, đòi hỏi phải biết sâu sắc về cấu tạo, các đặc tính kỹ thuật, nguyên lý vận hành, và phải có các kỹ năng thành thạo trong quy trình tháo lắp, bảo dưỡng, chuẩn đoán, và sửa chữa.




M_tả

M_tả
Chuyên mục:
Đọc thêm »

TỔNG HỢP TÀI LIỆU - Máy nén Mycom (Update liên tục)


Sản phẩm máy nén lạnh của MAYEKAWA (Mycom) được chia làm 2 loại bao gồm Máy nén lạnh pit-tông (Reciprocating Compressor) và Máy nén lạnh trục vít (Screw Compressor), trong đó ở mỗi loại đều được chia làm máy nén 1 cấp và máy nén 2 cấp. Với công nghệ hiện đại và đa dạng về sản phẩm. Chúng tôi tự tin có thể đáp ứng được những yêu cầu dù khó nhất của khách hàng và mang lại cho khách hàng sự hài lòng tốt nhất.

Dòng J - Máy một cấp có chức năng và hiệu suất cao.
Dòng SCV - Máy một cấp kích cỡ vừa và lớn dành cho các mục đích sử dụng thông thường.
Dòng FM - Máy một cấp kích cỡ nhỏ dành cho nhiệm vụ nhẹ.
Dòng i - Máy một cấp kích cỡ nhỏ dành cho khu vực đóng băng.
Dòng C - Máy hai cấp kích cỡ lớn dành cho sử dụng thông thường.
Dòng UD/G - Dòng máy nén lạnh (Gas compression series (bọc thép thích hợp với API619).
Dòng GH - Máy nén lạnh (lên đến 5MPa)

Dòng VR - Dòng VLR - Dòng máy nén lạnh cho ứng dụng khí tự nhiên.














Bảng giới thiệu thiết bị đông lạnh Mycom


Máy nén piston mycom K - SERIES


Máy nén piston mycom L - SERIES


Máy nén piston mycom M - SERIES


Sản phẩm máy nén lạnh của MAYEKAWA (Mycom) được chia làm 2 loại bao gồm Máy nén lạnh pit-tông (Reciprocating Compressor) và Máy nén lạnh trục vít (Screw Compressor), trong đó ở mỗi loại đều được chia làm máy nén 1 cấp và máy nén 2 cấp. Với công nghệ hiện đại và đa dạng về sản phẩm. Chúng tôi tự tin có thể đáp ứng được những yêu cầu dù khó nhất của khách hàng và mang lại cho khách hàng sự hài lòng tốt nhất.

Dòng J - Máy một cấp có chức năng và hiệu suất cao.
Dòng SCV - Máy một cấp kích cỡ vừa và lớn dành cho các mục đích sử dụng thông thường.
Dòng FM - Máy một cấp kích cỡ nhỏ dành cho nhiệm vụ nhẹ.
Dòng i - Máy một cấp kích cỡ nhỏ dành cho khu vực đóng băng.
Dòng C - Máy hai cấp kích cỡ lớn dành cho sử dụng thông thường.
Dòng UD/G - Dòng máy nén lạnh (Gas compression series (bọc thép thích hợp với API619).
Dòng GH - Máy nén lạnh (lên đến 5MPa)

Dòng VR - Dòng VLR - Dòng máy nén lạnh cho ứng dụng khí tự nhiên.














Bảng giới thiệu thiết bị đông lạnh Mycom


Máy nén piston mycom K - SERIES


Máy nén piston mycom L - SERIES


Máy nén piston mycom M - SERIES




M_tả

M_tả
Chuyên mục:
Đọc thêm »

Công thức tính lưu lượng rò rỉ khí nén theo kích thước lỗ và chênh áp suất


Rò rỉ khí nén có thể do các bộ phận của hệ thống khí nén gây sụt áp gây nên, vì khí nén có áp lực cao nên rò rỉ qua một khe rất hẹp nhưng lại rất đáng kể. Khi kiểm tra ở phần thượng nguồn sẽ thấy có rò rỉ (chỉ phát hiện bằng siêu âm, mà tai ta không nghe thấy, nhất là trong môi trường ồn ào của phòng máy và nhà xưởng). 

 Rò rỉ khí nén do máy nén khí sinh áp không ổn định (trừ máy nén khí ly tâm), các máy nén khí piston hoặc thể tích khi vào tải (load), áp suất tăng dần cho đến áp suất cài đặt thì máy chuyển sang trạng thái không tải (unload) hoặc dừng khi áp ổn định khi chạy unload, cho đến lúc áp suất hệ thống sẽ giảm đến mức áp suất min, máy nén khí làm việc trở lại. Một số máy có chế độ DSS (Delay Second Stop) sẽ lập trình cho máy hoạt động ngay cả khi áp suất đã đạt max, nó làm việc thêm một thời gian ngắn mới dừng hoặc tắt, sẽ làm cho áp suất hệ thống rât cao, điều đó sẽ kich thích rò rỉ của hệ thống.


Rò rỉ khí nén có thể do các bộ phận của hệ thống khí nén gây sụt áp gây nên, vì khí nén có áp lực cao nên rò rỉ qua một khe rất hẹp nhưng lại rất đáng kể. Khi kiểm tra ở phần thượng nguồn sẽ thấy có rò rỉ (chỉ phát hiện bằng siêu âm, mà tai ta không nghe thấy, nhất là trong môi trường ồn ào của phòng máy và nhà xưởng). 

 Rò rỉ khí nén do máy nén khí sinh áp không ổn định (trừ máy nén khí ly tâm), các máy nén khí piston hoặc thể tích khi vào tải (load), áp suất tăng dần cho đến áp suất cài đặt thì máy chuyển sang trạng thái không tải (unload) hoặc dừng khi áp ổn định khi chạy unload, cho đến lúc áp suất hệ thống sẽ giảm đến mức áp suất min, máy nén khí làm việc trở lại. Một số máy có chế độ DSS (Delay Second Stop) sẽ lập trình cho máy hoạt động ngay cả khi áp suất đã đạt max, nó làm việc thêm một thời gian ngắn mới dừng hoặc tắt, sẽ làm cho áp suất hệ thống rât cao, điều đó sẽ kich thích rò rỉ của hệ thống.




M_tả

M_tả
Chuyên mục:
Đọc thêm »

SÁCH - Giáo Trình Hệ Thống Truyền Động Thủy Lực Và Khí Nén (Trần Ngọc Hải Cb & Trần Xuân Tùy) Full



"Hệ thống truyền động thủy lực và khí nén" là giáo trình phục vụ cho các đối tượng học tập, nghiên cứu của ngành Chế tạo máy, ngành Cơ điện tử và ngành Tự động hoá ở các trường đại học, cao đẳng kỹ thuật và các cơ sở sản xuất, nghiên cứu.

Hệ thống truyền động thủy lực được ứng dụng để truyền động những cơ cấu chấp hành có công suất lớn, đặc biệt nhờ khả năng truyền động vô cấp chính xác mà nó được ứng dụng để điều khiển vô cấp cơ cấu chấp hành khi yêu cầu độ chính xác điều khiển cao. Hiện nay, hệ thủy lực được sử dụng trong các thiết bị công nghiệp, ví dụ như: máy ép, hệ thống nâng chuyển, máy công cụ vạn năng, máy CNC, Robot công nghiệp hoặc trong các dây chuyền sản xuất tự động...



"Hệ thống truyền động thủy lực và khí nén" là giáo trình phục vụ cho các đối tượng học tập, nghiên cứu của ngành Chế tạo máy, ngành Cơ điện tử và ngành Tự động hoá ở các trường đại học, cao đẳng kỹ thuật và các cơ sở sản xuất, nghiên cứu.

Hệ thống truyền động thủy lực được ứng dụng để truyền động những cơ cấu chấp hành có công suất lớn, đặc biệt nhờ khả năng truyền động vô cấp chính xác mà nó được ứng dụng để điều khiển vô cấp cơ cấu chấp hành khi yêu cầu độ chính xác điều khiển cao. Hiện nay, hệ thủy lực được sử dụng trong các thiết bị công nghiệp, ví dụ như: máy ép, hệ thống nâng chuyển, máy công cụ vạn năng, máy CNC, Robot công nghiệp hoặc trong các dây chuyền sản xuất tự động...




M_tả

M_tả
Chuyên mục:
Đọc thêm »

SÁCH - GIÁO TRÌNH Công nghệ thủy lực và khí nén - Phần khí nén (Lê Hiếu Giang & Nguyễn Thị Hồng Minh) Full




Các hệ thống và thiết bị tự động hóa hiện nay có rất nhiều và đang dạng về chủng loại. Một trong các hệ thống thiết bị được sử dụng nhiều trong các hệ thống tự động hóa trong công nghiệp đó là hệ thống điều khiển khí nén. Đặc điểm của hệ thống điều khiển  khí nén là rất linh hoạt trong  thiết kế và  sử dụng, phù hợp với các môi trường đòi hỏi cao về độ sạch và vệ sinh an toàn, hoạt động nhanh hiệu quả, dễ lắp đặt.

Hiện nay trên thị trường sách, khá nhiều sách đề cập đến hệ thống điều khiển khí nén, thủy lực  với rất nhiều phương pháp thiết kế  theo  các quan điểm khác nhau. Nhằm góp phần làm phong phú thêm kiến thức về phương pháp  thiết kế hệ thống điều khiển tự động  bằng  khí nén, tác giả chân thành mong muốn mang đến độc giả cuốn giáo trình  này với những phương pháp  thiết kế  hệ thống khí  nén  trên cơ sở lý thuyết tự động hóa.




Các hệ thống và thiết bị tự động hóa hiện nay có rất nhiều và đang dạng về chủng loại. Một trong các hệ thống thiết bị được sử dụng nhiều trong các hệ thống tự động hóa trong công nghiệp đó là hệ thống điều khiển khí nén. Đặc điểm của hệ thống điều khiển  khí nén là rất linh hoạt trong  thiết kế và  sử dụng, phù hợp với các môi trường đòi hỏi cao về độ sạch và vệ sinh an toàn, hoạt động nhanh hiệu quả, dễ lắp đặt.

Hiện nay trên thị trường sách, khá nhiều sách đề cập đến hệ thống điều khiển khí nén, thủy lực  với rất nhiều phương pháp thiết kế  theo  các quan điểm khác nhau. Nhằm góp phần làm phong phú thêm kiến thức về phương pháp  thiết kế hệ thống điều khiển tự động  bằng  khí nén, tác giả chân thành mong muốn mang đến độc giả cuốn giáo trình  này với những phương pháp  thiết kế  hệ thống khí  nén  trên cơ sở lý thuyết tự động hóa.




M_tả

M_tả
Chuyên mục:
Đọc thêm »

Ứng dụng phao xả nước ngưng tự động để tách nước ra khỏi hệ thống khí nén trong các nhà máy



Như ta đã biết vốn dĩ trong không khí thường tồn tại cả nước, nên khí nén sau máy nén khí được dẫn đi thường có kèm theo nước và một số tạp chất, việc sử dụng các giải pháp tách nước có tác dụng lọc sạch nước và tạp chất nhằm cung cấp đến cho người dùng nguồn khí nén sạch nhất,  đảm bảo cung cấp cho các thiết bị sử dụng khí nén hoạt động ổn định và lâu dài.



Như ta đã biết vốn dĩ trong không khí thường tồn tại cả nước, nên khí nén sau máy nén khí được dẫn đi thường có kèm theo nước và một số tạp chất, việc sử dụng các giải pháp tách nước có tác dụng lọc sạch nước và tạp chất nhằm cung cấp đến cho người dùng nguồn khí nén sạch nhất,  đảm bảo cung cấp cho các thiết bị sử dụng khí nén hoạt động ổn định và lâu dài.




M_tả

M_tả
Chuyên mục:
Đọc thêm »

SÁCH - Giáo trình Quá trình và thiết bị công nghệ hóa học và thực phẩm – Tập 1 Các quá trình và thiết bị cơ học, thủy lực và khí nén (Nguyễn Tấn Dũng) Full




Cuốn sách Quá trình và thiết bị công nghệ hóa học và thực phẩm, Tập 1, Các quá trình và thiết bị cơ học, thủy lực và khí nén (Chemical and Food Engineering 1) được biên soạn làm giáo trình giảng dạy cho sinh viên, học viên Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật TP.HCM và sinh viên các trường đại học thuộc khối kỹ thuật khác trong lĩnh vực Công nghệ hóa học, Công nghệ thực phẩm, Công nghệ môi trường và một số ngành kỹ thuật khác có liên quan.

     Ngoài ra, cuốn sách này còn dùng làm tài liệu tham khảo rất hữu ích cho các độc giả, sinh viên, học viên muốn tìm hiểu và nghiên cứu về quá trình cơ học, thủy lực, khí nén, các quá trình đồng nhất và phân riêng các hệ khí, hệ lỏng không đồng nhất, đồng thời ứng dụng chúng vào thực tiễn sản xuất.




Cuốn sách Quá trình và thiết bị công nghệ hóa học và thực phẩm, Tập 1, Các quá trình và thiết bị cơ học, thủy lực và khí nén (Chemical and Food Engineering 1) được biên soạn làm giáo trình giảng dạy cho sinh viên, học viên Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật TP.HCM và sinh viên các trường đại học thuộc khối kỹ thuật khác trong lĩnh vực Công nghệ hóa học, Công nghệ thực phẩm, Công nghệ môi trường và một số ngành kỹ thuật khác có liên quan.

     Ngoài ra, cuốn sách này còn dùng làm tài liệu tham khảo rất hữu ích cho các độc giả, sinh viên, học viên muốn tìm hiểu và nghiên cứu về quá trình cơ học, thủy lực, khí nén, các quá trình đồng nhất và phân riêng các hệ khí, hệ lỏng không đồng nhất, đồng thời ứng dụng chúng vào thực tiễn sản xuất.




M_tả

M_tả
Chuyên mục:
Đọc thêm »

SÁCH - BÀI GIẢNG TRUYỀN ĐỘNG KHÍ NÉN ‒ THỦY LỰC (Trần Trọng Dương)



Ngày nay, với sự phát triển nhanh chóng của khoa học và kỹ thuật, việc nâng cao khả năng tự động hóa trong các dây chuyền sản xuất đóng vai trò quan trọng để nâng cao năng suất, giảm giá thành sản phẩm, tăng tính cạnh tranh cũng như góp phần giải phóng sức lao động của con người.



Ngày nay, với sự phát triển nhanh chóng của khoa học và kỹ thuật, việc nâng cao khả năng tự động hóa trong các dây chuyền sản xuất đóng vai trò quan trọng để nâng cao năng suất, giảm giá thành sản phẩm, tăng tính cạnh tranh cũng như góp phần giải phóng sức lao động của con người.




M_tả

M_tả
Chuyên mục:
Đọc thêm »

Khảo sát hệ thống làm mát và tính kiểm tra nhiệt của két nước động cơ DAEWOO DE12TIS (Thuyết minh + Bản vẽ)


Sau thời gian học tập tập vừa qua chúng em đã trang bị những kiến thức về chuyên ngành động lực, sinh viên chúng em được giao nhiệm vụ thiết kế đồ án tốt nghiệp, nhằm giúp cho chúng em tổng hợp và khái quát lại những kiến thức đã học, từ kiến thức cơ sở đến kiến thức chuyên ngành. Qua quá trình thực hiện đồ án sinh viên tự rút ra nhận xét và kinh nghiệm cho bản thân trước khi bước vào công việc thực tế.
Em được nhận đề tài tốt nghiệp: “KHẢO SÁT HỆ THỐNG LÀM MÁT VÀ TÍNH TOÁN KIỂM TRA KÉT LÀM MÁT CỦA ĐỘNG CƠ DAEWOO-DE12TIS”
Trong phạm vi đồ án này, em chỉ giới hạn tìm hiểu một cách tổng quát về các phương pháp làm mát trong động cơ, các cơ cấu và hệ thống của động cơ DAEWOO-DE12TIS , trong đó đi sâu vào tính toán kiểm tra két làm mát .


Sau thời gian học tập tập vừa qua chúng em đã trang bị những kiến thức về chuyên ngành động lực, sinh viên chúng em được giao nhiệm vụ thiết kế đồ án tốt nghiệp, nhằm giúp cho chúng em tổng hợp và khái quát lại những kiến thức đã học, từ kiến thức cơ sở đến kiến thức chuyên ngành. Qua quá trình thực hiện đồ án sinh viên tự rút ra nhận xét và kinh nghiệm cho bản thân trước khi bước vào công việc thực tế.
Em được nhận đề tài tốt nghiệp: “KHẢO SÁT HỆ THỐNG LÀM MÁT VÀ TÍNH TOÁN KIỂM TRA KÉT LÀM MÁT CỦA ĐỘNG CƠ DAEWOO-DE12TIS”
Trong phạm vi đồ án này, em chỉ giới hạn tìm hiểu một cách tổng quát về các phương pháp làm mát trong động cơ, các cơ cấu và hệ thống của động cơ DAEWOO-DE12TIS , trong đó đi sâu vào tính toán kiểm tra két làm mát .




M_tả

M_tả
Chuyên mục:
Đọc thêm »

Tính toán thiết kế kiểm nghiệm hệ thống phanh ABS dựa trên cơ sở xe Hyundai Tucson 2013 (Lê Hữu Giàu) Full



Theo thống kê của các nước thì trong tai nạn giao thông đường bộ 60 ÷ 70 % do con người gây ra 10 ÷ 15 % do hư hỏng máy móc, trục trặc kỹ thuật và 20÷ 30% là do đường sá quá xấu. Trong nguyên nhân do con người gây ra thì theo thống kê cho thấy 10% số vụ tai nạn xảy ra trong trường hợp cần dừng khẩn cấp, tài xế đạp phanh đột ngột làm xe bị rê bánh và trượt đi, dẫn đến mất lái. Hệ thống chốnghãm cứng bánh xe Antilock Braking System (ABS) giúp khắc phục tình trạng này không phụ thuộc vào kỹ thuật phanh của người lái. ABS được ứng dụng ngày càng rộng rãi trong khoảng 15 năm trở lại đây và hiện nay giữ vị trí quan trọng trong danh mục thiết bị tiêu chuẩn của xe hơi. Nó là hệ thống an toàn chủ động của ôtô, góp phần giảm thiểu tai nạn nguy hiểm có thể xảy ra khi vận hành vì nó điều khiển quá trình phanh một cách tối ưu.Tìm hiểu hệ thống phanh ABScho phép người sử dụng, bảo dưỡng, sửa chữa, tư vấn và kiểm định làm việc một cách tối ưu nhằm nâng cao hiệu quảlàm việc của hệ thống này. Đó là lí do em chọn đề tài “TÍNH TOÁN THIẾT KẾ,KIỂM NGHIỆM HỆ THỐNG  PHANH  CHỐNG  HÃM  CỨNG  BÁNH  XE  ANTI-LOCK  BRAKING SYSTEM (ABS) trên xe Huyndai Tucson.

Trong đề tài này em tập trung vào vấn đề tìm hiểu kết cấu và nguyên lý hoạt động của các chi tiết trong hệ thống phanh ABS, tính toán hệ thống phanh ABS, ngoài raem còn tìm hiểu về các nguyên nhân hư hỏng và biện pháp khắc phục các hư hỏng.



Theo thống kê của các nước thì trong tai nạn giao thông đường bộ 60 ÷ 70 % do con người gây ra 10 ÷ 15 % do hư hỏng máy móc, trục trặc kỹ thuật và 20÷ 30% là do đường sá quá xấu. Trong nguyên nhân do con người gây ra thì theo thống kê cho thấy 10% số vụ tai nạn xảy ra trong trường hợp cần dừng khẩn cấp, tài xế đạp phanh đột ngột làm xe bị rê bánh và trượt đi, dẫn đến mất lái. Hệ thống chốnghãm cứng bánh xe Antilock Braking System (ABS) giúp khắc phục tình trạng này không phụ thuộc vào kỹ thuật phanh của người lái. ABS được ứng dụng ngày càng rộng rãi trong khoảng 15 năm trở lại đây và hiện nay giữ vị trí quan trọng trong danh mục thiết bị tiêu chuẩn của xe hơi. Nó là hệ thống an toàn chủ động của ôtô, góp phần giảm thiểu tai nạn nguy hiểm có thể xảy ra khi vận hành vì nó điều khiển quá trình phanh một cách tối ưu.Tìm hiểu hệ thống phanh ABScho phép người sử dụng, bảo dưỡng, sửa chữa, tư vấn và kiểm định làm việc một cách tối ưu nhằm nâng cao hiệu quảlàm việc của hệ thống này. Đó là lí do em chọn đề tài “TÍNH TOÁN THIẾT KẾ,KIỂM NGHIỆM HỆ THỐNG  PHANH  CHỐNG  HÃM  CỨNG  BÁNH  XE  ANTI-LOCK  BRAKING SYSTEM (ABS) trên xe Huyndai Tucson.

Trong đề tài này em tập trung vào vấn đề tìm hiểu kết cấu và nguyên lý hoạt động của các chi tiết trong hệ thống phanh ABS, tính toán hệ thống phanh ABS, ngoài raem còn tìm hiểu về các nguyên nhân hư hỏng và biện pháp khắc phục các hư hỏng.




M_tả

M_tả
Chuyên mục:
Đọc thêm »

ĐỒ ÁN - Thiết kế hệ thông điều hòa VRV Daikin , thông gió , điều áp cho tòa nhà



CHƯƠNG 1: 

GIỚI THIỆU CÁC HỆ THỐNG ĐHKK THÔNG DỤNG


1.1. MÁY ĐIỀU HÒA CỤC BỘ

Hệ thống điều hoà cục bộ gồm máy điều hoà cửa sổ, máy điều hoà tách (hai và nhiều cụm loại nhỏ) năng suất lạnh nhỏ dưới 7kW (24000BTU/h). Đây là loại máy nhỏ hoạt động tự động, lắp đặt, vận hành, bảo dưỡng và sửa chữa dễ dàng, tuổi thọ trung bình, độ tin cậy cao, giá thành rẻ, rất thích hợp đối với các phòng và các căn hộ nhỏ và tiền điện thanh toán riêng biệt theo từng máy. Tuy nhiên hệ thống điều hoà cục bộ có nhược điểm là khó áp dụng cho các phòng lớn như hội trường, phân xưởng, nhà hàng, cửa hàng, các toà nhà như khách sạn, văn phòng vì khi bố trí ở đây các cụm dàn nóng bố trí phía ngoài nhà sẽ làm mất mỹ quan và phá vỡ kết cấu xây dựng của toà nhà. Nhưng với kiến trúc xây dựng, phải đảm bảo không làm ảnh hưởng tới mỹ quan công trình. 



CHƯƠNG 1: 

GIỚI THIỆU CÁC HỆ THỐNG ĐHKK THÔNG DỤNG


1.1. MÁY ĐIỀU HÒA CỤC BỘ

Hệ thống điều hoà cục bộ gồm máy điều hoà cửa sổ, máy điều hoà tách (hai và nhiều cụm loại nhỏ) năng suất lạnh nhỏ dưới 7kW (24000BTU/h). Đây là loại máy nhỏ hoạt động tự động, lắp đặt, vận hành, bảo dưỡng và sửa chữa dễ dàng, tuổi thọ trung bình, độ tin cậy cao, giá thành rẻ, rất thích hợp đối với các phòng và các căn hộ nhỏ và tiền điện thanh toán riêng biệt theo từng máy. Tuy nhiên hệ thống điều hoà cục bộ có nhược điểm là khó áp dụng cho các phòng lớn như hội trường, phân xưởng, nhà hàng, cửa hàng, các toà nhà như khách sạn, văn phòng vì khi bố trí ở đây các cụm dàn nóng bố trí phía ngoài nhà sẽ làm mất mỹ quan và phá vỡ kết cấu xây dựng của toà nhà. Nhưng với kiến trúc xây dựng, phải đảm bảo không làm ảnh hưởng tới mỹ quan công trình. 




M_tả

M_tả
Chuyên mục:
Đọc thêm »

Tìm hiểu các thiết bị rung bằng khí nén và ứng dụng thực tế


Ở đây EBOOKBKMT sẽ giới thiệu đến các bạn năm loại thiết bị rung khí nén hay sử dụng nhất bao gồm: dạng bi, dạng tuabin, dạng piston, dạng búa khí nén và dạng con lăn.

1. Bộ rung khí nén dạng bi (Pneumatic Ball Vibrators).

Bộ rung khí nén bằng dạng bi là loại bộ rung nhỏ gọn mà tạo ra lực rung ly tâm mạnh mẽ giải quyết các vấn đề chống tắc nghẽn vật liệu trong phễu, đường ống, máng.


Ở đây EBOOKBKMT sẽ giới thiệu đến các bạn năm loại thiết bị rung khí nén hay sử dụng nhất bao gồm: dạng bi, dạng tuabin, dạng piston, dạng búa khí nén và dạng con lăn.

1. Bộ rung khí nén dạng bi (Pneumatic Ball Vibrators).

Bộ rung khí nén bằng dạng bi là loại bộ rung nhỏ gọn mà tạo ra lực rung ly tâm mạnh mẽ giải quyết các vấn đề chống tắc nghẽn vật liệu trong phễu, đường ống, máng.




M_tả

M_tả
Chuyên mục:
Đọc thêm »

Tìm hiểu về máy và thiết bị vận chuyển lỏng, khí (Trịnh Thành Công)



Trong thời kỳ hội nhập kinh tế WTO, với vai trò là ngành đóng góp phần quan trọng vào GDP toàn quốc, dầu khí càng được chú trọng đầu tư phát triển. Hiện nay có rất nhiều công ty dầu khí trong và ngoài nước như: Vietsopetro, BHP, BP, Mobil, Schlumberger… với nhiều mỏ dầu mới được phát hiện và khai thác đã chứng tỏ tiềm năng rất lớn về dầu khí của nước ta.

Trước thực tế đó, một nhiệm vụ quan trọng được đăt ra là phải có một hệ thống thiết bị hiện đại, phù hợp, mang lại hiệu quả kinh tế cao. Hiện nay, máy móc, thiết bị phục vụ cho công tác tìm kiếm, thăm dò, khai thác dầu khí rất đa dạng và phong phú. Việc tìm kiếm, tiếp cận công nghệ mới, tìm hiểu về nguên lý hoạt động và các dạng hỏng hóc thường gặp của thiết bị để tìm biện pháp nâng cao tuổi thọ thiết bị là rất quan trọng vì từ đó ta có thể nắm bắt được ưu, nhược điểm từng thiết bị để có thể sử dụng hợp lý mang lại năng suất làm việc cao nhất, với thời gian lâu nhất.

Mặc dù các chất lỏng đặc biệt có thể được vận chuyển bằng gầu kéo, nhưng phương thức thông thường là vận chuyển chất lưu bằng đường ống , bơm, máy thổi, máy nén, hoặc bơm phun. Các phương thức vận chuyển trên sẽ được nghiên cứu trong đồ án này. Với mục tiêu sử dụng sao cho có năng suất cao nhất va khả năng làm việc của các thiết bị vận chuyển chất lỏng, khí.



Trong thời kỳ hội nhập kinh tế WTO, với vai trò là ngành đóng góp phần quan trọng vào GDP toàn quốc, dầu khí càng được chú trọng đầu tư phát triển. Hiện nay có rất nhiều công ty dầu khí trong và ngoài nước như: Vietsopetro, BHP, BP, Mobil, Schlumberger… với nhiều mỏ dầu mới được phát hiện và khai thác đã chứng tỏ tiềm năng rất lớn về dầu khí của nước ta.

Trước thực tế đó, một nhiệm vụ quan trọng được đăt ra là phải có một hệ thống thiết bị hiện đại, phù hợp, mang lại hiệu quả kinh tế cao. Hiện nay, máy móc, thiết bị phục vụ cho công tác tìm kiếm, thăm dò, khai thác dầu khí rất đa dạng và phong phú. Việc tìm kiếm, tiếp cận công nghệ mới, tìm hiểu về nguên lý hoạt động và các dạng hỏng hóc thường gặp của thiết bị để tìm biện pháp nâng cao tuổi thọ thiết bị là rất quan trọng vì từ đó ta có thể nắm bắt được ưu, nhược điểm từng thiết bị để có thể sử dụng hợp lý mang lại năng suất làm việc cao nhất, với thời gian lâu nhất.

Mặc dù các chất lỏng đặc biệt có thể được vận chuyển bằng gầu kéo, nhưng phương thức thông thường là vận chuyển chất lưu bằng đường ống , bơm, máy thổi, máy nén, hoặc bơm phun. Các phương thức vận chuyển trên sẽ được nghiên cứu trong đồ án này. Với mục tiêu sử dụng sao cho có năng suất cao nhất va khả năng làm việc của các thiết bị vận chuyển chất lỏng, khí.




M_tả

M_tả
Chuyên mục:
Đọc thêm »

SÁCH - GIÁO TRÌNH Nhiệt động lực học kỹ thuật (Lê Kim Dưỡng & Đặng Thành Trung) Full





Nhiệt động lực kỹ  thuật là một môn học nghiên cứu sự  chuyển hóa năng  lượng  giữa  nhiệt  năng  và  cơ  năng.  Nó  là  một  môn  học  nền  tảng trong lĩnh vực vật lý cũng như trong khoa học  kỹ  thuật, đặc biệt trong nhóm ngành kỹ  thuật cơ khí. Hầu hết, các hiện tượng  khoa học kỹ  thuật đều liên quan ít nhiều đến nhiệt động lực học.
Nhằm  xây dựng những chương trình đào tạo theo hướng công nghệ và hướng tới áp dụng học chế tín chỉ một cách triệt để, Trường Đại học Sư phạm  Kỹ  thuật  TP.HCM    đã xây dựng chương trình đào tạo  150 tín chỉ theo hướng tiếp cận CDIO. Để  thực hiện tốt công việc giảng dạy chương trình này, một trong những yêu cầu cấp thiết đặt ra đó là phải biên soạn lại các giáo trình môn học phù hợp với chương trình. Nắm bắt được điều này, dựa trên giáo trình nhiệt động lực học kỹ  thuật đã viết vào năm 2005, tác giả  đã chỉnh sửa, bổ  sung, cập nhật một số  nội dung mới và tăng số  lượng bài tập giúp sinh viên có điều kiện tự học tại nhà cũng như bổ sung một sốbảng phụ  lục. 





Nhiệt động lực kỹ  thuật là một môn học nghiên cứu sự  chuyển hóa năng  lượng  giữa  nhiệt  năng  và  cơ  năng.  Nó  là  một  môn  học  nền  tảng trong lĩnh vực vật lý cũng như trong khoa học  kỹ  thuật, đặc biệt trong nhóm ngành kỹ  thuật cơ khí. Hầu hết, các hiện tượng  khoa học kỹ  thuật đều liên quan ít nhiều đến nhiệt động lực học.
Nhằm  xây dựng những chương trình đào tạo theo hướng công nghệ và hướng tới áp dụng học chế tín chỉ một cách triệt để, Trường Đại học Sư phạm  Kỹ  thuật  TP.HCM    đã xây dựng chương trình đào tạo  150 tín chỉ theo hướng tiếp cận CDIO. Để  thực hiện tốt công việc giảng dạy chương trình này, một trong những yêu cầu cấp thiết đặt ra đó là phải biên soạn lại các giáo trình môn học phù hợp với chương trình. Nắm bắt được điều này, dựa trên giáo trình nhiệt động lực học kỹ  thuật đã viết vào năm 2005, tác giả  đã chỉnh sửa, bổ  sung, cập nhật một số  nội dung mới và tăng số  lượng bài tập giúp sinh viên có điều kiện tự học tại nhà cũng như bổ sung một sốbảng phụ  lục. 




M_tả

M_tả
Chuyên mục:
Đọc thêm »

Kết quả tìm kiếm về máy nén khí piston